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VÍDEO| Primera prueba del Ford Mustang Mach-E: eléctrico y deportivo

¡Por fin! Ya hemos podido ponernos a los mandos del Ford Mustang eléctrico y te adelantamos que no defrauda. ¡No te pierdas el vídeo!

Hace unos meses, tuvimos la oportunidad de conocerlo en persona y sentarnos de copilotos. Ahora, por fin, hemos podido conducirlo y probarlo en esta primera prueba del Ford Mustang Mach-E. El SUV 100% eléctrico de la marca americana ofrece un rendimiento fantástico y con unas cifras de autonomía para todas las necesidades. Se trata, sin duda, de una nueva generación dentro de la familia del pony car americano que, no obstante, tendrá muy presente los rasgos clásicos del modelo original.

Es posible que los más puristas vean con cierto recelo el hecho de que la marca del óvalo se haya inspirado en el Mustang para desarrollar el primer coche 100% eléctrico de su historia. Sin embargo, en temas de marketing parece todo un acierto… y seguro que cuando conozcan más sobre sus prestaciones (sobre todo, las de la versión GT) cambiarán de idea. Sea como fuere, el Mustang eléctrico es ya un hecho.

El Ford Mustang Mach-E es la carta de presentación de la ofensiva eléctrica que prepara Ford, que tiene previsto lanzar hasta 17 modelos electrificados antes de 2021 y realizar una inversión de 11.000 millones de dólares hasta 2022.

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El primer SUV eléctrico de Ford contará con hasta cuatro versiones distintas en función de las cuáles variará la potencia, la capacidad de la batería y el tipo de tracción. Además, Ford ofrecerá una versión especial performance, el Mustang Mach-E GT, con una potencia estimada de 487 CV y 860 Nm de par que le permitirán alcanzar los 100 km/h desde parado en 3,7 segundos.

Ford Mustang Mach-E

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El Mach-E se ofrecerá con dos tipos de batería: una de 75,7kWh de capacidad y otra de 98,9 kWh. En cuanto a potencia se refiere, habrá hasta cuatro niveles: 269, 294, 351 y 487 CV. La tracción, por su parte, será, independientemente del tipo de batería escogida, trasera o total, aunque, eso sí, las dos variantes más potentes (351 y 487 CV) estarán asociadas siempre a un sistema de tracción integral.

La variante de acceso a la gama del Mustang eléctrico (tracción trasera, 269 CV y batería de 75,7 kWh) contará con una autonomía de 450 kilómetros en ciclo WLTP, mientras que la versión tope de gama, el GT, contará con hasta 500 kilómetros de autonomía. Entre medias, nos encontramos con una variante de hasta 600 kilómetros de autonomía, lo que coloca a este Ford a la altura de Tesla y por encima de los recientes Audi E-Tron, Mercedes EQC y Jaguar I-Pace. Se trata de la variante con tracción trasera, motor de 294 CV y la batería de 98,9 kWh.

En la fase de pruebas se ha mejorado aún más la carga rápida

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Tomando como referencia la variante de mayor autonomía, Ford asegura que la batería, conectada a la solución Ford Connected Wallbox, obtiene una media estimada de 51 kilómetros por hora de carga, mientras que enchufada a una toma doméstica puede añadir una autonomía media estimada de 35 km por hora de carga. El Ford Mustang Mach-E admite una potencia de carga máxima de 150 kW. En este caso, la batería puede añadir una autonomía de hasta 119 km con solo 10 minutos de carga en una estación de carga rápida como las de la red Ionity. Esto supone una mejora de hasta un 30% con respecto a las primeras estimaciones.

El primer SUV eléctrico de Ford ofrece tres modos de conducción (Whisper, Engage y Unbridled) en función de los cuáles varía la asistencia de la dirección, la iluminación ambiental y la visualización de las diferentes pantallas. Además, el Mustang Mach-E cuenta con suspensión adaptativa MagneRide y las nuevas pinzas de freno de aluminio Flexira de Brembo, que, según la marca, mantienen la funcionalidad de una pinza fija al tiempo que se diseñan con las dimensiones de una pinza flotante.

Así es el interior del Ford Mustang Mach-E

El interior del primer SUV eléctrico de Ford presenta un aspecto muy tecnológico.

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El Ford Mustang eléctrico presenta un interior totalmente novedoso respecto a lo que tiene acostumbrados la marca. El salpicadero está dominado por una enorme pantalla de 15,5 pulgadas dispuesta de forma vertical que recuerda inevitablemente a la empleada por Tesla. Eso sí, Ford ha incluido en la parte baja un mando giratorio para manejar algunas funciones como el volumen de la radio o la climatización.

El sistema multimedia emplea la última generación de SYNC que, según explica Ford, “utiliza machine learning para aprender rápidamente las preferencias de los conductores y mejora con el paso del tiempo, gracias a las avanzadas actualizaciones vía satélite”. El sistema también presenta compatibilidad inalámbrica con las aplicaciones Apple CarPlay, Android Auto y AppLink para smartphones y dispositivos móviles. El panel de instrumentos es totalmente digital con una pantalla, en este caso, de 10,2 pulgadas.

Con unas cotas exteriroes de 4,71 m de longitud, 1,81 m de anchura y 1,59 m de altura, Ford asegura que el habitáculo del Mustang Mach-E permite que cinco adultos viajen con total comodidad. El maletero cuenta con 402 litros de capacidad y, en la parte delantera, bajo el capó hay otro hueco con 100 litros de capacidad. Además, resulta curioso el mecanismo de apertura de las puertas, ya que se realiza accionando simplemente un botón físico que encontramos en el pilar B, siempre que las hayamos desbloqueado antes desde el smartphone. El Mach-E, por tanto, no tiene llave. Si nos quedamos sin batería en el móvil, podemos desbloquear las puertas metiendo un código mediante el serial que aparece sobre el botón de apertura (podéis verlo en la galería de fotos.)

Precio del SUV eléctrico de Ford

Ford Mustang Mach-E

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El Ford Mustang Mach-E ya ha abierto su plazo de pedidos en el mercado estadounidense y también en Alemania, Francia, Reino Unido, Noruega, Dinamarca, Holanda y Suiza, donde se podrán ver las primeras unidades circulando a finales de 2020. En España tendremos que esperar un poco más. Será a partir de la próxima primavera cuando se lleven a cabo las primeras entregas, aunque los clientes podrán reservar el suyo unos meses antes. Los precios son los siguientes:

  • Mach-E RWD con batería estándar y 269 CV: 48.500 €
  • Mach-E RWD con batería extendida y 294 CV: 56.300 €
  • Mach-E AWD con batería estándar y 269 CV: 55.800 €
  • Mach-E AWD con batería extendida y 351 CV: 64.500 €

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