Concurso de Elegancia Villa d’Este

24 Mayo, 2011 por

La localidad italiana de Cernobbio, a orillas del lago Como, ha sido el centro de atención de los amantes de coches antiguos debido al Concurso de Elegancia celebrado el pasado fin de semana.

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Desde 1929, el Concurso de Elegancia Villa’Este es una cita obligada para los amantes de los coches antiguos en particular y del motor en general. En un paraje inmejorable, a orillas del lago Como, la ciudad de Cernobbio consiguió reunir el pasado fin de semana una gran colección de modelos clásicos, así como nuevos ‘concepts’, que hicieron las delicias de todos los presentes.

Una de las novedades de esta edición ha sido la inclusión de las motocicletas por primera vez en la historia del concurso, además de la venta llevada a cabo por RM Auctions el sábado por la tarde, que tentó a muchos de los coleccionistas con 32 coches extraordinarios.

Uno de los vehículos que más miradas acaparó fue el BMW 328 Hommage: rinde homenaje al 328 de 1930, que este año celebra su 75 cumpleaños. El automóvil de la marca alemana, considerado como uno de los grandes éxitos en cuanto a deportivos, combina belleza y elegancia con eficiencia en la conducción en su nueva versión, asegura el fabricante. Sus características clásicas, su dinamismo, su línea aerodinámica y el alto nivel de innovación se siguen aplicando en el modelo recientemente creado por BMW.

Tras la exhibición de todos los vehículos y motocicletas, el jurado y el público emitieron su veredicto:

   – Trofeo BMW Group: Alfa Romeo 33 Stradale de 1968.

   – Copa de Oro Villa d’Este: Alfa Romeo 6C 2500 SS de 1942. 

   – Premio a la elegancia de nuevos ‘concepts’ o prototipos: Aston Martin Zagato de 2011. 

    – Trofeo BMW Group mejor motocicleta: American Pierce Four de 1910.

    – Clase A: ‘Closed for Comfort’ (Cerrados para el confort). Ganador: Talbot-Lago T23 de 1938 . Mención especial: Delage D8 105 S de 1935.

    – Clase B: ‘Open Sky’ (Cielo abierto). Ganador: Delage D8 S Roadster de 1933. Mención especial:  Mercedes-Benz 380 K W22 de 1934.

    – Clase C: Fifties Chic-Cars for the Jet Set (Coches ‘chic’ de los años 50 para la Jet Set). Ganador: Ferrari 212 Export de 1951. Mención especial: Lancia Aurelia B24S de 1955.

    – Clase D: New Dawn-Small car, big performance (Nuevo amanecer-Coche pequeño, grandes prestaciones). Ganador: Siata 400 F de 1953. Mención especial: Siata 208 S de 1953.

    – Clase E: Swinging Sixties Style (Estilo ‘Swinging Sixties’). Ganador: Ferrari 250 GT SWB California de 1963. Mención especial: Lamborghini 400 GT de 1966.

    – Clase F: The Birth of the Supercar (El nacimiento del ‘supercoche’). Ganador: Alfa Romeo 33Stradale de 1968. Meción especial: Lamborghini Miura S de 1970.

    – Clase G: Masters of Creativity (Maestros de la creatividad). Ganador: BMW 2000 CS de 1966. Mención especial: Glas 3000 V8 de 1967.

    – Clase H: Colour and speed-Post-War Racing Icons (Iconos de la posguerra, color y velocidad). Ganador: Ferrari 375 MM Spider de 1953. Mención especial: Jaguar E-Type Lilghtweight de 1963.

Premios especiales del jurado

     – Trofeo Rolls-Royce (al Rolls-Royce más elegante): Rolls-Royce Phantom II Special Town Car de 1933.

     – Trofeo FIVA (coche mejor preservado de antes de la guerra): Rolls-Royce Phantom II Special Town Car de 1933.

     – Trofeo ASI (coche mejor preservado después de la guerra): Mercedes Benz 300 SL Roadster de 1962.

     – Trofeo Automobile Club di Como (coche que llega desde más lejos): Bugatti 57 Ventoux de 1937.

     – Trofeo BMW Group Classic (a la mejor restauración): Aston Martin DB5 Convertible de 1965.

     – Trofeo Vranken Pommery (coche icono): Jaguar E-Type Coupé de 1961.

     – Trofeo Foglizzo (mejor interior): Fiat 8V DE 1953.

     – Trofeo Auto and Desing (mejor diseño): Ford GT40 MkII de 1965.

 

 

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