Dacia Logan 1.6 Mpi
Autor: Autocasión
23 de octubre, 2006
EL 1.6 de cuatro cilindros recurre al más amortizado motor K7 de ocho válvulas y 90 caballos
EL 1.6 de cuatro cilindros recurre al más amortizado motor K7 de ocho válvulas y 90 caballos, montado ya sólo en el Clio tricuerpo y en el Kangoo para determinados países. Cuenta con paragolpes lacados, cierre centralizado, espejos regulables desde el interior, embellecedores laterales, control del aire circulante en el habitáculo, radiocasete e incluso elevalunas eléctricos delanteros. Un equipamiento que varía según los países y la estrategia comercial de cada uno. Las cinco velocidades se engranan sin problemas y el motor responde bien a la hora de pisar el acelerador. Gracias a su espartano equipamiento, el Logan sólo pesa en vacío 980 kilos (un Golf V pesa 1.150 kilos) lo que le otorga una buena agilidad. Para aligerar el conjunto se ha eliminado material aislante, por lo que se incrementa mucho la rumorosidad a partir de 100 km/h. A baja velocidad, llega bastante ruido procedente de las ruedas.
Por el contrario, la gran virtud del Logan, que mide 4,25 metros, es que ofrece espacio suficiente para cinco pasajeros, cuenta con un maletero de nada menos que 510 litros y admite hasta 465 kilos de carga. Visto por fuera, su impresión es aceptable, aunque, si nos fijamos al detalle, hay bastantes diferencias con un coche europeo. Ni las calles adoquinadas, ni la juntas de autopistas representan problema alguno, gracias a unas suspensiones de recorrido largo que se tragan lo que les echen. Su plataforma es la del Renault Modus, el eje delantero es del actual Clio y el trasero es también del Modus. Para los que estén buscando un coche con un precio asequible tendrán que plantearse la compra del Dacia Logan, como clara alternativa a un modelo de segunda mano de tamaño medio.
Virtudes Defectos
Precio muy competitivo Apertura del maletero con llave
Capacidad de maletero Rumrosidad elevada
Habitabilidad Consumo alto
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