Ford Mondeo SW 2015, la prueba

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El paso al frente en lo que a diseño y calidad se refiere tiene que tener su continuidad en el habitáculo si Ford pretende hacer del Mondeo un coche ‘premium’. ¿Lo consigue?

Estás ante un vehículo cuyo interior ofrece todo tipo de comodidades y unos materiales a la altura. No hay queja. Pero Ford, en nuestro mercado, no tiene el arraigo y el halo de “lujo y exclusividad” del que disfrutan, por historia y tradición, sus rivales alemanes. No obstante, el precio que pagas por un Mondeo SW es bastante inferior al que deberías satisfacer por uno de estos contrincantes “mejor vestidos”, sin que por ello encontremos una desventaja evidente en los acabados. Es cuestión de imagen de marca y herencia, nada más.

Por lo demás, nos encontramos un automóvil que permite viajar con comodidad a cinco personas. Sea cual sea el lugar que ocupes dentro del coche, no tendrás queja. Además, la versión familiar ofrece una capacidad de carga extra respecto a la berlina que se hace especialmente útil si tenemos una “prole” numerosa. ¿Una pega? La misma que os comenté en mi primera toma de contacto. El pilar A impide, por su situación, ver como debería el vértice de las curvas a izquierdas.

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Si encuentro una diferencia palpable entre mi primera toma de contacto con el Mondeo SW y esta prueba más “a fondo”, es mi opinión sobre el motor. En aquella ocasión, el EcoBoost de gasolina de 1,5 litros y 160 CV me pareció que iba algo justo. Conducirlo apenas unos kilómetros y coger seguidamente el TDCi de 2 litros y 150 CV, con mayor capacidad de arrastre, no ayudó.

Ahora os puedo confirmar que estamos ante una gran mecánica. Si bien sigo pensando que para este tipo de coches puede ser una mejor opción elegir un propulsor diésel, lo cierto es que el EcoBoost del que hablamos está muy bien hecho. Puede perfectamente con el Mondeo en todo momento, si sabes jugar con la transmisión manual de seis relaciones que equipaba mi unidad de pruebas alemana. ¿Y por qué os especifico esto? Porque en España, este motor se comercializa -de momento- con el cambio automático PowerShift.

En carretera es una auténtica delicia por su suavidad, siendo además bastante silencioso, algo a lo que ayuda el perfecto aislamiento acústico del interior del Mondeo SW.

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El trabajo que ha hecho Ford con el nuevo Mondeo es espectacular. Y esto se hace extensivo a la versión SW. Tiene mucho mérito lograr que un familiar se comporte como lo hace éste. La marca del óvalo ha logrado un compromiso prácticamente perfecto entre el confort en marcha y el aplomo que muestra el conjunto en todas las circunstancias.

El nuevo Ford Mondeo SW es capaz de devorar kilómetros y kilómetros por cualquier carretera sin producir sensación de cansancio… y sin renunciar a una sencilla efectividad. Se ‘traga’ todo tipo de curvas sin queja alguna, con un comportamiento totalmente neutro que hace muy fácil disfrutar al volante.

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Lo último en tecnología de Ford está presente en el nuevo Mondeo. Es cierto que si queremos disfrutar de todos los elementos de los que disponía la unidad de pruebas que conduje, hay que pagarlos. Pero creedme, merece la pena.

Destaca el equipo de sonido firmado por Sony, cuyo precio es de 750 euros, que nos hará deleitarnos con la música -o las películas, ya que se puede sincronizar con el móvil o la tablet para que suene por los altavoces lo que ahí reproducimos- como si de un cine se tratase.

También tenemos elementos que señalar el apartado de la seguridad, con la presencia del nuevo Asistente Precolisión con Detección de Peatones. Éste detecta si hay personas en la carretera que puedan cruzarse por delante del vehículo o estén cerca, aplicando los frenos de manera automática si el conductor no responde a los avisos. El Active City Stop opera a velocidades de hasta 40 km/h.

Además, se puede incorporar el Active Park Assist, que nos ayudará a aparcar tanto en línea como en batería. Un auténtico lujo lo mires por donde lo mires.

Seguridad

Equipamiento de Serie

Equipamiento Opcional

Confort

Equipamiento de Serie

Equipamiento Opcional

Multimedia y Audio

Equipamiento de Serie

Equipamiento Opcional

Otros

Equipamiento de Serie

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Otra de las razones por las que elegiría un motor diésel en este coche antes que el de gasolina que he podido conducir es por el consumo. Durante la semana que conviví con el Ford Mondeo SW, el propulsor EcoBoost de 1,5 litros y 160 CV demandaba 8 l/100 km para andar.

No estamos hablando ni mucho menos de una cifra escandalosa, pero no conviene olvidar que estamos ante un conjunto bastante pesado, por lo que hay veces que es necesario exprimir esta pequeña mecánica, aumentando por tanto el gasto de combustible. Eso sí, si no vas a realizar muchos kilómetros al año, la opción del EcoBoost debe ser tenida muy en cuenta.

Carrocería

Motor

Transmisión

Prestaciones

Consumos y emisiones