Audi A6

4 Diciembre, 2008, modificada el 24 Enero, 2011 por

La berlina de lujo más vendida se renueva para mantener su posición privilegiada frente a sus rivales alemanes -BMW Serie 5 y Mercedes Clase E-, y a otros más recientes que vienen pisando fuerte como el Jaguar XF o el Lexus GS.

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La berlina de lujo más vendida se renueva para mantener su posición privilegiada frente a sus rivales alemanes -BMW Serie 5 y Mercedes Clase E-, y a otros más recientes que vienen pisando fuerte como el Jaguar XF o el Lexus GS.

La berlina de lujo más vendida se renueva para mantener su posición privilegiada frente a sus rivales alemanes –BMW Serie 5 y Mercedes Clase E-, y a otros más recientes que vienen pisando fuerte como el Jaguar XF o el Lexus GS.


Con ligeros retoques estéticos en los que entra el rediseño de los pilotos (con leds traseros y de luz diurna en la parte inferior de los faros delanteros, si se opta por faros bixenón) -junto con la incorporación de los intermitentes en los retrovisores-, y un aligerado frontal. La línea dinámica lateral y las nuevas llantas completan la imagen elegante y dinámica de la nueva gama A6, en todas sus carrocerías -berlina, avant y allroad-.


En el interior cobran protagonismo los nuevos materiales e inserciones de aluminio, la mejor insonorización del habitáculo, el nuevo sistema MMI -que estrena pantalla a color de 6,5 pulgadas- y el indicador de marcha para optimizar el consumo. Además la marca de Ingolstadt mejora su navegador con disco duro de 40 GB, que permite más funcionalidades y velocidad de proceso, y ofrece opciones como el asistente de luces de carretera o la suspensión neumática.


Desde el punto de vista dinámico se incrementa la calidad de rodadura sin perder el carácter deportivo de la suspensión, la dirección gana exactitud y la tracción quattro -opcional- aporta su granito con más estabilidad en situaciones difíciles, ahora permite un reparto de par motor (excepto en la versión 2.8 FSI de 190 CV con cambio manual que se distribuye 50/50) entre el eje trasero -capaz de admitir un 85%- y el delantero -con un 65% en situaciones especiales- de 60/40 respectivamente.


Los motores que animan al nuevo Audi A6 reducen en un 15% de media el consumo respecto a sus antecesores -ganan potencia y ahorran más de 1 litro a los 100 km- y en consecuencia las emisiones, lo que permite que los precios de determinadas versiones bajen.


Como curiosidad comentar que las mecánicas gasolina sobrealimentadas, ya sea mediante turbo o compresor, compartirán la denominación T. El acceso está en el 4 cilindros 2.0 TFSI, con 170 CV y 280 Nm de par motor entre 1.800 y 4.200 rpm, acelera de 0 a 100 km/h en 8,2 segundos y alcanza los 228 km/h de velocidad máxima, todo ello con un consumo combinado de 7,5 litros a los 100 km y 174 gr/km de emisiones.


Por encima encontramos dos V6 2.8 FSI con 190 y 220 CV que anuncian 280 Nm de par entre las 3.000 y las 4.500 rpm y las 3.000 y las 5.000, respectivamente. El consumo mixto de ambos es de 8,2 y 8,4 litros a los 100 km respectivamente y unas emisiones que van desde los 191 a los 212 gr/km de dióxido de carbono, según sean manuales o automáticos -multitronic y tiptronic-, y sus ruedas motrices sean dos o cuatro. El menos potente -tracción delantera y manual- acelera hasta los 100 en 8,2 segundos y alacanza los 238 km/h de punta, mientras que el segundo -tracción delantera y multitronic- reduce el tiempo a 7,3 segundos y aumenta su velocidad máxima hasta los 240 km/h.


La oferta de 6 cilindros la corona el 3.0 TFSI de 290 CV de potencia, sobrealimentado por compresor, que tuvimos oportunidad de conducir. Promete una respuesta contundente gracias a sus 420 Nm a 2.500 rpm que mantiene constante hasta las 4.850 rpm, régimen donde no se termina, permitiendo a su conductor estirar con facilidad hasta las 6.800 rpm. Esto se traduce en 5,9 segundos para pasar de 0 a 100 y en una velocidad limitada electrónicamente a 250 km/h, con uno consumo medio de 9,4 litros.


La mecánica más potente del A6 es la del V8 4.2 FSI con 350 CV y un par motor de 440 Nm a 3.500 rpm que proporciona unas prestaciones impresionantes. La berlina A6 acelera de 0 a 100 km/h -con tiptronic de serie- en 5,9 segundos -igual que en el 3.0 TFSI, pero con una relación de transmisión diferente-. La velocidad punta, limitada, alcanza los 250 km/h, y gracias a la tecnología FSI, su consumo es de sólo 10,2 litros a los 100 km en ciclo combinado. Después del V8 llega el escalón más deportivo de esta berlina con el S6 y el RS6 (el avant ya está disponible y la carrocería de 4 puertas llegará en primavera), ambos impulsados por motores V10 -el último biturbo-. Probamos el S6, contundente y embriagador por su sonido y respuesta ante la más mínima insinuación del pie derecho.


Las versiones diésel arrancan con el 2.0 TDIe, con 136 CV y 320 Nm de par máximo, que incorpora una caja de cambios de relaciones alargadas para conseguir un consumo mixto de 5,3 litros a los 100 km –139 gr/km de emisiones (151 con cambio multitronic)-, sin renunciar a unas buenas prestaciones -poco más de 10 segundos para cubrir el 0 a 100 y 208 km/h de velocidad punta. Por encima encontramos el 2.0 TDI de 170 CV de potencia que genera 350 Nm de par motor entre las 1.750 y las 2.500 rpm, capaz de pasar de 0 a 100 km/h en 8,9 segundos y llegar hasta los 225 km/h de punta. Datos sorprendentes para sus 5,7 litros de consumo mixto a los 100 km (emite 149 gr/km de dióxido de carbono, 153 para el multitronic).


Como tope de gama de gasóleo encontramos los 2.7 y 3.0 TDI V6 con 190 y 240 CV de potencia, respectivamente. El primero ofrece 400 Nm de par motor máximo entre las 1.400 y las 3.500 rpm, con tracción delantera y cambio manual acelera hasta los 100 km/h en 7,9 segundos y alcanza una velocidad máxima de 232 km/h. Su consumo medio es de 6,2 l/100 km y emite 164 gr/km 169 el multitronic y 189 gr/km el quattro tiptronic. El más potente lo pudimos conducir, gana 7 CV y mantiene un comportamiento y respuesta intachables. Sus 500 Nm entre las 1.500 y las 3.000 rpm hacen de este diésel un verdadero devorador de asfalto en viajes largos. Acelera de 0 a 100 en 6,6 segundos y consigue una velocidad máxima -limitada- de 250 km/h invirtiendo 6,7 litros a los 100 km en ciclo mixto. Sus emisiones de dióxido de carbono son de 179 gr/km para el manual, 10 gr/km más para el tiptronic


Versiones y precios:


A6 2.0 TFSI 6 vel. 170 CV 37.200 €.
A6 2.0 TFSI multitronic 7 vel. 170 CV 39.650 €.
A6 2.8 FSI 190 CV 6 vel. 190 CV 40.000 €.
A6 2.8 FSI 190 CV multitronic 7 vel. 190 CV 42.450 €.
A6 2.8 FSI 190 CV quattro 6 vel. 190 CV 43.220 €.
A6 2.8 FSI 220 CV multitronic 7 vel. 220 CV 46.400 €.
A6 2.8 FSI 220 CV quattro tiptronic 6 vel. 220 CV 49.560 €.
A6 3.0 TFSI quattro tiptronic 6 vel. 290 CV 54.200 €.
A6 4.2 FSI quattro tiptronic 6 vel. 350 CV 74.900 €.
A6 2.0 TDIe 136 CV 6 vel. DPF 136 CV 35.900 €.
A6 2.0 TDI 136 CV multitronic 7 vel. DPF 136 CV 38.250 €.
A6 2.0 TDI 170 CV 6 vel. DPF 170 CV 36.800 €.
A6 2.0 TDI 170 CV multitronic 7 vel. DPF 170 CV 39.150 €.
A6 2.7 TDI 6 vel. DPF 190 CV 42.900 €.
A6 2.7 TDI multitronic 7 vel. DPF 190 CV 45.350 €.
A6 2.7 TDI quattro tiptronic 6 vel. DPF 190 CV 48.300 €.
A6 3.0 TDI quattro 6 vel. DPF 240 CV 49.300 €.
A6 3.0 TDI quattro tiptronic 6 vel. DPF 240 CV 51.600 €.
S6 5.2 FSI V10 quattro tiptronic 6 vel. 435 CV 92.000 €.
RS6 5.0 TFSI V10 quattro tiptronic 6 vel. 580 CV 121.550 €.


A6 Avant 2.0 TFSI 6 vel. 170 CV 39.570 €.
A6 Avant 2.0 TFSI multitronic 7 vel. 170 CV 42.020 €.
A6 Avant 2.8 FSI 190 CV 6 vel. 190 CV 42.370 €.
A6 Avant 2.8 FSI 190 CV multitronic 7 vel. 190 CV 44.820 €.
A6 Avant 2.8 FSI 190 CV quattro 6 vel. 190 CV 45.590 €.
A6 Avant 2.8 FSI 220 CV multitronic 7 vel. 220 CV 48.770 €.
A6 Avant 2.8 FSI 220 CV quattro tiptronic 6 vel. 220 CV 51.920 €.
A6 Avant 3.0 TFSI quattro tiptronic 6 vel. 290 CV 56.660 €.
A6 Avant 4.2 FSI quattro tiptronic 6 vel. 350 CV 77.360 €.
A6 Avant 2.0 TDIe 136 CV 6 vel. DPF 136 CV 38.170 €.
A6 Avant 2.0 TDI 136 CV multitronic 7 vel. DPF 136 CV 40.520 €.
A6 Avant 2.0 TDI 170 CV 6 vel. DPF 170 CV 39.070 €.
A6 Avant 2.0 TDI 170 CV multitronic 7 vel. DPF 170 CV 41.420 €.
A6 Avant 2.7 TDI 6 vel. DPF 190 CV 45.270 €.
A6 Avant 2.7 TDI multitronic 7 vel. DPF 190 CV 47.720 €.
A6 Avant 2.7 TDI quattro tiptronic 6 vel. DPF 190 CV 50.670 €.
A6 Avant 3.0 TDI quattro 6 vel. DPF 240 CV 51.670 €.
A6 Avant 3.0 TDI quattro tiptronic 6 vel. DPF 240 CV 53.970 €.
S6 Avant 5.2 FSI V10 quattro tiptronic 6 vel. 435 CV 94.460 €.
RS6 Avant 5.0 TFSI V10 quattro tiptronic 6 vel. 580 CV 124.010 €.


A6 Allroad quattro 3.0 TFSI tiptronic 6 vel. 290 CV 61.250 €.
A6 Allroad quattro 4.2 FSI tiptronic 6 vel. 350 CV 80.510 €.
A6 Allroad quattro 2.7 TDI tiptronic 6 vel. DPF 190 CV 55.280 €.
A6 Allroad quattro 3.0 TDI 6 vel. DPF 240 CV 56.290 €.
A6 Allroad quattro 3.0 TDI tiptronic 6 vel. DPF 240 CV 58.680 €.


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