BMW Serie 5 2007

9 Enero, 2007, modificada el 24 Enero, 2011 por

Para 2007 la Serie 5 de BMW se pone al día con cambios en detalles interiores y exteriores, pero sobretodo con una evolución de sus motores de seis cilindros tanto gasolina como diésel que ahora gastan menos y rinden más.

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Para 2007 la Serie 5 de BMW se pone al día con cambios en detalles interiores y exteriores, pero sobretodo con una evolución de sus motores de seis cilindros tanto gasolina como diésel que ahora gastan menos y rinden más.

Para 2007 la Serie 5 de BMW se pone al día con cambios en detalles interiores y exteriores, pero sobretodo con una evolución de sus motores de seis cilindros tanto gasolina como diésel que ahora gastan menos y rinden más. No hay motores completamente nuevos ni tampoco versiones inéditas, (si exceptuamos en M5 Touring) pero todos los propulsores anteriores salvo el 520d, el único cuatro cilindros de la gama, mejoran sus consumos y prestaciones.


Inyección directa
En el caso de los motores de seis cilindros de gasolina se ha introducido la inyección directa de segunda  generación, denominada por BMW “High Precision Injection” , gracias a la que los 523i y 530i aumentan su potencia y al mismo tiempo todos (incluidos los 525i ) reducen notablemente el consumo de combustible y las emisiones de CO2. Los motores diésel de seis cilindros incorporan para este año un nuevo cárter de aluminio que permite una reducción del peso y además un nuevo conjunto que integra el filtro de partículas y el catalizador  en uno. La base de todos ellos es el bloque de 2.996 cc. dotado de inyección directa de alta presión y conducto común , que en el caso del 535d cuenta con dos turbos de funcionamiento secuencial. Este motor incorpora la última evolución que ya equipa el 335d Coupé, que eleva su potencia hasta 286 caballos y reduce su consumo combinado en nada menos que 1,2 litros cada 100 kilómetros.


Además, se incorpora un nuevo sistema de recarga de la batería que actúa sólo en las fases de deceleración y frenado , para no exigir más energía en aceleración de la requerida para generar rendimiento mecánico y se añade otro sistema que cierra las entradas de ventilación de los frenos cuando no se hace necesaria, optimizando la aerodinámica y con ella consumos y emisiones.


Cambio automático que gasta menos que el manual
Como se puede comprobar claramente en los motores de ocho cilindros de gasolina, que no reciben cambios apreciables para este año, el nuevo cambio automático logra reducir los consumos y mejorar las prestaciones respecto a las trasmisiones manuales . Esto es posible por un mando hidráulico mejorado, un nuevo convertidor de par, nuevo software de gestión y la conexión directa de la caja al motor. El selector tiene el aspecto de un cambio automático convencional, pero sus impulsos no son mecánicos directamente sobre el mecanismo de cambio, si no eléctricos, gestionando las órdenes del conductor, y la palanca vuelve a su posición inicial después de hacer uso de ella en vez de quedarse en la opción elegida al hacer uso de ella.



Las marchas se pueden seleccionar manualmente, accionando la palanca o desde las levas situadas en el volante, y si se pulsa el botón Sport se modifica la progresión de la respuesta del acelerador. BMW afirma que el tiempo real necesario para cambiar de relación se ha reducido en un 50% . Esta nueva caja de cambios está disponible para toda la gama como equipamiento opcional, salvo en el 535d, en el que es equipamiento de serie (no hay opción de cambio manual).


 


Novedades por dentro y por fuera
En el exterior se adoptan nuevos faros . En los delanteros los aros de las ópticas están cromados y en los traseros las luces de posición están realizadas mediante barras flourescentes de luz -al estilo de la Serie 6- y en todos los casos los intermitentes estarán realizados mediante LED luminosos . También se modifica la forma de la parrilla frontal y la toma de aire delantera, que ahora cuenta con barras verticales. 


El interior dispone de nuevas combinaciones cromáticas, más espacio para objetos y algunas funciones mejoradas en el sistema de mando i-Drive, que ahora cuenta con ocho teclas programables a voluntad del conductor. En los modelos dotados de cambio automático opcionalmente se puede incorporar un regulador activo de la velocidad denominado Stop&Go , capaz de frenar y adecuar constantemente la distancia respecto del vehículo precedente, incluo llegando a parar el coche en caso de retención, volviendo a moverse automáticamente llegado el caso.

















































































BMW Potencia 07/06

Consumo L/100Km
07 / 06

Consumo L/100Km
Aut. 07

0 – 100 km/h
07 / 06

550i 367 / 367 cv 10,9 / 11 10,3 5,2 / 5,5 s
540i 306 / 306 cv 10,5 / 11 9,7 6,1 / 6,2 s
530i 272 / 258 cv 7,7 / 8,8 7,5 6,3 / 6,5 s
530xi 272 / 258 cv 8,2 / 9,7 8,1 6,6 / 6,8 s
525i 218 / 218 cv 7,4 / 8,7 7,1 / 7,5 s
525xi 218 / 218 cv 8,1 / 9,6 7,9 / 8,3 s
523i 190 / 177 cv 7,3 / 8,5 8,2 / 8,5 s
535d 286 / 272 cv 6,8 / 8 6,4 / 6,5 s
530d 235 / 231 cv 6,4 / 6,7 6,8 / 6,8 s
530xd 235 / 231 cv 6,9 / 7,6 6,6 / 6,6 s
525d 197 / 177 cv 6,2 / 6,7 7,6 / 8,1 s
520d 163 / 163 cv 5,9 / 5,9 8,6 / 8,6 s

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