Cadillac SRX
Autor: Autocasión
09 de octubre, 2006
Refleja esa imagen impactante y fuerte personalidad que tanto gusta a los vehículos made in USA
El Cadillac SRX refleja esa imagen impactante y fuerte personalidad que tanto gusta a los vehículos «made in USA». Aprovecha la arquitectura Sigma del CTS, es decir, el modelo de la marca que se puso a punto dinámicamente hablando en Alemania. De esta manera se salva el escollo que acusa a los coches americanos de demasiado «blandos» para los gustos y orografía europeos. También el cambio automático se aleja del conformismo yanqui, con una caja automática de 5 relaciones, rápida y eficaz en su uso, a la que se suma una atractiva función secuencial manual que respeta la marcha seleccionada, aun llegando al corte de la inyección. Sin embargo, el resto mantiene la esencia del otro lado del Atlántico: apariencia y gran tamaño exterior para no escatimar centímetros en el interior, donde el confort y el equipamiento son una especie de primer mandamiento. La altura, por contra, no es desmesurada (1,72 con raíles), lo que hace que se rebaje el centro de gravedad y repercuta en una mejor dinámica.
En el interior podemos comprobar que los acabados en piel y madera de nogal son una constante. La ley de mínimo esfuerzo se traduce en la regulación eléctrica de las butacas delanteras, retrovisores exteriores y hasta el ajuste de los pedales. La segunda fila también es móvil, pero «a mano». El conjunto se puede desplazar hasta 10 centímetros longitudinalmente o dividirlo en dos secciones (60/40). El derroche de potencia queda avalado por el propulsor V8 Northstar, el mismo que utiliza el XLR. Sus 325 CV y un impresionante par máximo de 43,6 mkg aseguran una respuesta inmediata prácticamente a cualquier régimen de giro. Acelera de 0 a 100 kilómetros por hora –pese a sus 2.015 kilos de peso–, en tan sólo 7,5 segundos.
Virtudes Defectos
Habitabilidad y confort Consumos muy elevados
Equipamiento generoso Frenos propensos a la fatiga
Prestaciones motor Rueda repuesto emergencia
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