Audi R8 RWS, el de los puristas16

Audi R8 RWS, el de los puristas

12 Septiembre, 2017 por

Audi ha creado una versión para puristas de su modelo más prestacional, el Audi R8 RWS. Este superdeprotivo pierde la tracción integral Quattro en favor de la propulsión trasera y gana decoración exclusiva. Estará limitada.

Audi R8 RWS, el de los puristas16

Audi Sport, la división deportiva de Audi, amplía la gama de su superdeportivo más conocido, el Audi R8. El nuevo Audi R8 V10 RWS es una nueva variante de propulsión trasera que se ensamblará a mano en la fábrica de Böllinger Höfe, será una edición limitada a 999 unidades.

Audi R8 V10 RWS16
Audi R8 V10 RWS

“El R8 V10 RWS es un coche para puristas”, declara Stephan Winkelmann, CEO de Audi Sport GmbH. “Como un modelo especial en edición limitada para los clientes que aprecian la conducción deportiva en su estado más puro, el R8 V10 RWS supone una oferta absolutamente exclusiva. Con su motor V10 en posición central y propulsión a las ruedas posteriores, traslada con éxito a la calle el concepto de conducción de nuestro R8 LMS de carreras”.

Un vehículo para puristas del automovilismo necesita una decoración en consonancia, por ello Audi ha rematado muchos de sus elementos en negro mate, como la parrilla sigleframe, las tomas de aire del frontal o las de la zaga del vehículo. El sideblade superior está rematado en negro brillo y el inferior en el color de la carrocería. Como la versión de carreras, R8 LMS GT 4, el coupé estará disponible con una lámina adhesiva opcional que recorre el capó el techo y la parte trasera. En el habitáculo los asientos se tapizan con Alcantara y cuero. Entre los opcionales pueden montarse unos asientos tipo bucket. En el salpicadero se incorporará un emblema en el que se indique el número de la serie limitada.

Audi R8 V10 RWS16
Audi R8 V10 RWS

El propulsor seguirá siendo el V10 atmosférico ya conocido, con una potencia de 540 CV y un par máximo de 540 Nm. Con esta configuración, el R8 más puro acelera hasta 100 km/h desde parado en 3,7 segundos y alcanza los 320 km/h.

El peso del Coupé se queda en 1.590 kg, 50 menos que su variante con tracción a las cuatro ruedas. El Spyder logra reducir su peso, respecto al de tracción integral en 40 kg. El reparto de pesos logrado deja un 40 por ciento de la masa sobre el eje delantero y un 60 sobre el trasero, para ambos se ha optado, como no podía ser de otro modo, por una puesta a punto específica adaptada a la propulsión trasera, lo que proporciona una experiencia de conducción más dinámica y divertida.

Los nuevos reglajes y los sistemas electrónicos de control del chasis permiten realizar derrapajes controlados con que el conductor escoja el modo “dynamic” en el sistema Audi drive select. En caso de seleccionar “Sport” el control de estabilidad intervendrá cuando se roce el límite. La dirección de asistencia electromecánica no tiene movimientos parásitos al acelerar, lo que proporciona un nivel de manejo más preciso. Esta edición especial RWS del R8 equipa de serie llantas de aleación de 19 pulgadas acabadas en color negro con un diseño de cinco radios en V, calzadas con neumáticos 245/35 en el eje delantero y 295/35 en el trasero.

El Audi R8 V10 RWS estará disponible en los mercados europeos a partir de este otoño. Su precio en España será de 165.500 euros, y para el Spyder de 180.250 euros.

Todas las novedades del Salón de Frankfurt 2017 aquí.

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Carlos Pascual

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