Presentación y prueba del nuevo Skoda Scout 201531

Presentación y prueba del nuevo Skoda Scout 2015

11 Julio, 2014, modificada el 18 Julio, 2014 por

El Skoda Scout toma como punto de partida la versión familiar del Octavia, a la que añade una mayor altura libre al suelo, tracción 4×4 y algunas protecciones para mejorar su capacidad todo terreno. Éstas son nuestras primeras impresiones.

Nuestra valoración: 7,3 Notable

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Destacable

  • Sentido práctico y versatilidad.
  • Estética.
  • Relación precio/producto.

Mejorable

  • Medida de los neumáticos.
  • Precio sin promoción.
  • Sólo 3 versiones disponibles.

El nuevo Scout emplea la plataforma MQB y toma como punto de partida la versión Combi del Octavia, a la que se añade una mayor altura libre al suelo (31 mm más, lo que supone una altura de 171 mm), unas defensas más prominentes (que lo hacen 30 mm más largo que el Octavia Combi), el sistema de tracción total Haldex de quinta generación y molduras para los pasos de rueda enmarcados en plástico negro que, además de mayor protección, dan un toque diferenciador y aventurero al Scout.

En el interior los cambios son mucho menores, apenas el logo de Scout en el brazo del volante y algunos detalles de equipamiento como la tapicería de alcántara o la posibilidad de elegir el salpicadero en negro o en tonos marrones.

La dotación de serie del Scout es bastante completa, pudiéndose mejorar con elementos como el control de crucero adaptativo, llave inteligente, asistente de frenado de emergencia, pantalla táctil multimedia, etc.

Por supuesto, el Scout no pierde ni un ápice de la practicidad del Octavia Combi del que deriva, contando con un enorme maletero con 610 litros de capacidad y formas muy regulares.

En cuanto a mecánicas, el Scout emplea los motores más modernos disponibles en la gama Skoda, todos ellos con tecnología Green Tec, lo que permite reducir sus consumos y emisiones un 20%. Desde el inicio, el Skoda Scout está disponible con 3 motorizaciones:

  • Skoda Scout 1.8 TSi de 180 CV con cambio DSG, que homologa un consumo medio de 6,9 l/100 km: 31.840 € sin tener en cuenta las ofertas disponibles.
  • Skoda Scout 2.0 TDi de 150 CV con cambio manual y un consumo medio de 5,1 l/100 km: 30.340 €, pero gracias a la promoción de lanzamiento y al plan PIVE, rondará los 25.000 euros finales.
  • Skoda Scout 2.0 TDi de 185 CV con cambio DSG y un consumo medio homologado de 5,1 l/100 km: 32.740 € sin ofertas.

Aunque hasta septiembre no comenzará su comercialización en España y habrá que esperar hasta casi noviembre para recibir las primeras unidades, ya hemos podido probarlo y éstas son nuestras primeras impresiones.

Prueba y presentación Skoda Scout 2015, Hamburgo, Rubén Fidalgo31
El Scout resulta muy llamativo gracias a sus molduras negras.

Estéticamente, el nuevo Skoda Scout sigue el camino abierto por otros competidores similares -como el Audi A4 Allroad o el anterior Skoda Scout: añade unos paragolpes más robustos con remates en negro que se prolongan por los faldones y pasos de rueda e incorpora unas molduras de aspecto metalizado a modo de cubrecárter. Unas nuevas llantas de diseño exclusivo para el Scout y la mayor altura libre al suelo otorgan a este nuevo Skoda una imagen rotunda, especialmente si elegimos colores que ofrezcan un fuerte contraste con las molduras negras, como el rojo o el blanco.

Teniendo en cuenta que el punto de partida (el Octavia Combi) es un familiar que resulta atractivo por su carrocería bien proporcionada y un frontal muy característico, gracias a la parrilla delantera con el nuevo logo de Skoda el Scout no pierde ni un ápice de esa elegancia. Además, gana en apariencia, dando la sensación de ser “más coche“, con un puntito casi deportivo que le sienta francamente bien.

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Rubén Fidalgo

1 Comentario

Lucio 11 Julio, 2014

Me gusta mucho más este concepto de berlina con ciertas cualidades para salir del asfalto que los modelos tipo todo terreno-caja de zapatos.

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