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Fiat 500e 3+1: un mejor acceso

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23 de octubre, 2020

Fiat amplía la familia del urbano con este Fiat 500e 3+1 que suma una segunda puerta trasera de apertura suicida. Además, te descubrimos cómo queda estructurada en su totalidad la gama.

A pocas semanas de que se inicie la comercialización definitiva del nuevo Fiat 500e, la versión eléctrica del urbano italiano que estará disponible tanto con carrocería cerrada como Cabrio, la marca transalpina nos sorprende con una nueva silueta: el Fiat 500e 3+1.

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A simple vista no dista mucho del 500e convencional pero si nos fijamos en la zona trasera vemos que aparece una segunda puerta en el lado del conductor. El objetivo, aumentar la practicidad y, sobre todo, mejorar el acceso a esta zona ya que la apertura de dicha puerta se realiza a la inversa, es decir, que es una puerta suicida, al estilo de los Rolls-Royce o del Mazda MX-30, por citar un modelo más asequible que también lo emplea.

Esta pequeña puerta no aporta cambios en lo que a dimensiones se refiere, mientras que el peso sí se ve incrementado en 30 kilos. Una cifra tan escueta que desde la propia Fiat aseguran que no incidirá en la autonomía del vehículo. Solo una pega, para abrirla hará falta abrir la del piloto y, además, este tendrá que quitarse el cinturón si se encuentra sentado ya que el enganche va adherido a pilar de la segunda puerta.

Así queda la gama del Fiat 500e

La gama parte en Italia de los 26.150 €.

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La llegada de este Fiat 500e 3+1 ha sido una excusa perfecta para que Fiat nos desmenuce cómo queda estructurada la nueva gama comercial del Fiat 500e. Si bien esta tercera alternativa se lanzará de inicio con la atractiva edición de lanzamiento La Prima, con un mayor equipamiento de serie y la posibilidad de escogerlo en tres colores: Oro Rosa, Azul Glaciar o Negro Onyx.

En cuanto al resto de la gama, novedades, pues los tres acabados no solo vienen adheridos a un mayor o menor equipamiento, sino que también se combinan con diferentes baterías. Así, el de Fiat 500e de acceso, el Action, cuenta con un motor de 70 kW (94 CV) y tiene una batería de 23,8 kWh lo que le proporciona una autonomía de más de 180 km. No cuenta con sistema multimedia sino con un soporte para el móvil y está dotado de un buen número de asistentes a la conducción, tales como detector de fatiga, frenada de emergencia con reconocimiento de ciclistas y peatones, asistente de mantenimiento de carril y reconocimiento de señales de tráfico.

Por encima se coloca el 500e Passion que ya sí monta la batería de 42 kWh con la que poder recorrer los 320 km que anunciaba al principio y que llegan a los 460 km cuando circulamos exclusivamente por ciudad. El motor también aumenta su rendimiento hasta los 87 kW (118 CV). Las posibilidades de recarga mejoran al admitir conexiones rápidas hasta de 85 kW al tiempo que ofrece los tres modos de conducción Normal, Sherpa y Range.

Por último, el Fiat 500e Icon se coloca como la versión tope de gama, sin contar los La Prima, añadiendo el nuevo sistema de infoentretenimiento con una pantalla táctil cinerama de 10,25 pulgadas, sistema de navegación y Uconnect 5 con interfaz con reconocimiento de voz avanzado que usa la palabra de activación Hey Fiat.

De momento desconocemos las tarifas comerciales para nuestro país pero sirva como referencia las estipuladas en su país de origen, Italia, donde el Fiat 500 eléctrico parte de los 26.150 € para el Action, 29.900 € para el Passion y 31.400 € para el Icon. Respecto al Fiat 500 3+1 La Prima, su tarifa es de 35.900 euros.

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