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BMW M2 CS Racing 2020: un carreras-cliente que da miedo

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16 de abril, 2020

El departamento de 'motorsport' de BMW presenta un nuevo bólido basado en el M2 que hereda componentes de nada menos que el bestial M4 GT4.

El mundo de las carreras no se limita a pilotos profesionales. Somos muchos los que soñamos con ponernos un día el casco y volar sobre el mismo trazado con otros 20, 25 o 30 locos como nosotros para ver quién es el más rápido… y lo cierto es que hay quien lo consigue. Sin duda, el tener una fértil cuenta bancaria ayuda en el propósito. Para hacerles la boca agua a estos afortunados, la firma bávara se ha sacado de la manga este espectacular BMW M2 CS Racing, un carreras-cliente que lleva más allá el concepto de rendimiento puesto en práctica con el M2 CS de calle.

Ya conocemos el precio de cada uno de los 75 BMW M2 CS que se han puesto a la venta

Este M2 tan especial se distingue en su exterior por la cantidad de vinilos de BMW Motorsport que porta, por las llantas de aluminio 513M en negro mate con neumáticos Michelin Pilot Sport GT Slick 27/65-18 S9L, por el alerón trasero ajustable y por los aretes frontales que posibilitan la instalación de faros para carreras de resistencia. El capó y el techo ya eran de fibra de carbono en el M2 CS matriculable.

BMW M2 CS Racing: un monstruo que llegará hasta los 450 CV

BMW M2 CS Racing

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Sin embargo, lo más goloso no se aprecia a primera vista. El puesto de conducción lo protagonizan un volante de competición extraíble con display y un asiento baquet que de serie se corresponde con el modelo Sabelt Taurus XL con homologación FIA. Opcionalmente, el usuario puede elegir un Recaro P1300 GT que mejora aún más la sujeción lateral (y otro para el copiloto.) A todo ello se suma un seis cilindros en línea de 3 litros que ha sido retocado con electrónica del M4 GT4 para que llegue a dar 365 CV de potencia si es preciso. Además, la marca está trabajando en futuras actualizaciones que aumentarán el rendimiento hasta los 450 CV.

«Con la amplia gama de variantes de rendimiento y distribución que tenemos, por primera vez a través de los concesionarios BMW M Motorsport certificados, nos dirigiremos a una clientela aún más amplia en el futuro y aprovecharemos un sector en auge. Estoy encantado de que también podamos entrar en este mercado con el BMW M2 CS Racing y expandir nuestra oferta a los cliente», dice el director de BMW Group Motorsport, Jens Marquardt.

BMW M2 CS Racing

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Por su parte, el mandamás de BMW M GmbH, Markus Flasch, destaca la estrecha integración de las filiales BMW Motorsport y BMW M GmbH gracias al desarrollo colaborativo del BMW M2 CS y del BMW M2 CS Racing. «Nuestra experiencia se encuentra a medio camino entre los automóviles deportivos para la carretera y los de competición. Ya estamos teniendo esto en cuenta con varias versiones de rendimiento del BMW M2 CS Racing, y trabajaremos en una dirección similar para futuras ediciones especiales de BMW M», asegura.

Ficha técnica del BMW M2 CS Racing

Motor

  • Tipo: Seis cilindros en línea
  • Tecnología BMW M TwinPower Turbo, inyección directa, Valvetronic
  • Cilindrada: 2,979 cc
  • Potencia: 280 CV (205 kW) – 365 CV (268 kW) )
  • Par motor: 550 Nm
  • Escape: Sistema de escape específico para competición

Caja de cambios

  • Transmisión de doble embrague de 7 velocidades aplicada con software de competición
  • Diferencial mecánico Drexler de deslizamiento limitado con precarga y enfriamiento separado
  • Ejes de transmisión especialmente reforzados
  • Cojinete de rueda modificado para competición (eje trasero)

Sistemas de asistencia

  • Sistemas de asistencia especialmente modificados por BMW M Motorsport (DSC/ABS)

Cockpit

  • Aire acondicionado
  • Asiento de competición ajustable Sabelt Taurus XL (FIA 8855-1999)
  • Arneses de 6 puntos Schroth (FIA 8853-2016)
  • AIM MXG 1.2 Racing Dash logger display
  • Consola central con panel de interruptores iluminado
  • Columna de dirección ajustable y extendida con volante BMW Motorsport extraíble, con botones de operación e interruptores basculantes
  • Espejo retrovisor extra grande para una mejor visión general de la parte posterior
  • El espejo retrovisor se puede ajustar eléctricamente
  • Opcional: Recaro P 1300 GT (FIA 8862-2009), asiento de copiloto, preparación para sistema de hidratación, caja de lastres homologada FIA / SRO

Carrocería

  • Arco de seguridad (en línea con las regulaciones FIA), fabricado por BMW M Motorsport
  • Techo de fibra de carbono
  • Ventanillas traseras de Makrolon® con boca de llenado de combustible
  • Splitter frontal
  • Alerón trasero ajustable
  • Sistema Air jack
  • Capo y portón con cierres rápidos de seguridad
  • Cableado simplificado y aligerado para competición
  • Anillos de arrastre delantero y trasero
  • Punto de carga exterior para la batería
  • Faros adicionales para carreras de 24 horas (opcional)

Depósito

  • Depósito de competición FT3
  • Capacidad: 84 litros
  • Posibilidad de respostaje desde ambos lados del vehículo
  • Ventilación segura
  • Opcional: depósito de resistencia con capacidad de 120 litros

Chasis

  • Barras estabilizadoras regulables en 3 posiciones delanteras y traseras
  • Amortiguadores regulables (ZF Sachs) delantero y traseros
  • Muelles con 3 tipos de durezas disponibles para el eje delantero y trasero (opcional)
  • Sistema de dirección específico de competición
  • Eje delantero con posibilidad de regular la inclinación de las ruedas
  • Suspensión esférica en eje delantero y trasero 

Llantas/Neumáticos

  • 10.5×18 llantas de aluminio 513M color negro mate
  •  Neumáticos: MICHELIN slick 27/65-18 S9L

Frenos

  • Pinza delantera de 6 pistones
  • Diámetro freno de disco delantero: 380 mm
  • Pinza trasera de 4 pistones, la de serie del M2 CS
  • Diámetro freno de disco trasero: 380 mm
  • Enfriamiento de frenos con doble flujo de aire

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