Gama Audi S 2017: adrenalina, seguridad y confort65

Gama Audi S 2017: adrenalina, seguridad y confort

23 Julio, 2017, modificada el 24 Julio, 2017 por

Audi pone al día su gama S. Son 20 versiones hechas para el disfrute de ese tipo de conductores que no pueden renunciar a la deportividad y las prestaciones, aunque necesiten también espacio, comodidad y una imagen elegante. Los Audi S se lo dan todo.

Gama Audi S 2017: adrenalina, seguridad y confort65

Para situar bien las líneas de modelos y versiones de la marca de los cuatro aros, podemos decir que son tres. En primer lugar, tenemos los modelos estándar, un nivel más arriba están los modelos S de los que vamos a hablar y, por encima de la gama S, un peldaño más: las versiones RS, concebidas para poder soportar, además de lo anterior, el duro trato a la mecánica de una tanda de vueltas a un circuito, transmitiendo sensaciones de coche de carreras y sin sacrificar el uso diario.

La gama S toma los modelos que componen la oferta de Audi y profundiza en sus cualidades “sport” (que de ahí viene la S que caracteriza su emblema junto con el color rojo), pero con un pliego de condiciones importante: su imagen debe combinar deportividad y elegancia, deben ser vehículos con una dinámica de marcha ágil que no renuncie al confort y sus altas prestaciones no deben penalizar unos consumos contenidos. ¿Difícil? Sí, pero en Audi llevan años trabajando en ello, consiguiéndolo e incluso llegando un poco más lejos con cada generación.

Si quieres conocerlos todos, disfruta con las fotos de nuestra galería de la gama S de Audi.

Audi S4 Avant65
Audi S4 Avant

En España se venden cada año unos 300 Audi de la gama S. Sí, se trata de un nicho con un comprador definido por poder adquisitivo alto, género masculino y domicilio urbano, es decir, que estos coches los adquieren mayoritariamente hombres con altos ingresos, edad madura y que viven en Madrid o Barcelona. Hay excepciones, pero ése es el perfil genérico.

En Autocasión hemos tenido la oportunidad de probar los representantes de esta excelencia deportiva en un doble escenario: en el circuito de Navarra, por tandas y acompañados de Jordi Gené (piloto y actual director de la escuela de conducción Audi), y en la red secundaria de carreteras de la comunidad foral, con un itinerario especialmente concebido para entender las cualidades “S” y disfrutar al máximo de una conducción divertidísima a la vez que segura y cómoda.

En circuito, intercambiando volante cada 10 minutos con los periodistas más audaces y prometedores de la profesión, la gama S que Audi puso a nuestra disposición fue sometida a las exigencias de velocidad, frenada y comportamiento en curva necesarias para valorar esa deportividad que la marca alemana promete a sus clientes. Tras varias horas de ese ejercicio extremo, no se detectó ningún problema y solo los frenos debían dejarse descansar, temporalmente semiagotados por el brutal esfuerzo.

Gama Audi S 2017 en el circuito de Navarra65
Gama Audi S 2017 en el circuito de Navarra

No son coches diseñados para competir (de hecho, no los fabrica la división Audi Sport GmbH, que sí produce los RS), pero resisten muy bien las exigencias de un circuito sin dar apenas señales de fatiga. Por ello exhiben un comportamiento sin tacha en la calle y a manos de conductores que no se dedican profesionalmente a esa actividad, sino que quieren disfrutar de una máxima potencia y capacidad dinámica, siempre con ese autocontrol que uno ejerce cuando es el propietario del coche.

Con la experiencia del circuito in mente, las buenas sensaciones surgen al volante de cualquiera de los modelos cuando, unas horas después, salimos a la vida real y recorrimos varias decenas de kilómetros de carreteras con curvas, en pendiente, mal asfaltadas algunas…. Los más pequeños son como juguetes tan potentes y precisos en la trazada que te sientes como un experto piloto: el S1 nos pareció especialmente divertido, pero el S3 no le va a la zaga y, en cuanto te subes a uno de los “grandes”, cuya carrocería presumes con más inercias y algo menos agilidad, te sorprendes de las rápidas respuestas y del perfecto agarre… todo sin que en el interior nadie se despeine ni sienta que no esté todo bajo un perfecto control. Una maravilla.

Vídeo: Así se comportan los Audi de la gama S en circuito

 

 

¿Qué tienen en común las versiones S?

Audi S465
Audi S4

Desde el punto de vista estético, hay 3 elementos que caracterizan las versiones S, sean del modelo que sean: los retrovisores en aluminio, la doble línea horizontal en la parrilla y las cuatro salidas de escape. Además, todas ellas son tracción quattro. Los motores son variados, los hay incluso diésel, y lo mismo ocurre con las carrocerías, que cubren todos los segmentos, incluido el SUV (un tipo de coche que no se relaciona de primeras con un comportamiento centrado en la deportividad).

En cuanto al equipamiento necesario para cumplir esos objetivos de conducción dinámica y en plena seguridad, la gama S cuenta con elementos exclusivos y con otros también presentes en los Audi “normales” pero modificados para soportar mayores requerimientos prestacionales (el control de estabilidad, por ejemplo, tolera mayor deslizamiento).

Para garantizar una conducción versátil y adaptada a cada momento, todos los modelos S cuentan con el sistema Audi Drive Select, que permite elegir entre varios tipos de conducción (más centradas en el confort o más en el dinamismo) y cuyo funcionamiento depende del modelo y del equipamiento opcional que se elija. En general, actúa sobre la respuesta del motor al acelerador, la amortiguación, el climatizador e incluso sobre las ayudas a la conducción que intervienen. Se pueden ajustar el modo de eficiencia, el de marcha por inercia, las cajas de cambio Tiptronic y S tronic, el diferencial trasero deportivo de tipo vectorial, la suspensión neumática adaptativa, la asistencia de la dirección…

Hasta el color de la iluminación interior se puede adaptar para generar mayor relajación o tender a un mayor dinamismo (en el Audi S5 se puede elegir entre 30 tonalidades de luz distintas) y, con el realce del sonido del motor (una opción del SQ7, por ejemplo) se consigue un efecto parecido.

Así, al ponerte a los mandos de cualquiera de las versiones S, puedes elegir entre los modos “efficiency”, “confort”, “dinamic” o “auto” y, sin ninguno de ellos te acaba de convencer, puedes optar por el “individual” y realizar los ajustes personalizados en la respuesta de diferentes elementos mecánicos que mejor se adapten a tu modo de conducir o al trazado o tipo de viaje que vas a realizar.

Audi S465
Audi S4

Toda la gama S puede llevar -opcionalmente o de serie, según el modelo- el cuadro de instrumentos totalmente digital (el Audi virtual cockpit), con diferentes opciones de pantalla personalizables por el conductor. Si te decides por una conducción deportiva, el cuadro se transforma para poner en el foco de atención el cuentarrevoluciones, que se muestra en el centro con la cifra de la velocidad en su interior, y te permite añadir otros datos complementarios importantes como la presión de soplado del turbo o la temperatura del aceite.

El sistema de infoentretenimiento y todas las posibilidades de conectividad están igualmente presentes en la gama S, con distintos formatos de pantalla táctil, que hasta permite hacer zoom con los dedos. No es un equipamiento de serie en todos los casos, pero siempre está disponible y cuenta con el sistema Audi MMI Connect, que permite configurar rutas desde Google Earth, visualizar con Google Street View o estar al tanto de las informaciones meteorológicas o del tráfico.

Si todo lo que Audi ofrece, de serie u opcionalmente, para su gama S no se adapta completamente a las necesidades de algún cliente, éste dispone de personalizaciones adicionales (acabados de pintura, elementos de estilo o diseño de llantas, materiales del interior…) a través del programa Audi Exclusive de la división Audi Sport GmbH.

Precios de las versiones S de Audi

Gama Audi S 2017 en el circuito de Navarra65
Gama Audi S 2017 en el circuito de Navarra

Como decíamos, la gama S está compuesta por una veintena de versiones correspondientes a diversos modelos y tipos de carrocería, con motores de potencias que van desde 231 CV a 605 CV, e incluso con un Diesel de 435 CV que hace del SQ7 el SUV de gasóleo más potente del mercado, con dos turbos y un compresor eléctrico.  A continuación, os indicamos el precio de partida para cada una de ellas (las tienes en nuestra galería de la gama S de Audi):

Audi S1: 35.990 €

Audi S1 Sportback: 36.720 €

Audi S3: 49.200 €

Audi S3 Sportback: 51.080 €

Audi S3 Cabrio: 59.000

Audi S3 Sedan:51.810 €

Audi S4: 73.590 €

Audi S4 Avant: 75.680 €

Audi S5 Coupé: 78.060 €

Audi S5 Sportback: 78.060 €

Audi S5 Cabrio: 87.060 €

Audi S6: 95.030 €

Audi S6 Avant: 97.880 €

Audi S7 Sportback: 103.200 €

Audi S8: 134.460 €

Audi S8 plus: 162.660 €

Audi TTS Coupé: 60.850 €

Audi TTS Roadster: 63.890 €

Audi SQ5 TFSI: 80.110 €

Audi SQ7: 113.130 €

Origen de la gama S: el S1, Röhrl y Michèle Mouton

Audi S165
Audi S1

Los antecedentes de la gama S se remontan al rally de San Remo de 1985, cuando Walter Röhrl y Christian Geistdörfer vencen con el Audi Sport quattro S1; ese mismo año, la casi legendaria Michèle Mouton obtuvo la victoria -con récord incluido- en la subida a Pikes Peak con una evolución del quattro S1 con motor de 5 cilindros en línea turboalimentado.

En 1990 Audi lanza al mercado el S2 coupé de 220 CV con un motor que era una evolución de aquel de competición, al que le sigue en 1992 el S2 Avant (sí, el familiar) y en 1993 el S2 berlina. Los clientes respondieron bien a estos nuevos modelos, y en cinco años, hasta 1995, se vendieron casi 9.500 S2 en todas sus variantes de carrocería.

Ese éxito hizo que la gama S se abriera un lugar en el catálogo de Audi y en las aspiraciones de sus clientes más incondicionales y, desde entonces, no ha dejado de evolucionar mejorando las mecánicas (V6 biturbo, V8 de 4,2 litros…), refinando la tracción total, introduciendo la suspensión adaptativa, los frenos carbocerámicos o multiplicando las ayudas a la conducción.

 

 

Isabel Gª Casado

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