El Mercedes CLA 250 Sport 7G-DCT de 211 CV, a prueba

El Mercedes CLA 250 Sport 7G-DCT de 211 CV, a prueba

28 febrero, 2014

El Mercedes CLA 250 es la versión más potente de la deportiva berlina compacta si exceptuamos el prestacional 45 AMG. Sus 211 CV son más que suficientes para divertirse a sus mandos y disfrutar de adelantamientos seguros, pero sus consumos distan bastante de los valores homologados.

Nuestra valoración: 7,7 Notable

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9

4

6

8

Destacable

  • Estética
  • Iluminación nocturna
  • Motor

Mejorable

  • Acabados interiores
  • Consumos
  • Precio

Es indiscutible que el Mercedes CLA tiene algo que uno no se encuentra con facilidad en el segmento de las berlinas compactas. No sabría como definirlo, estilo, caché, elegancia… no sé, pero es evidente que la gente se para a mirarlo y que gusta mucho. Lamentablemente su diseño tiene algunas servidumbres como son su poco práctico acceso a las plazas traseras o al maletero y un habitáculo de los más pequeños entre las berlinas de 4 puertas y con una longitud total entorno a los 4,5m.

Desconcierta encontrarse algunos fallos en la terminación de un coche que supera los 50.000 euros y que luce con un orgullo exacerbado el logo de la estrella en su frontal, molduras con cantos afilados, grillos en el interior… pero casi todo se le perdona cuando te sientas a sus mandos y disfrutas de su excelente motor y un comportamiento dinámico sensacional con una de las mejores direcciones del mercado por su tacto y precisión.[auto_section id=”diseno”]Diseño[/auto_section]

Diseño Mercedes CLA 250 Sport: Llamativo, elegante y aerodinámico

Prueba Mercedes CLA 250 AMG Line 2013, Alto da Groba, Rubén Fidalgo
Las puertas sin marco tienen su puntito.
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El CLA es uno de esos coches que hay que vestir un poco para que sea realmente bonito. La unidad de pruebas tiene el acabado Sport que personalmente creo que le sienta como un guante con las taloneras, las llantas de cinco brazos dobles y un frontal con una imagen que impresiona, en parte gracias a su acabado especial y original de Mercedes con unos diminutos hexágonos cromados tridimensionales que parecen una constelación rodeando a la estrella principal, protagonista absoluta de la parrilla y enmarcada de una forma que me recuerda a los preciosos coupés de la serie W126 de Mercedes y es, sin duda, la parte que más me gusta del CLA. En cuanto a la vista lateral y trasera, no acaba de convencerme, pero más por un tema de proporciones que de diseño en sí. Las líneas son preciosas y elegantes, pero le faltan algunos centímetros más de longitud para resultar equilibrado, y entonces dejaría de ser un CLA y sería un CLS.

Motor Mercedes CLA 250 Sport: gasolina y turbo

Prueba Mercedes CLA 250 AMG Line 2013, turbo, Rubén Fidalgo
El turbo de geometría variable con mando eléctrico es el secreto de este 4 cilindros.
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Casi 40 años ha tardado la industria del automóvil en seguir los pasos iniciados por Saab en 1978 cuando sus ingenieros apostaban por una mecánica compacta sobrealimentada en lugar de por grandes cilindradas. El nombre de esta motorización del CLA, viene de aplicar el factor de corrección que se empleaba en competición por la sobrealimentación a su cilindrada real: 2 litros x 1,25 = 2,5; de ahí lo de 250.

El tacto de este 4 cilindros colocado transversalmente sobre el eje delantero es excelente. Apenas suena y está pletórico de par casi desde el ralentí: 350 Nm entre 1.400 y 3.400 rpm, mejor que un diésel de cilindrada equivalente. Esto se traduce en una respuesta al acelerador contundente y a que apenas necesitemos usar el cambio aunque fuese manual. La unidad de pruebas equipa la transmisión automática 7G-DCT de 7 relaciones con un escalonamiento más enfocado al consumo que a las prestaciones, afortunadamente la sobrealimentación es capaz de proporcionar el par necesario para tirar de unos desarrollos largos y a 120 km/h el motor apenas alcanza las 2.000 rpm. Sin duda, este 2 litros turbo es uno de los mejores apartados del CLA: es fino (no suena ni vibra), suave si queremos ir relajados y capaz de catapultarnos si pisamos el pie con decisión en un adelantamiento.

La caja de cambios por su parte es algo lenta de reacciones, pero es de las mejores en las maniobras de aparcamiento y por ciudad, sin los molestos tirones de las DSG cuando estamos aparcando en una cuesta.

Comportamiento Mercedes CLA 250 Sport: La dirección perfecta

Prueba Mercedes CLA 250 AMG Line 2013
Las suspensiones del CLA son muy eficaces.
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En su día me gustó el comportamiento del Mercedes Clase A, sobre todo el tacto de la dirección, muy precisa, rápida y con un grado de asistencia perfecto, y en el CLA más de lo mismo. Respecto al modelo del que deriva me ha gustado más, en parte porque su mayor voladizo trasero equilibra algo el reparto de pesos, lo que hace que el CLA sea más reactivo a la hora de jugar con los pesos utilizando los pedales. También su condición de 4 puertas aporta algo más de rigidez a la carrocería, especialmente en el eje trasero y el resultado es un coche muy agradable de conducir y con una pisada muy franca. En ciudad, el bajo perfil de los neumáticos nos pasarán factura en la espalda en los baches y bandas sonoras, tampoco la visibilidad es la mejor por su escasa superficie acristalada, siendo éstos sus dos únicos puntos flacos en el uso urbano.

En carretera la cosa cambia y el CLA es una auténtica delicia gracias a su bastidor, la excelente postura de conducción y la formidable iluminación de sus faros inteligentes.

Los frenos tienen un buen tacto, pero la unidad de pruebas está algo castigada en este apartado y con unas pastillas cristalizadas en el eje delantero las distancias de frenado son más largas de lo esperado, pero como digo, se debe más a un fallo de la unidad de pruebas que del modelo, pues recuerdo unas distancias excelentes en el Clase A probado anteriormente.

La maniobra de esquiva se supera sin el menor problema, dejando patente que el CLA tiene unas suspensiones y un chasis muy bien resueltos, lo que lo convierte en un coche muy seguro, con reacciones predecibles.

En la pista de pruebas, forzando las cosas y jugando con las transferencias de peso se puede sacar a relucir un eje trasero bastante juguetón que nos sacará una sonrisa si estamos forzando la situación, pero que puede asustar si no lo esperamos y es fruto de un error por nuestra parte y no de una provocación. El ESP corta de raíz cualquier riesgo en este sentido, con un funcionamiento bastante eficaz y sin reacciones raras.

Equipamiento Mercedes CLA 250 Sport: Caro de vestir

Prueba Mercedes CLA 250 AMG Line 2013, interior, Rubén Fidalgo
El puesto de conducción es bueno y la postura ejemplar.
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Como suele suceder con los modelos alemanes, el equipamiento de la unidad de pruebas es muy completo a base de tarjeta de crédito. No es que de serie venga mal equipado, pero elementos como los excelentes faros inteligentes (casi 800 euros que deberían ser obligatorios por la seguridad que ofrecen), el navegador, el techo panorámico, los umbrales de puerta iluminados, sensor de ángulo muerto, los cristales atérmicos… se pagan aparte, y desconcierta encontrarse cosas como pagar 300 euros por el reposabrazos trasero (que suele venir de serie casi en cualquier coche) o unas pequeñas guanteras bajo los asientos delanteros. Todo suma y hace que la unidad de pruebas se dispare por encima de los 52.000 euros, una cifra ya respetable y que hace que uno empiece a plantearse si a lo mejor nos compensa irnos a por todo un Clase E.

No termina de convencerme el no disponer de serie de un climatizador 100% automático en un coche cuyo precio de partida es de 46.000 euros y tener que seleccionar manualmente la distribución del aire, sólo la temperatura se mantiene constante de forma automática en el sistema de climatización del Mercedes CLA. Si queremos un climatizador automático de verdad, deberemos elegir el Thermotronic, casi 800 euros más a la factura.

Seguridad

Equipamiento de Serie

  • Collision Prevention Assist (Sistema de advertencia de colisiones)
  • Kneebag (airbag de rodillas conductor)
  • Seguro infantil en puertas traseras y para elevalunas traseros
  • ADAPTIVE BRAKE con función HOLD, ayuda al arranque en pendientes
  • Faros bixenon con regulación dinámica de alcance de faros, y lavafaros
  • Attention assist (Sistema de alerta por cansancio conductor)
  • Control de Tracción TCS
  • Avisador pérdida presión neumáticos
  • Airbags frontales para conductor y acompañante
  • Fijación asientos infantiles ISOFIX y Top Tether
  • Luces diurnas LEDs integradas en faros
  • Conexión automática de luces de cruce
  • Windowbags
  • ESP (Programa electrico de estabilidad) incluye ABS, ASR, BAS
  • Pelvisbag (Airbag de cadera)
  • ABS
  • ESP

Equipamiento Opcional

  • 189.88 €Remote Online
  • 364.68 €Cámara de marcha atrás con líneas de guía en pantalla
  • 622.46 €Control de ángulos muertos
  • 934.32 €Ayuda activa para aparcar
  • 152.16 €Extintor de incendios montado
  • 768.33 €Intelligent Light System compuesto por: Faros bixenón con distribución variable de la luz y regulación dinámica del alcance de las luces para carretera, autopista y niebla intensa, función de luces activas, luces de carretera automáticas, función de luz de giro en los faros principales, luces de marcha diurnas rectangulares con diodos luminosos (LEDs) con perfil en efecto cromado y equipo lavafaros
  • 422.52 €Sistema de control de la presión de los neumáticos
  • 622.46 €Detector de cambio de carril
  • 519.35 €Airbags laterales traseros
  • 1037.44 €Paquete de control de carril
  • 553.3 €Paquete antirrobo
  • 456.47 €PRE-SAFE
  • 138.33 €Luces de carretera automáticas

Confort

Equipamiento de Serie

  • Elevalunas eléctricos con función de confort
  • Tren de rodaje deportivo de altura rebajada
  • Asientos delanteros deportivos con costuras adorno en rojo
  • Volante y palanca de cambios en cuero
  • Detector de asiento ocupado acompañante
  • Cristal calorífugo en todas las ventanillas
  • Cierre centralizado sistema ELCODE, telemando y apertura de emergencia
  • Función arranque y parada ECO
  • Apoyabrazos delantero ajustable en sentido longitudinal
  • Dirección asistida
  • Tela Coari/símil de cuero ARTICO
  • Apoyabrazos delantero con compartimento
  • 7G-DCT Cambio automático de doble embrague
  • Dirección paramétrica con servodirección variable
  • Tirefit con bomba eléctrica de inflado
  • Microfibra DINAMICA/símil de cuero ARTICO
  • Columna dirección de seguridad ajustable manualmente altura y profundidad
  • Llantas aleación 18´´ AMG y 5 radios dobles color gris titanio pulidas a alto brillo
  • Alfombrillas AMG
  • Tempomat con Speedtronic
  • Aire acondicionado
  • Tapizado microfibra Dinamica / símil de cuero Artico
  • Volante y palanca de cambio en cuero napa
  • Alfombrillas con distintivo AMG, con ribete negro y costuras adorno en rojo

Equipamiento Opcional

  • 208.75 €Arranque sin llave Keyless-Go
  • 55.33 €Tren de rodaje con mayor altura libre sobre el suelo
  • 363.42 €Molduras de madera de álamo marrón claro satinado
  • 165.99 €Iluminación de ambiente con doce tonalidades
  • 152.16 €4 neumáticos de invierno en lugar de los de verano
  • 228.87 €Kit portaobjetos compuesto por: Portagafas en la unidad de mandos del techo, cajas portaobjetos debajo de los asientos delanteros, redes portaobjetos y mesitas abatibles en los respaldos de los asientos del conductor y del acompañante
  • 408.69 €Paquete retrovisores
  • 1189.6 €DISTRONIC PLUS
  • 1300.26 €Techo corredizo panorámico de cristal
  • 179.82 €Llantas aleación 18´´ AMG y 5 radios dobles color negro y pulidas alto brillo
  • 179.82 €Llantas aleación 18´´ AMG en diseño multirradio color titanio y pulidas
  • 484.14 €Paquete Night
  • 2005.71 €Pintura especial designo Plata Polar Magno
  • 1244.93 €Molduras en fibra de carbono
  • 387.31 €Asiento acompañante con ajuste eléctrico y función memoria
  • 464.02 €Asiento conductor de ajuste eléctrico con memoria
  • 705.46 €Climatizador automático THERMOTRONIC
  • 2213.2 €Paquete Exclusivo
  • 1659.9 €Retrovisores exteriores de fibra de carbono AMG
  • 5740.49 €OrangeArt Edition
  • 767.08 €Keyless Go
  • 41.5 €Llantas aleación 18´´ y 5 radios triples
  • 487.91 €Llantas aleación 18´´ AMG en diseño multirradio color negro y pulidas
  • 228.87 €Apoyabrazos abatible y desmontable con portavasos doble en plazas traseras
  • 159.7 €Lavaparabrisas calefactado con eyectores y tubos flexibles calefactados
  • 276.65 €Llantas aleación 18´´ y 5 radios dobles en color negro y pulidas alto brillo
  • 497.97 €Paquete de alumbrado y visibilidad compuesto por: Luces de lectura conectables por separado detrás (a la derecha y a la izquierda), luz indirecta en las plazas traseras, parasoles con espejo de cortesía iluminado, alumbrado de la zona de los pies del conductor y el acompañante, limpiaparabrisas con sensor de lluvia y escobillas más grandes, luces de advertencia y de entorno en el portón trasero, iluminación de ambiente en las manillas y los tiradores de las 4 puertas, luces de salida y de advertencia en la puerta del conductor y del acompañante
  • 1729.06 €Calefacción independiente y ventilación
  • 484.14 €Llantas aleación 18´´ AMG en diseño multirradio color negro y pulidas
  • 2213.2 €Paquete Exclusivo AMG
  • 2420.69 €Pintura especial designo Rojo Patagonia Metalizado Bright
  • 359.65 €Molduras en madera de raíz de nogal marrón oscuro brillante
  • 124.49 €Lama de la parrilla en color carrocería
  • 414.98 €Cinturones de seguridad designo en color rojo
  • 179.82 €Neumáticos con propiedades de marcha emergencia
  • 885.28 €Pintura metalizada
  • 359.65 €Molduras de madera en fresno negro brillante

Multimedia y Audio

Equipamiento de Serie

  • Audio 20 CD (Bluetooth, apta MP3, display 14,7 cm en color)
  • Interfaz USB y toma Aux-In en apoyabrazos delantero para dispositivos de audio y vídeo externos
  • Volante multifunción deportivo 3 radios en cuero napa con costuras adorno en rojo
  • Volante multifunción de confort de 3 radios con 12 teclas
  • Ordenador de viaje con indicador de consumo actual
  • Línea AMG Line

Equipamiento Opcional

  • 62.88 €Kit de cables para interfaz universal para distintos equipos de audio
  • 189.88 €Display TFT de alta resolución de 20
  • 628.75 €Navegador Garmin MAP PILOT
  • 943.13 €Navegador Becker MAP PILOT
  • 829.95 €Sistema de sonido Surround harman/kardon LOGIC7
  • 515.58 €Radio digital (DAB)
  • 276.65 €Interfaz universal en guantera para distintos equipos de audio
  • 440.13 €Preequipo para teléfono móvil con interfaz en apoyabrazos
  • 949.41 €Drive Kit Plus para Apple iPhone 5/5S/5C
  • 381.02 €Cargador de DVD´s
  • 3744.84 €COMAND Online
  • 377.25 €Audio 20 CD con preinstalación Garmin MAP PILOT
  • 4090.65 €COMAND Online disco duro navegación, linguatronic y cargador 6 DVDs Sistema multimedia, navegación rápida por disco duro con display TFT de alta resolución de 17,8 cm (7') para las zonas digitalizadas de Europa, representación carrtográfica topográfica y tridimensional (modelos urbanos, lugares de interés), actualizaciones gratuitas del material cartográfico durante 3 años (a partir de la primera matriculación, específica del vehículo), información automática sobre retenciones (TMC Pro), recomendación de carril, grabación de la ruta y recorrido de rutas predef
  • 553.3 €Módulo para teléfono con Bluetooth (perfil SAP)
  • 188.63 €Radio Audio 20 con Cargador 6 CD´s
  • 729.35 €Drive Kit Plus para Apple iPhone
  • 3332.38 €COMAND Online APS con disco duro de navegación, incluye Bluetooth y Linguatronic
  • 3709.63 €COMAND Online disco duro navegación, linguatronic y cargador 6 DVDs

Otros

Equipamiento de Serie

  • Pedales deportivos acero inoxidable cepillado
  • Freno estacionamiento eléctrico con función de confort

Equipamiento Opcional

  • 69.16 €Detector automático de silla infantil en asiento acompañante AKSE
  • 276.65 €Preequipo para navegador Becker Map Pilot
  • 125.75 €Guía turística

    Consumo Mercedes CLA 250 Sport: eficiente, pero no tanto

    Prueba Mercedes CLA 250 AMG Line 2013, Baiona, Rubén Fidalgo
    La coraza delantera recuerda a los deportivos más llamativos de la marca.
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    Las cifras de consumo que he logrado con este modelo me han parecido buenos para tratarse de un modelo con 211 CV y una mecánica de gasolina contundente, pero ni por asomo he logrado acercarme a las cifras de consumo homologadas practicando una conducción normal. Se puede llegar a ellos a base de buscar la máxima eficacia, pero no es viable en el día a día.

    Por ciudad los consumos van a estar por encima de los 8 l/100km pese al buen funcionamiento del sistema Start&Stop, muy rápido a la hora de poner en marcha el motor.

    En carretera conseguiremos cifras que rondan los 6,5 l/100km a cruceros entre 80 y 100 km/h, mientras que con el control de crucero a 120 km/h en un recorrido con 2 puertos de montaña la media de consumo se estabiliza en 7,6 l/100km, unas cifras que no me parecen malas para un coche como éste y con esta capacidad para adelantar con contundencia, pero que no se parecen en nada a los poco más de 5 l/100km que homologa.

    Me esperaba algo más de ventaja en autovía a 120 km/h gracias a su aerodinámica. Cierto es que la cifra récord de 0,21 de Cx aerodinámico se homologa con la versión básica, mientras que el Sport, con más rueda, faldones, tomas de aire, etc… empeora algo esa cifra, pero pensaba que la velocidad afectaría menos al consumo de lo que he podido comprobar. Supongo que para sacar verdadero partido de esta ventaja aerodinámica debería probarlo en un lugar donde poder circular por encima de los 150 km/h de forma mantenida sin riesgo de ir directamente a prisión.

    Rivales

    Mercedes-benz CLA 250 AMG Line 7G-DCT

    Desde
    45.976 €

    Gasolina


    7 marchas

    211

    6,7

    5,8

    137

    Audi A3 Sedán 1.8 TFSI Attraction S-Tronic

    Desde
    33.100 €

    Gasolina


    7 marchas

    180

    7,3

    5,7

    129

    Bmw 220i Coupé Sport

    Desde
    34.534 €

    Gasolina


    6 marchas

    184

    7,0

    6,3

    148

    Audi A5 Sportback 2.0 TFSI 211

    Desde
    43.100 €

    Gasolina


    6 marchas

    211

    7,1

    6,5

    149

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    Jorge Morillo 28 febrero, 2014

    Hombre, si te compras un coche de estas características, debes tener asumidas ciertas pegas de espacio, ¿no?

    fernando 28 febrero, 2014

    el coche es muy bonito, aunque lo de la pantalla interior me parece un fallo grave, que mal integrada

    Rubén Fidalgo 28 febrero, 2014

    La verdad es que la amplitud no es una de sus virtudes. Me quedo con el motor y la dirección.

    Pablo 2 marzo, 2014

    No entiendo por qué tanta gente se queja de la pantalla, a mí me parece que está bien, pero le falta el punto de poderse orientar.

    Rubén Fidalgo 2 marzo, 2014

    Hola Pablo, la verdad es que el hecho de que se pudiera orientar estaría bien. El problema de que no esté integrada (estética aparte, pues es cuestión de gustos) acarrea un problema y es que ya se han dado casos en los que rompen la ventanilla del coche para llevarse la pantalla, pensando que es una tablet portátil y cosas similares. Un saludo y gracias por tu aportación.

    Sebstian 6 junio, 2015

    Creo que la poca habitalidad trasera debe ser asumida en un coche de estas características, pero lo de la pantalla, no tiene nombre, parece que se les olvido al diseñar el interior y que de pronto se acordaron de ella. Los BMW la integran muy bien. El diseño exterior es insuperable. Nada que ver con los AUDI (alguien distingue los diferentes modelos??) o el feo BMW 1.

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