Audi A5

16 Agosto, 2007, modificada el 24 Enero, 2011 por

Audi ha lanzado dos nuevas versiones de su flamante cupé, son un gasolina y un diésel ambos algo más moderados que los A5 que se vendían hasta ahora

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Audi ha lanzado dos nuevas versiones de su flamante cupé, son un gasolina y un diésel ambos algo más moderados que los A5 que se vendían hasta ahora

La gama del atractivo cupé de Audi estrena dos nuevas versiones este verano. Se trata de un nuevo gasolina y de un diésel, ambos con motores más moderados que los dos únicos A5 que se vendían por ahora. La firma de los cuatro aros lanzó este modelo en el pasado mes de junio ofreciendo dos únicas alternativas: el poderoso S5 con motor V8 de 354cv y el también potente 3.0 TDI de 240cv. Con estas dos nuevas mecánicas, el A5 podrá aumentar su número de clientes potenciales a pesar de seguir siendo uno de los coches más costosos de su segmento.


De los dos nuevos motores que se unen a la gama del Audi A5, el más asequible y el que pasa a ser la versión de acceso de la gama es el 2.7 TDI de 190cv que se ha puesto a la venta con un respetuoso precio de partida de 44.800 euros. Tanto el BMW 325d Coupe como el Mercedes CLK 220 CDI tienen un precio más asequible que el Audi, pero es importante señalar que en la oferta del Mercedes CLK las dos versiones que están a la venta no son directamente comparables al A5 2.7 TDI. El 220CDI dispone de 40 caballos menos y es más barato que este nuevo Audi y el CLK 320CDI dispone de 35 caballos más y tiene un precio superior.
El nuevo propulsor diésel de 2.7 litros V6 TDI se sirve de la inyección mediante common-rail de los nuevos motores diésel de Volkswagen y está asociado a una caja de cambios multitronic. El par máximo de este motor es de 400 Nm y se dispone entre las 1.400 y las 3.250 rpm. Las prestaciones en el A5 son notables, puede pasar de 0 a 100 km/h en 7,6 segundos y alcanzar los 232 km/h de velocidad punta, conformándose con un consumo medio de 6,7 litros por cada 100 kilómetros recorridos en régimen mixto.


La otra versión que se une a la gama es el Audi A5 3.2 FSI de 265 cv. Con este motor atmosférico de gasolina, el A5 tiene un precio que parte de los 48.400 euros, notablemente más asequible que el Audi S5, el único de gasolina que se vendía hasta ahora. Al igual que el diésel, este motor está asociado a un cambio multitronic y además incluye el sistema Valvelift, un control variable del alzado de las válvular que permite rebajar el consumo y mejorar las prestaciones. El A5 3.2 FSI acelera de 0 a 100 km/h en 6,6 segundos y su velocidad máxima está limitada electrónicamente a 250 km/h. El consumo medio oficial en régimen mixto es de 8,7 litros.

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