Ford Mondeo 2015, primera toma de contacto

Ford Mondeo 2015, primera toma de contacto

Al fin ha llegado el momento. Ya podemos contaros lo que se siente al volante del nuevo Ford Mondeo, un modelo que llega con aires ‘Premium’ pero con un precio más asequible que el de los rivales a los que pretende enfrentarse. ¿Qué es lo que ofrece realmente? Vamos a verlo.

Nuestra valoración: 8,0 Notable

9

7

8

8

9

7

Destacable

  • Diseño llamativo.
  • Calidad percibida.
  • Equipamiento.

Mejorable

  • Pilar A, impide ver bien las curvas.
  • Imagen respecto a marcas rivales.

Será complicado que el nuevo Mondeo luche contra las marcas ‘Premium’. Y no porque el coche sea un mal producto, más bien todo lo contrario. Sino porque tiene que luchar contra la percepción de la gente. Y eso es algo que en España al menos cuenta mucho. Pero que el Mondeo tiene razones más que de sobra para pelear de tú a tú contra los grandes del mercado, es una realidad.

Además, su precio de partida cuando llegue al mercado español en el mes de noviembre, es más que competitivo. Aplicando el plan PIVE y todos los descuentos posibles, Ford anuncia un precio de salida de 21.800 euros para el acabado básico, llamado Trend, y de 25.800 euros para el acabado más completo, el Titanium.

Diseño El nuevo Mondeo llama la atención

El diseño de las ópticas delanteras del nuevo Ford Mondeo es muy agresivo.
El diseño de las ópticas delanteras del nuevo Ford Mondeo es muy agresivo.
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Personalmente, considero muy importante que un nuevo modelo impacte visualmente desde la primera vez que lo tenemos ante nuestros ojos. El Ford Mondeo lo consigue. Y eso que tiene el ‘hándicap’ de que ya lo hemos visto en multitud de ocasiones en fotografías. Su frontal es muy agresivo, con una parrilla delantera que aporta personalidad. Para generar esta sensación de agresividad también se han incorporado unas ópticas de afilado diseño.

Su vista lateral nos da una sensación de grandeza. Y no puede ser de otra forma, ya que el nuevo Ford Mondeo ha crecido 10 centímetros respecto a su predecesor. Este alargamiento le da además una imagen más deportiva, especialmente en la versión de cinco puertas. La zaga, si bien también ha sido revisada a fondo, presenta un acabado más serio y clásico que, no obstante, encaja a la perfección con el resto del diseño.

El objetivo de Ford es el de subir un escalón con el nuevo Mondeo, ofreciendo un producto que pueda pelear directamente contra berlinas consideradas ‘Premium’. Una imagen exterior como la que presenta el Mondeo es sin duda un buen punto de partida para conseguirlo, ya que ninguno de sus rivales germanos tiene una imagen tan ‘desenfadada’ y agresiva como él.

Interior Un interior de calidad

En el interior del Ford Mondeo también apreciamos un importante salto de calidad.
En el interior del Ford Mondeo también apreciamos un importante salto de calidad.
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Si quieres tener un vehículo ‘Premium’, tan o más importante que su imagen exterior es su interior. Te tiene que hacer sentir como un rey. Y el nuevo Ford Mondeo lo consigue. Empezando por los asientos, que ofrecen una sensación de confort sobresaliente en cualquiera de los acabados. Además, en los más altos, tendremos la opción de contar con asientos que nos den masajes en la espalda. Todo un lujo, sin duda.

En lo que a diseño puro y duro se refiere, también se aprecia un cuidado trabajo. Tanto el cuadro de mandos como la consola central, especialmente en los acabados altos, presentan una imagen totalmente renovada, ofreciendo una calidad que supone un salto adelante en la saga.

Si debo ponerle una pega al interior del nuevo Mondeo, es la situación del pilar A. Quizás por la posición que yo suelo adoptar al conducir -algo, como sabéis, muy personal-, éste me impedía ver con claridad el vértice de las curvas a izquierdas, especialmente en la versión familiar.

En cuanto al maletero, estamos hablando de una capacidad más que suficiente para poder realizar viajes familiares en cualquiera de las dos versiones, tanto berlina como familiar. Ninguna pega en este aspecto, todo lo contrario.

Motor Opciones para todos los gustos

El nuevo Ford Mondeo ofrece multitud de opciones mecánicas.
El nuevo Ford Mondeo ofrece multitud de opciones mecánicas.
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Las opciones de motor de gasolina del nuevo Mondeo incluyen los motores EcoBoost 1,5 litros y 2 litros junto al eficiente y potente Ecoboost de 1 litro. En diésel, encontraremos un motor TDCi de 2 litros revisado con tecnología de turbocompresor con geometría variable, con 210 CV y 450 Nm de par. También estará disponible una versión ECOnetic Technology con motor diésel 1.6, y modelos diésel TDCi 2.0 con 150 CV o 180 CV. Además, más adelante contaremos con una versión híbrida, motor que irá incorporado en una carrocería de cuatro puertas.

Durante nuestra toma de contacto pudimos probar dos motores de la gama, el Ecoboost de 1,5 litros, con 160 CV de potencia, y la versión de 150 CV del TDCi 2.0. Si tuviese que elegir entre ambos, me quedaría con el diésel, ya que ofrece un mayor rango de utilización. Responde bien en todo el espectro de revoluciones, mientras que el Ecoboost se queda, para mi gusto, algo justo cuando toca recuperar desde bajas revoluciones.

Comportamiento Equilibrio en estado puro

El comportamiento dinámico de la versión familiar del Mondeo no difiere demasiado del de la berlina.
El comportamiento dinámico de la versión familiar del Mondeo no difiere demasiado del de la berlina.
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En una berlina de estas características, lo más importante es el compromiso. Tiene que ser un coche cómodo, pero a la vez eficaz a la hora de conducirlo por todo tipo de carreteras. ¿Logra este compromiso el nuevo Ford Mondeo? Sí, sin lugar a dudas.

Incluso con la suspensión estándar –Ford presenta varias suspensiones opcionales que mejoran aún más lo presente- el comportamiento del nuevo Mondeo no tiene ni un solo ‘pero’. Estamos ante un coche totalmente neutro, capaz de hacernos disfrutar en cualquier tipo de carretera. De hecho, gran parte de nuestra ruta de pruebas transcurrió por carreteras de montaña con el firme en un estado algo delicado en ocasiones, y ni aún así me sentí incómodo al volante en ningún momento.

Da la sensación de ser un coche blando, pero realmente no lo es. Y aquí está precisamente el gran acierto de los ingenieros de Ford. Han logrado un coche cómodo en cualquier circunstancia, pero eficaz a partes iguales.

Equipamiento Todo lo que se te ocurra

El sistema de detección de peatones es uno de los mejores ejemplos de lo completo que puede ser el equipamiento del nuevo Mondeo.
El sistema de detección de peatones es uno de los mejores ejemplos de lo completo que puede ser el equipamiento del nuevo Mondeo.
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Si nos ponemos a elaborar una lista de todos los elementos de equipamiento que puede llegar a tener el nuevo Ford Mondeo, no acabamos. Sin embargo, hay una serie de ellos que destacan por encima del resto. Uno de ellos afecta a la seguridad de forma directa. Se trata de los cinturones traseros hinchables en la parte trasera. Si hay un accidente, estos actúan como si de un airbag se tratase minimizando los daños.

También tenemos el nuevo Asistente Precolisión con Detección de Peatones puede detectar si hay personas en la carretera que puedan cruzarse por delante del vehículo o estén cerca, y aplica los frenos de manera automática si el conductor no responde a los avisos. El Active City Stop opera a velocidades de hasta 40 km/h. A mayor velocidad, el nuevo Asistente Precolisión utiliza tecnología que se sirve de una cámara y un radar para escanear delante del vehículo, y puede frenar de manera automática para ayudar al conductor a reducir o evitar totalmente muchos tipos de alcances.

Para ayudar a aparcar, el nuevo Ford Mondeo puede disponer de una versión más avanzada del Active Park Assist, que podrá utilizarse tanto para aparcar en línea como en batería.

Merece la pena destacar también la colaboración de Ford con Sony, gracias a la cual, y por un precio inferior a 1.000 euros, el nuevo Mondeo puede contar con un equipo de sonido que nos haga disfrutar de la música a otro nivel. Incluso ofrece la opción de enlazar vía Bluetooth una tablet para ver una película mientras la oímos por los 12 altavoces con los que cuenta el sistema. Auténtico lujo para nuestros oídos.

Seguridad

Equipamiento de Serie

  • Airbags laterales delanteros
  • Control de estabilidad (ESP)
  • Faros halógenos con luces de conducción diurna
  • Dos anclajes Isofix en la plazas traseras
  • Asistente de mantenimiento de carril
  • Paquete Visibilidad
  • Avisador de cambio involuntario de carril
  • Desactivador Airbag acompañante
  • Sensor de parking delantero y trasero
  • Faros antiniebla
  • Asistente de arranque en pendiente (HLA)
  • Airbags frontales
  • Sensor de presión de neumáticos
  • Frenos anti bloqueo (ABS) con Control de Tracción
  • Cierre de seguridad eléctrico trasero para niños
  • Airbags de cortina y rodilla del conductor
  • Reconocimiento de señales de tráfico
  • Asistencia electrónica de frenada (EBA)

Equipamiento Opcional

  • 279.99 €Alarma perimétrica y volumétrica Thatcham (incluye doble cierre)
  • 1150 €Paquete Tech
  • 75 €Reposacabezas 4 posiciones
  • 1350 €Paquete Navegación Titanium

Confort

Equipamiento de Serie

  • Palanca cambios de cuero
  • Retrovisor interior electrocrómico
  • Cierre centralizado con control remoto
  • Llantas aleación 17´´
  • Toma de corriente - 12V
  • Asientos traseros abatibles 60/40
  • Dirección asistida eléctrica (EPAS)
  • Control de crucero + limitador de velocidad
  • Ajuste manual longitudinal, en altura e inclinación en asiento conductor
  • Tapicería tela
  • Kit de reparación de neumáticos
  • Asientos delanteros deportivos
  • Climatizador bizona
  • Elevalunas eléctricos delanteros y traseros con apertura de un solo toque
  • My Key
  • Ajuste manual lumbar en asiento conductor/pasajero
  • Luz ambiental multi-color
  • Paquete Asientos

Equipamiento Opcional

  • 500 €Portón del maletero eléctrico
  • 1000 €Gancho de remolque retractil eléctrico
  • 850 €Paquete Summer
  • 700 €Pintura metalizada plus
  • 450 €Paquete Invierno
  • 700 €Llantas aleación 19´´
  • 300 €Sistema de gestión de carga con rail SW
  • 210 €Pintura sólida blanca
  • 1250 €Pintura especial Blanco Platino
  • 50 €Red portaobjetos
  • 1000 €Control de crucero adaptativo ACC + Asistente pre-colisión con detección de peatones
  • 1300 €Pintura especial Rojo Rubí
  • 2300 €Paquete Tech Premium
  • 2100 €Paquete Cuero
  • 1399.99 €Paquete Cuero Parcial
  • 2300 €Paquete Cuero luxury con masajes
  • 1900 €Paquete Aerodinámico Individual
  • 325.01 €Barras de techo cromadas
  • 500 €Pintura Metalizada
  • 120 €Rueda de repuesto normal
  • 1350 €Llantas de aleación 19'

Multimedia y Audio

Equipamiento de Serie

  • Ordenador de a bordo
  • Sistema de alerta al conductor
  • SYNC
  • SYNC 2 con pantalla táctil 8'
  • Volante multifunción forrado en cuero

Equipamiento Opcional

  • 450 €Navegador 8' TFT SD tácitl con SYNC 3
  • 1800 €Paquete HI-FI Luxury
  • 20 €Paquete Fumador
  • 1800 €Paquete HI-FI Luxury

Otros

Equipamiento de Serie

  • Indicador de cambio de marcha óptimo
  • Activación automática de los intermitentes en caso de frenada de emergencia
  • Sistema de repostaje sin tapón Easy fuel
  • Pre-carga eléctrica de frenos (EBP)
  • Botón de arranque FordPower Starter

Consumo El nuevo Mondeo ofrece buenas cifras de consumo

El nuevo Ford Mondeo es 10 centímetros más largo que el anterior.
El nuevo Ford Mondeo es 10 centímetros más largo que el anterior.
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Os puedo hablar con cierto grado de fiabilidad -recordemos que estamos hablando de una primera toma de contacto, de unos 100 kilómetros de duración por motor- de los motores que he probado.

Si miramos exclusivamente las cifras de consumo que arrojaron tanto el Ecoboost 1.5 como el TDCi de 2 litros, podemos afirmar que apenas hay diferencias entre ambos. Los dos firmaban un gasto de combustible que superaba por poco los 6 litros a los 100 km. Solamente hay que apuntar que la versión de gasolina la probé con la carrocería familiar, más pesada y menos aerodinámica que la berlina, con lo que seguramente el Ecoboost 1.5, a igualdad de versión, consuma algo menos que el diésel de 2 litros. No obstante, recalco lo que os decía en el apartado anterior. Entre estos dos motores, me quedo con el diésel.

Ficha

Carrocería

  • Largo 4.871 mm
    Ancho 1.852 mm

    Alto
    1.482 mm

  • Batalla (mm)
  • Capacidad del maletero min/max (l) /
  • Peso (kg)2.345
  • CarroceríaBerlina
  • Número de puertas5
  • Número de plazas5

Motor

  • CombustibleDiesel
  • Cilindrada (cm3)1.997
  • Número de cilindros4
  • SobrealimentaciónTurbo

Transmisión

  • TracciónTracción delantera
  • Tipo de transmisiónManual
  • Número de marchas6

Prestaciones

  • Potencia (kW)110
  • Potencia (CV)150
  • Par (Nm)320
  • Velocidad máxima (km/h)215
  • Aceleración 0-100 km/h (s)9,3

Consumos y emisiones

  • Urbano (l/100 km)5,1
  • Carretera (l/100 km)4,0
  • Medio (l/100 km)4,4
  • CO2 (g/km)109
  • Depósito de combustible (l)63

Rivales

Mondeo 2.0TDCI Titanium 150

Desde
34.650 €

Diesel

Manual
6 marchas

150

9,3

4,4

109

Passat 2.0TDI Advance 110kW

Desde
34.572 €

Diesel

Manual
6 marchas

150

8,7

4,2

109

A4 2.0TDI Advanced edition DPF 150

Desde
32.895 €

Diesel

Manual
6 marchas

150

9,2

4,5

119

418d Gran Coupé

Desde
40.950 €

Diesel

Manual
6 marchas

143

9,2

4,7

122

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jl 13 octubre, 2014

me he enamorado de este nuevo Ford mondeo, le deseo un éxito grandísimo por que a mi `parecer tiene una estética agresiva y elegante a la vez….un hurra a Ford por su interior asi como el nuevo “panel” digital con sus indicadores de la velocidad etc…todo un acierto; si pudiese me lo compraba mañana mismo…..tendrá un duro e idolatrizado rival como es el nuevo passat que tiene una línea muy elegante pero poco deportiva comparada con el Ford a mi parecer…

espero ansioso una prueba de este nuevo Ford y si es posible en video seria el sumun …..un saludo y seguir asi.

M.A. 20 octubre, 2014

A mi me parece que aunque la mona se vista de seda…

Jorge Morillo 20 octubre, 2014

Jl, tendremos en un futuro el nuevo Mondeo para probarlo a fondo, seguro. Además de los evidentes y acertados cambios estéticos, tengo ganas de convivir durante una semana con todas las nuevas tecnologías que ofrece. La primera toma de contacto fue muy positiva, te lo prometo.

Jorge Morillo 20 octubre, 2014

M.A., te prometo que el nuevo Mondeo no queda solo en una cara bonita. Además del acertado rediseño que ha hecho Ford, nos encontramos con un auténtico cochazo que, por relación calidad-precio, va a ser una alternativa real a las berlinas de marcas ‘Premium’.

Diego 4 diciembre, 2014

Mania de meter parriñas enormes, feas y que se rompen a la minima en los coches actuales..Normal que no se vendan.

Guillermo Alonso 2 enero, 2015

Tengo que sacarme el sombrero siempre a lahora de dar mis opiniones sobre el Ford Mondeo. Soy un cliente permamente desde que salio si primera genracion. Sin dudas, de acuerdo a las épocas que empezo a salir, siempre marco exelencia en todas sus generaciones. Acutlamente tengo el ultimo modelo ecoboost 2.0 titanium y es un coche con un equipamiento, diseño y aplomo destacable. He probado marcas premiun alemanas, muchas y nada, pero creanme que nada tiene que envidiarle a ellas. Ojalá, algun día se termine esto de marcas generalistas, con respecto a las premium alemanas. Este coche es un infierno. Sin dudas, apenas salga a la venta volvere a cambiarlo por tope de gama. Felicitaciones a todo Ford por el increible producto que sacan a la venta. Calidad, precio prodcuto INCOMPARABLE. Se los recomiendo a todos !! Feliz Año 2015

gerfran 21 febrero, 2015

He probado en 2 ocasionel el 2.0 Tdci de 150 cv en acabado Titanium y puedo decir que empuja muy bien, ademas la suspension es muy comoda, pues filtra perfectamente las irregularidades. El cambio muy suave y preciso. En resumidas cuentas, estoy haciendo numeros para comprarlo (he tenido ya 4 Ford, despues de probar en varias marcas, y no me cambio)

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