Ford EcoSport 1.5 TDCi 90 CV: lo probamos a fondo

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Vaya por delante que el interior del Ford EcoSport no es un interior malo. Simplemente, se ha quedado antiguo. Y esto sucede porque el pequeño SUV de la marca del óvalo nace al mismo tiempo que otros modelos que sí incorporan lo último en lo que a diseño y tecnología se refiere. No obstante, hay que ser consciente de para qué tipo de mercado está pensado también el EcoSport. Si lo aceptas y no te disgusta esta característica del EcoSport, adelante, porque te llevas un buen coche a casa.

La consola central, como decimos, es exacta a la de los Ford de la generación anterior, así como el resto de elementos del interior. No obstante, también podemos hablar de varios puntos positivos, como por ejemplo unos asientos que aportan una comodidad bastante elevada en cualquier circunstancia, si bien en la zona trasera el espacio no sobra.

Si hablamos del maletero, debes saber que tiene una capacidad justa si no abates los asientos traseros, firmando en este caso un máximo de 375 litros. Si solamente dejamos una fila de asientos disponible, esta cifra se eleva hasta 1.238 litros.

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El motor diésel 1.5 de 90 CV que equipa el motor del Ford EcoSport que hemos probado aporta justo lo que necesita este SUV. Ni más ni menos. Un buen rendimiento en todo el rango de revoluciones, pero sin ningún alarde. Tampoco lo busca.

Además, este TDCi se asocia a una caja de cambios manual de cinco relaciones cuyo tacto es de lo más agradable. Personalmente me sorprende que se siga apostando por cajas de cambios con cinco marchas, estando ya tan instauradas las de seis. No obstante, las cinco relaciones son más que suficientes para aprovechar bien el motor en todas las circunstancias posibles.

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El trabajo de los ingenieros de Ford con el EcoSport solamente merece elogios. No es sencillo que un vehículo de la altura de éste se comporte de esta forma. Lo normal es que aparezcan inercias y demás. Pero no, desde la marca del óvalo han lanzado un coche muy bien acabado en este aspecto.

No obstante, lo mejor del EcoSport lo encontraremos en la carretera, al contrario de lo que sucede con el nuevo Suzuki Vitara, uno de sus rivales, cuyos ‘picos de rendimiento’ los encontramos a la hora de afrontar caminos de tierra.

Estamos ante un coche que será capaz de guiarnos eficazmente por el tráfico urbano, que nos permitirá irnos de vacaciones afrontando viajes largos por carretera sin ningún problema y que, incluso, se defenderá decentemente cuando las condiciones del piso se compliquen.

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La versión del Ford EcoSport que hemos probado cuenta con el equipamiento básico exigible, nada más. Por ejemplo, carece de climatizador bizona, algo muy habitual hoy en día.

Otro ejemplo de ir ‘justo’ en lo que a equipamiento se refiere es la presencia de avisador acústico para ayudar durante la maniobra de aparcamiento, sin la presencia de cámara de visión trasera.

Para lo que se estila hoy, podemos decir que es un equipamiento ‘demasiado básico’. Aunque, claro está, siempre puedes ‘rascarte el bolsillo’ y hacer de tu Ford EcoSport algo más moderno.

Seguridad

Equipamiento de Serie

Confort

Equipamiento de Serie

Equipamiento Opcional

Multimedia y Audio

Equipamiento de Serie

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La cifra real de consumo del Ford EcoSport con motor 1.5 TDCi que hemos probado queda lejos de los 4,9 l/100 km homologados. En mi caso, alcancé 6,6 l/100 km. Este diferencial, no obstante, está dentro de la media, ya que en casi todos los coches que probamos obtenemos entre 1,5 y 2 litros más de lo que nos dice la ficha técnica.

El Ford EcoSport cuenta con un depósito de combustible de 52 litros de capacidad, con lo que, haciendo un sencillo cálculo, verás que su autonomía es suficiente como para no estar pasando cada dos por tres por la gasolinera, algo que sin duda se agradece.

Carrocería

Motor

Transmisión

Prestaciones

Consumos y emisiones