Alfa Romeo Stelvio, primera prueba al nuevo SUV14

Alfa Romeo Stelvio, primera prueba al nuevo SUV

19 Mayo, 2017 por

Alfa Romeo pone a la venta el Stelvio, su nuevo SUV de tamaño medio. Lo hace con dos motores de gasolina y tres turbodiésel y diferentes configuraciones de transmisión. La gama arranca en 40.300 euros.

Nuestra valoración: 8,7 Sobresaliente

Diseño 9

Sobresaliente

Motor 9

Sobresaliente

Comportamiento 9

Sobresaliente

Interior 8

Notable

Equipamiento 8

Notable

Consumos 9

Sobresaliente

Destacable

  • Comportamiento dinámico en carretera
  • Tacto de dirección y frenos
  • Motores potentes

Mejorable

  • Precio elevado
  • Ruidos aerodinámicos
  • Plaza central trasera

Alfa Romeo entra de lleno en el segmento de mayor crecimiento, el “D-SUV”, y lo hace con el Stelvio, un coche que parte de la plataforma del Giulia y, de esta manera y para empezar, nos regala un comportamiento maravilloso, sobre todo en carretera sinuosa.

De esta manera, hace honor a su nombre, que proviene de una de las carreteras más bonitas del mundo: sí, el paso del Stelvio, en Italia, los mejores 20 kilómetros y 75 curvas  por los que podemos conducir.

Pero, antes de entrar de lleno en el plato fuerte del nuevo coche, el comportamiento dinámico, en la presentación Alfa Romeo nos han indicado que, con el Stelvio, quieren continuar la ofensiva iniciada por el Giulia para conquistar el segmento premium.

Para ello, el nuevo Alfa Romeo Stelvio viene cargado de rendimiento –es un SUV que se conduce prácticamente como una berlina-, equilibrio –el motor colocado muy retrasado le aporta buen reparto de pesos-, conducción –han primado la conducción por encima del coche en sí- y de, ¿cómo no?, diseño –está diseñado en Módena y se fabrica en Cassino, junto al Giulia-.

Este coche llega en un momento en el que todas las miradas están puestas en este segmento. Está experimentando un crecimiento exponencial y ya supone el 25% de las ventas de coches en Europa. Es decir, 1 de cada 4 coches que se vende es un SUV. Así, las previsiones son que, en 2017, se venderán 700.000 SUV en nuestro continente.

En España, las previsiones de ventas del nuevo Stelvio, para 2017, rondan las 47.000 unidades, de las que la mitad irán al mercado de particulares, el 30% a flotas y el 17% al renting. Hay un 3% residual.

Lista de precios gama Alfa Romeo Stelvio

Alfa Romeo Stelvio 2.0 T Gasolina 200 CV Aut 8 Q4 Súper                          46.900 €

Alfa Romeo Stelvio 2.0 T Gasolina 280 CV Aut 8 Q4 First ED.                    57.195 €

Alfa Romeo Stelvio 2.0 T Gasolina 280 CV Aut 8 Q4 Full ED.                     62.000 €

Alfa Romeo Stelvio 2.2 Diésel 150 CV Aut 8 Stelvio (junio 2017)                40.300 €

Alfa Romeo Stelvio 2.2 Diésel 180 CV Aut 8 Stelvio (junio 2017)                42.800 €

Alfa Romeo Stelvio 2.2 Diésel 180 CV Aut 8 Super                                         44.800 €

Alfa Romeo Stelvio 2.2 Diés. 180 CV Aut 8 Stelvio Q4 (junio 2017)            45.050 €

Alfa Romeo Stelvio 2.2 Diés. 180 CV Aut 8 Súper Q4                                    47.050 €

Alfa Romeo Stelvio 2.2 Diésel 210 CV Aut 8 Q4 Súper                                  48.300 €

Alfa Romeo Stelvio 2.2 Diésel 210 CV Aut 8 Q4 Speciale                              52.850 €

 

El diseño italiano queda patente en el frontal por la calandra del radiador.14
El diseño italiano queda patente en el frontal por la calandra del radiador.

Las proporciones del Stelvio, con una longitud de 4,68 m, una altura de 1,67 m y un ancho de 2,16 m, transmiten fuerza, dinamismo y compacidad. Y lo hacen dentro de una carrocería SUV, la primera del Alfa Romeo en toda su historia. La batalla, por su parte, se mantiene invariable con respecto al Giulia, del que toma la plataforma, y mide 2,82 metros.

Este tipo de carrocería tiene las ventajas de la practicidad, pero los inconvenientes de la integración de la deportividad de la que Alfa hace gala. Con respecto a las ventajas, el fácil acceso al habitáculo –vamos sentados 19 cm más altos que en el Giulia-, la amplitud general dada la altura libre al techo o el maletero de buena capacidad -525 litros, ampliables abatiendo los respaldos- nos dan las claves del éxito de este tipo de coches, en los que se busca la practicidad con imagen contundente.

Alfa añade deportividad al SUV

Alfa tiene el reto de añadirle deportividad a la “receta” y, para ello, han trabajado desde el conductor “hacia afuera”. Más preocupados por la persona que por el coche, el puesto de conducción se ha puesto en el centro del desarrollo del diseño. A esto le acompaña la técnica, con los motores –longitudinales- situados muy retrasados con respecto al tren delantero y el diseño del coche, propiamente dicho, llevando las ruedas a los extremos de la carrocería para reducir al máximo los voladizos.

Estas han sido las bases para la creación del Alfa Romeo Stelvio, que, a la vista de todo está, se ha adornado con un carrocería con semejanzas con respecto al Giulia, como los faros muy rasgados, los abultados y redondeados pasos de rueda y una gran parrilla central presidiendo el capó y, por supuesto, dejando claro que es un Alfa Romeo.

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Nacho Torres

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