Citroën DS3

El último capricho de los chevrones está a la venta en España con motores de gasólina y gasóleo. Fija en su punto de mira a los Mini y compañía.

Utilitario de 3,95 metros de longitud, por 1,71 de ancho y 1,45 de alto-, el DS3 ofrece 5 plazas dentro de un coqueto envoltorio. Deriva del concept DS Inside Concept, y se oferta en paralelo al también urbanita C3. Su exquisitez, sin embargo, lo aproxima a los Alfa Romeo MiTo, Fiat 500, Ford Ka y, sobre todo, Mini. Disponible exclusivamente con carrocería de 3 puertas, el apartado mecánico se compone de 6 opciones de motor: 3 de gasolina y 3 turbodiésel.

Los primeros, de 1,4 y 1,6 litros, rinden 95 186 km/h y 5,8 litros a los 100-, 120 190 km/h y 5,9 litros– y 150 CV -con turbo, logra 214 km/h y requiere 6,7 a los 100-, mientras que la parcela de gasóleo ofrece los 1.6 HDi FAP de 90 -y una alternatia de éste de 99 gr/km, que alcanza 182 km/h con 3,8 litros de promedio, como el normal, que emite 104 gr/km– y 110 CV 190 km/h y 4,5 litros a los 100-. Todos superan la norma sobre emisiones Euro 5. Según motores, el cambio es manual de 5 o 6 marchas, si bien el gasolina de 120 CV puede ir equipado con caja automático secuencial CAS de 6 relaciones.


El DS3, que a corto plazo agregará una variante deportiva de altos vuelos, ofrece diversos huecos portaobjetos -entre ellos una guantera de 13 litros de capacidad-, así como un maletero básico de 285 litros, ampliable si se abaten los respaldos de los asientos traseros.


De serie integra control de estabilidad ESP, 6 airbag, anclajes Isofix para sillitas infantiles en las plazas traseras, alumbrado diurno mediante led, control de velocidad y testigo de cambio de marcha para optimizar el consumo. Además, Citroën ofrece diferentes programas de personalización exterior e interior que permiten decorar la carrocería y el techo en diferentes tonalidades y motivos, así como la carcasa de los retrovisores y el cubo central de las llantas.

En el interior sucede otro tanto con salpicadero, los asientos -hay unos opcionales con mayor apoyo- pomo del cambio y otros que podrán diferenciarse no sólo por el tono, sino hasta por los materiales empleados. Con sobrecoste, el DS3 podrá completarse con navegación MyWay, Bluetooth y equipo de audio con altavoz de graves adicional en el maletero.


La alternativa DS -más lujosa que la convencional- se compone de 3 vehículos que Citroën irá lanzando paulatinamente al mercado: el DS3 y los futuros DS4 -basado en el ensayo DS High-Rider y DS5, éste también híbrido.


Precios gama DS3:
VTi 95: 15.100 euros.
VTi 120: 17.400 euros.
HDi 90 FAP Airdream: 17.700 euros.
HDi 90 FAP Airdream 99g: 17.900 euros.
VTi 120 CAS: 18.150 euros.
THP 150: 19.700 euros.
HDi 110 FAP Airdream: 20.000 euros

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