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Aston Martin desvela el motor de su Valkyrie: V12 híbrido y 1.160 cv

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06 de marzo, 2019

Aston Martin muestra la locura que ha desarrollado para colocar en el vano motor de su modelo más radical, el Valkyrie. Será de aspiración natural, tendrá 12 cilindros en V, 6.5 litros de cilindrada y pesará la mitad que el de el One-77.

Aston Martin lleva ya unos meses dando datos con cuentagotas de lo que va a ser su próxima locura: un coche de carreras matriculable llamado Valkyrie. Con los primeros prototipos cogiendo forma, la marca británica ha decidido que ya es el momento de revelar las cifras que va a desarrollar su motor.

El corazón del Aston Martin Valkyrie es un motor V12 de 6.5 litros de aspiración natural fabricado por el especialista Cosworth. El fabricante es un especialista en hacer motores escalofriantes, como ya lo hizo poniendo varios propulsores en la parrilla de Fórmula 1 de los años 90. Después de casi 30 años, la experiencia de estos es aún mayor, por lo que el trabajo es completamente exquisito.

La potencia máxima certificada es de 1.000 caballos, estirando la aguja de su tacómetro hasta las 11.100 rpm, una cifra espectacular para un coche de calle. El par máximo es de 740 Nm de par, siendo apoyado además por un sistema híbrido que aumenta el rendimiento.

Sacar mil caballos de potencia a un motor de producción no es una tarea sencilla. Los primeros en lograrlo fueron los chicos de Bugatti en el año 2005 con el Veyron, con el que consiguieron abrir un nuevo segmento: el de los híper coches. Sin embargo, la filial del Grupo VAG tuvo que instalar cuatro turbocompresores a su motor de 16.4 litros para llegar a esta potencia.

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Desde el lanzamiento del Veyron, son varios los coches que se han instalado en el estatus de híper coche, sobre todo a medida que se han ido desarrollando los propulsores eléctricos. No nos equivoquemos, no es algo fácil sacar esta potencia a un motor eléctrico, pero es mucho más sencillo que hacerlo con un motor de combustión.

Sin embargo, los turbos cuentan con el mismo hándicap que los eléctricos: los más puristas dirán que a la melodía que sale de los tubos de escape le falta alguna nota. Un motor con cuatro turbos y 1.000 caballos es menos pasional que uno de 700 caballos atmosférico libre de berrear cuando se le ponga en gana.

Aston Martin ya está haciendo los primeros prototipos del Valkyrie

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Aston Martin y Cosworth han trabajado codo con codo

Aston Martin es una de las marcas más puristas en el mercado actual, por lo que llamó a la puerta de la factoría de Cosworth. ¿El motivo? desarrollar un V12 de 1.000 caballos de aspiración natural que tenga posibilidad de ser homologado para la calle.

Tras un duro trabajo, el resultado es lo que Aston Martin llama “la máxima expresión del motor de combustión interna”, un motor capaz de estirar hasta las 11.100 rpm. Todo esto lo hace siendo un peso pluma: pesa sólo 206 kilos, lo que significa que es más ligero que el motor que Cosworth pone en los coches de Fórmula 1. Además, está diseñado para ser un elemento estructural del propio coche, por lo que es un pluriempleado: además de propulsar a la bestia, la mantiene unida.

El bloque, las culatas y las tapas de las levas están fundidas, aunque la mayor parte de su interior ha sido fabricado con metal sólido, incluyendo las varillas y los pistones, que son de titanio mecanizado. Sólo para hacer el cigüeñal, se han invertido seis meses.

El Aston Martin Valkyrie es un coche de carreras matriculable

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Aston Martin ha descrito el proceso de la siguiente manera: “Comienza su vida como una barra de acero sólido de 170 mm de diámetro y 775 mm de largo. Primero se desbasta, luego se trata con calor, se mecaniza el acabado, se trata de nuevo con calor y se rectifica. Al finalizar todo este proceso, el 80% de la barra original ha sido mecanizada y han pasado seis meses”. Es un proceso tedioso, aunque es lo que tiene tener que lidiar con 1.000 caballos pesando la mitad que el V12 que Cosworth diseñó para el Aston Martin One-77.

Un motor eléctrico por si el térmico no es suficiente

el motor de gasolina se apoya en un sistema híbrido que tendrá tres funciones: será un suplemento de potencia adicional, un regenerador de energía y cuenta con una función E-Motor, que ayuda al rendimiento de la caja de cambios.

Este sistema híbrido funcionará como los KERS de los coches de Fórmula 1. Ha sido desarrollado por dos compañías especializadas en eléctricos, siendo una de ellas Rimac (creador del hiperdeportivo eléctrico que casi mata a un presentador de «The Grand Tour»).

Esta hibridación es capaz de dar 160 caballos y 180 Nm de par adicionales al Valkyrie, por lo que la potencia total del V12 unido al sistema híbrido es de 1.160 caballos y 900 Nm de par. Esto significa que el nuevo hiperdeportivo de Aston Martin tiene un par capaz de separar las capas tectónicas de la tierra cuando se pise el acelerador.

David King, vicepresidente de la división de vehículos especiales de Aston Martin, afirmaba: «El Aston Martin Valkyrie será el mejor hipercoche del mundo y las cifras de este motor respaldan esta información. Red Bull Advanced Technologies, Cosworth, Rimac e Integral Powertrain Ltd. han sido unos socios fantásticos en el desarrollo de este tren motriz. Hemos creado un sistema híbrido capaz de cumplir con las emisiones y ya está listo para comenzar a adaptarse a nuestros primeros prototipos. Estoy ya impaciente por ver y escuchar uno de estos coches en pista».

Si te da curiosidad cómo tiene que sonar este ultra musculado corazón, te dejamos un anticipo de la marca para que te deleites.

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