Audi S5 Sportback

22 Enero, 2010, modificada el 31 Octubre, 2014 por

Audi enriquece su oferta berlina coupé con una versión de corte aún más deportivo bajo sigla “S” con motor de 333 CV. Monta tracción total quattro.

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Como en otras gamas, la del A5 Sportback no podía prescindir de una versión S llamada a batirse en mejor forma con los Mercedes-Benz CLS y Volkswagen Passat CC más enérgico, e incluso con el  Porsche Panamera en su variante más accesible. Se trata del S5 Sportback, que comparte mecánica con el S5 Cabrio: el nuevo 3.0 V6 de gasolina con compresor y 333 CV/440 Nm.

Con un precio de 64.250 euros, alrededor de 4.000 por encima del S4, con el que por cierto comparte bastantes elementos técnicos, consigue una velocidad máxima de 250 km/h -electrónicamente limitada-, un sprint de 0 a 100 km/h de 5,4 segundos, y un promedio de consumo homologado en 9,7 litros cada 100 km recorridos -supone emisiones cifradas en 224 gr/km-. Nada mal para un modelo que fija sobre la báscula 1.830 kg.

Por transmisión cuenta con una caja automático secuencial S tronic de 7 marchas -muy ajustadas, con una séptima de sólo 47,3 km/h- dotada de pulsadores para selección manual en el volante y modo automático deportivo puro. También disfruta de tracción total y permanente quattro.

Aunque Audi lo ha dotado de una apariencia relativamente discreta, el S5 Sportback sobresale frente al resto de A5 Sportback por sus llantas privativas de 18 pulgadas, neumáticos 245/40, 4 escapes gemelos dos a dos, logos alusivos, retrovisores con conquillas cromadas, pinzas de freno pintadas en negro y con el anagrama “S5” grabado… También cuenta con una suspensión de calibración más firme, que puede serlo aún más echando mano de la carta de opcionales.

De hecho, y como extras, puede sumar algunos de interés como la amortiguación regulable Damper Control (1.395 euros), aunque sólo si previamente se ha solicitado el llamado Audi Drive Select para variar ciertos parámetros en la configuración del vehículo (380 euros). Otros son el monitor de presión de neumáticos -por 100 euros-; Audi Side Assist -asistente de ángulo muerto para cambiar de carril con seguridad, tiene un coste de 700 euros-; asistente por cambio involuntario de carril o Audi Lande Assist -645 euros-; asistente para arranque en rampa Audi Hold Assist -evita que el coche recule en la maniobra, por 65 euros-; Diferencial Trasero Deportivo -reparte el par disponible entre las ruedas traseras en función de la que exhiba mejor agarre puntual, por 1.205 euros-; faros inteligentes o Smart Beam, xenón direccional -445 euros-; control de crucero adaptativo (1.640 euros), cámara de marcha atrás -tiene un precio de 1.560 euros-; acceso y arranque inteligentes Advanced Key (780 euros); navegación -desde 2.210 euros, pues con disco duro sube a 3.110-; receptor de tv analógico y digital -cuesta 1.270 euros y muestra la imagen en el display del navegador-; llantas de 19 (1.460 euros) y 20 pulgadas (2.095 euros); alarma (570 euros)…

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