Audi A5 Cabriolet

24 Febrero, 2009, modificada el 24 Enero, 2011 por

El nuevo descapotable de los aros ya está a la venta con motores de gasolina de 180, 211 y 365 CV. Junto a ellos, los turbodiésel TDI 2.7 de 190 CV y 3.0 de 240.

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El nuevo descapotable de los aros ya está a la venta con motores de gasolina de 180, 211 y 365 CV. Junto a ellos, los turbodiésel TDI 2.7 de 190 CV y 3.0 de 240.

Derivado de la carrocería cerrada o coupé el nuevo A5 Cabriolet -4,63 metros de largo, 1,85 de ancho y 1,38 de alto-, rival de los BMW Serie 3 Coupé Cabrio, Mercedes CLK Cabrio, Saab 9-3 Cabrio y Volvo C70, goza de soluciones al mejor nivel.


Sin ir más lejos, sus asientos traseros, disfrutan de calefacción de nuca mediante un dispositivo similar al estrenado por Mercedes en los SLK y SL -ahora también lo monta el Peugeot 308 CC– para viajar en invierno sin techo. También puede llevar un cuero opcional tratado para rebotar el sol y evitar que los asientos se calienten con el coche aparcado y la capota quitada -según la marca asegura que logran una temperatura 20º inferior a la de otros cueros convencionales-.


Con un maletero de 320 a 380 litros, según la posición del techo -el respaldo trasero es abatible y deja un hueco de 70 cm de anchura-, el A5 Cabriolet puede montar un climatizador de tres zonas: dos delanteras y un tercer ambiente posterior. Incorpora arcos automáticos antihundimiento tras los reposacabezas traseros, un mecanismo que acerca el cinturón de seguridad a los ocupantes delanteros y tecnologías como faros bixenón Plus con función diurna por led, haz direccional y sistema automático para cambiar la luz de cruce por la de carretera cuando el tráfico lo permite; y Audi Drive Select -se activa en un botón y hace más rápida la respuesta del acelerador, menos asistida la dirección y más rápido el cambio automático- si monta suspensión variable, diferencial trasero especial, Dynamic Steering, que reduce la desmultiplicación de la dirección, o los tres a la vez.


Toda la gama suma deflector aerodinámico. El techo de lona, mejor opción que las coberturas rígidas según la marca por su rapidez de plegado y el espacio que requiere, se puede escoger en cuatro tonalidades -más tres interiores- a combinar con la carrocería. Su movimiento es electrohidraúlico, hasta en plena marcha a baja velocidad, y en opción puede ageregar una capa aislante interna de 15 mm que determina una acústica equiparable al de un coche cerrado -contempla un plafón de luz para los pasajeros traseros-. La luneta trasera es de vidrio, con sistema eléctrico de desempañado.


Más datos: hay disponible un navegador básico -MMI Navigation- con imagen tridimensional y cartografía en soporte DVD, y otro más completo -MMI Navigation Plus- que comprende un mando de gestión tipo joystick diferente y, sobre todo, disco duro de almacenamiento en el que, además, se pueden volcar canciones y contenidos multimedia. También ofrece alerta por cambio involuntario de carril Audi Lane Assist; supervisor del ángulo muerto Audi Side Assist y control de velocidad activo con rádar de proximidad.


La gama contará con un poderoso S5 Cabriolet animado por el nuevo 3.0 V6 compresor de 335 CV -0 a 100 km/h en 5,6 segundos- y no por V8 atmosférico de 354 CV dispuesto en el S5 cerrado. Junto a él, un 2.0 TFSI de 180 CV, una alternativa de éste con 211 y un 3.2 FSI atmosférico que libera 265 CV. También hay A5 Cabriolet de gasóleo: los TDI de 3 litros y 240 CV, y un 2.7 de 190. Según el propulsor, el cambio es manual de seis marchas, robotizado de doble embrague S tronic -única opción en el S5- o Multitronic mediante variador de siete etapas. Y lo mismo la tracción: delantera para unos y total quattro en otros.


Precios gama Audi A5 Cabrio
2.0 TFSI Multitronic 8 vel: 45.600 €
2.0 TFSI 6 vel: 45.600 €
2.0 TFSI Multitronic 8 vel: 49.980 €
3.2 FSI Multitronic 8 vel: 54.400 €
2.7 TDI 6 vel: 48.600 €
3.0 TDI quattro S tronic 7 vel 56.700 €


MIRA EL VÍDEO DEL A5 CABRIOLET

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