Audi en Frankfurt

3 Septiembre, 2009, modificada el 24 Enero, 2011 por

Entre otros, la marca de los aros muestra en Frankfurt la versión S5 del Sportback, un A4 3.0 TDI de bajas emisiones y la gama A3 1.2 TFSI.

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Audi presenta 3 novedades en el Salón Internacional del Automóvil de Frankfurt. Por una parte, la versión más deportiva del nuevo A5 Sportback, el S5 Sportback. Se sirve de un 3.0 V6 sobrealimentado mediante compresor, como el S5 Cabrio. Rinde 333 CV y 440 Nm de par de 2.900 a 5.300 rpm, completa el paso de 0 a 100 km/h en 5,4 segundos y logra un tope de 250 km/h limitado electrónicamente.

También requiere 9,7 litros de gasolina a los 100 e incorpora cambio de 7 velocidades y doble embrague S tronic y tracción total permanente quattro. Opcionalmente se puede equipar diferencial deportivo, como el visto en el S4, que distribuye de manera variable la fuerza entre las dos ruedas del tren motor trasero. Su matizada decoración, similar a la vista en otros S de la marca, incluye llantas de aluminio de 18 pulgadas, neumáticos de 245/40 o pinzas de freno delanteras con emblema S5, junto a retrovisores plateados en mate y paragolpes específicos, el delantero con spoiler fusionado y tomas de aire sobredimensionadas. La dotación integra dirección servotronic de endurecimiento progresivo, asientos deportivos S con regulación eléctrica y revestidos con piel Silk Nappa… A la venta en primavera de 2010.


El A4 se refuerza con el turbodiesel 3.0 TDI estrenado hace poco por el todocamino Q7. Incluye soluciones para el motor y el tratamiento de los gases posterior a la combustión. Así, aplica una nueva inyección common rail con presión de hasta 2.000 bar, sensores de presión en las cámaras de combustión y recirculación de los gases de escape innovadora. Todo permite una combustión altamente eficiente y baja en emisiones. El conjunto adapta un novedoso catalizador DeNOx dentro del tramo final del escape que reduce los óxidos de nitrógeno residuales. En el tramo anterior, una bomba inyecta un aditivo procedente de un depósito específico llamado AdBlue sobre el flujo de gas caliente. Esta solución acuosa, idéntica a la aplicada por Mercedes-Benz en sus BlueTec, de descompone en amoníaco, que divide las partículas de óxido de nitrógeno en nitrógeno y agua.


El A4 3.0 TDI quattro supera la norma Euro 6, en vigor desde 2014. Requiere 6,7 litros 6,8 el familiar Avant– a los 100 e invierte 6,2 segundos en el paso de 0 a 100 km/h. Su velocidad máxima está limitada electrónicamente a 250 km/h. El cambio es automático secuencial Tiptronic de 6 velocidades, y la tracción total permanente quattro.


Como tercera primicia de peso, los A3 y A3 Sportback 1.2 TFSI, se benefician de un propulsor de gasolina, no hace mucho estrenado por el Skoda Yeti, de 105 CV y 1.197 cc con inyección directa common rail y turbo. El bloque, de 4 cilindros, es de aluminio, y sólo pesa 89,5 kg. Dotado de culata de 8 válvulas accionadas por un único árbol de levas, libera 175 Nm a sólo 1.500 rpm, cifra que se mantiene hasta 3.500 vueltas.


Con este motor, el A3 1.2 TFSI de 3 puertas consigue un 0 a 100 km/h de 11,1 segundos, que son 11,3 en el caso del Sportback de 5. Ambas versiones alcanzan una velocidad máxima de 190 km/h, con un consumo medio de 5,5 litros de gasolina a los 100 km; las emisiones son de 127 gr/km. Llegan a los comercios en la primavera de 2010 conectados a una transmisión manual de 6 velocidades. Su tracción es delantera.

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