Citroën C5: nuevos motores
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Autor: Autocasión
02 de noviembre, 2009
La marca de los chevrones actualiza su gama mecánica con dos motores de compromiso medioambiental que no sacrifican prestaciones.
La berlina francesa amplía gama mecánica con los nuevos motores HDi 160 FAP y THP 155 gasolina. Tras presentar el propulsor diésel más potente en la historia de la marca –HDi 240 FAP CAS– y la serie Business, ahora Citroën ofrece dos nuevas alternativas de corte ecológico para hacer frente al batallon de competidores que encabezan los Audi A4, Ford Mondeo, Peugeot 407, Renault Laguna, Seat Exeo, Toyota Avensis o Volkswagen Passat.
El 2.0 HDi 160 FAP puede asociarse a dos cajas de cambio de 6 velocidades, una de ellas automática. La versión manual reemplaza al anterior HDi 170 FAP -que probamos-, mientras que la robotizada hace lo propio con el HDi 135 FAP.
El sistema de alimentación es por conducto común de tercera generación. Desarrolla 163 CV con un par máximo de 340 Nm -constante entre 2.000 y 3.000 rpm-. Tanto con cambio manual como automático su compromiso medioambiental es mayor que el de las mecánicas que reemplazan, sin sacrificar prestaciones.
Con caja manual declara un consumo de 5,5 litros a los 100 para la berlina –5,7 los Tourer-, con emisiones de 147 y 149 gr/km, respectivamente. Estas cifras suponen una reducción del 14% respecto a su antecesor. Con el cambio automático el C5 gasta 6,8 litros en ciclo mixto –6,9 la versión Tourer- con emisiones de 179 gr/km em ambos modelos -un 5% menos que el HDi 135 FAP-.
El THP 155 de gasolina sucede al anterior 2.0i 16V. Se trata de un 1.6 de inyección directa con sobrealimentación por turbocompresor. Ofrece 156 CV de potencia y 240 Nm de par máximo. Asociado a una caja manual de 6 velocidades, consume 7,1 litros a los 100 km, con emisiones de CO2 de 167 gr/km –un 15% menos que el 2.0i 16V-. Esta mecánica es fruto de la colaboración ente PSA Peugeot CItroën y BMW Group.
En cuanto a equipamiento, el C5 Exlusive mejora la dotación de serie con la incorporación de bixenón autodireccionables con lavafaros, ayuda al estacionamiento delantero con medidor de espacio en aparcamiento, retrovisores extriores electrocromos, cortinillas y Connecting Box -Bluetooth, USB, y toma de audio-.
Precios:
C5 1.8i 16v BUSINESS: 21.190 euros.
C5 THP 155 PREMIER: 24.690 euros.
C5 3.0i V6 CAS EXCLUSIVE: 34.500 euros.
C5 HDi 110 FAP BUSINESS: 21.890 euros.
C5 HDi 110 FAP MILLENIUM: 22.940 euros.
C5 HDi 140 FAP BUSINESS: 23.340 euros.
C5 HDi 140 FAP MILLENIUM: 24.790 euros.
C5 HDi 140 FAP PREMIER: 25.140 euros.
C5 HDi 140 FAP EXCLUSIVE: 28.540 euros.
C5 HDi 160 FAP PREMIER: 26.040 euros.
C5 HDi 160 FAP EXCLUSIVE: 29.440 euros.
C5 HDi 160 FAP CAS PREMIER: 28.040 euros.
C5 HDi 160 FAP CAS EXCLUSIVE: 31.440 euros.
C5 V6 HDi 240 FAP CAS EXCLUSIVE: 36.300 euros.
C5 HDi 110 FAP MILLENIUM TOURER: 24.040 euros.
C5 HDi 140 FAP BUSINESS TOURER: 24.440 euros.
C5 HDi 140 FAP MILLENIUM TOURER: 25.890 euros.
C5 HDi 140 FAP PREMIER TOURER: 26.240 euros.
C5 HDi 140 FAP EXCLUSIVE TOURER: 29.640 euros.
C5 HDi 160 FAP PREMIER TOURER: 27.140 euros.
C5 HDi 160 FAP EXCLUSIVE TOURER: 30.540 euros.
C5 HDi 160 FAP CAS EXCLUSIVE TOURER: 32.540 euros.
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[…] su carácter conservador- para continuar siendo un referente en su segmento, en el que militan los Citroën C5, Ford Mondeo, Honda Accord, Mazda6, Opel Insignia, Peugeot 508, Renault Laguna, Seat Exeo, Skoda […]