Alfa Romeo Stelvio, primera prueba al nuevo SUV

Alfa Romeo Stelvio, primera prueba al nuevo SUV

19 mayo, 2017

Alfa Romeo pone a la venta el Stelvio, su nuevo SUV de tamaño medio. Lo hace con dos motores de gasolina y tres turbodiésel y diferentes configuraciones de transmisión. La gama arranca en 40.300 euros.

Nuestra valoración: 8,7 Sobresaliente

Diseño 9

Sobresaliente

Motor 9

Sobresaliente

Comportamiento 9

Sobresaliente

Interior 8

Notable

Equipamiento 8

Notable

Consumos 9

Sobresaliente

Destacable

  • Comportamiento dinámico en carretera
  • Tacto de dirección y frenos
  • Motores potentes

Mejorable

  • Precio elevado
  • Ruidos aerodinámicos
  • Plaza central trasera

Alfa Romeo entra de lleno en el segmento de mayor crecimiento, el “D-SUV”, y lo hace con el Stelvio, un coche que parte de la plataforma del Giulia y, de esta manera y para empezar, nos regala un comportamiento maravilloso, sobre todo en carretera sinuosa.

De esta manera, hace honor a su nombre, que proviene de una de las carreteras más bonitas del mundo: sí, el paso del Stelvio, en Italia, los mejores 20 kilómetros y 75 curvas  por los que podemos conducir.

Pero, antes de entrar de lleno en el plato fuerte del nuevo coche, el comportamiento dinámico, en la presentación Alfa Romeo nos han indicado que, con el Stelvio, quieren continuar la ofensiva iniciada por el Giulia para conquistar el segmento premium.

Para ello, el nuevo Alfa Romeo Stelvio viene cargado de rendimiento –es un SUV que se conduce prácticamente como una berlina-, equilibrio –el motor colocado muy retrasado le aporta buen reparto de pesos-, conducción –han primado la conducción por encima del coche en sí- y de, ¿cómo no?, diseño –está diseñado en Módena y se fabrica en Cassino, junto al Giulia-.

Este coche llega en un momento en el que todas las miradas están puestas en este segmento. Está experimentando un crecimiento exponencial y ya supone el 25% de las ventas de coches en Europa. Es decir, 1 de cada 4 coches que se vende es un SUV. Así, las previsiones son que, en 2017, se venderán 700.000 SUV en nuestro continente.

En España, las previsiones de ventas del nuevo Stelvio, para 2017, rondan las 47.000 unidades, de las que la mitad irán al mercado de particulares, el 30% a flotas y el 17% al renting. Hay un 3% residual.

Lista de precios gama Alfa Romeo Stelvio

Alfa Romeo Stelvio 2.0 T Gasolina 200 CV Aut 8 Q4 Súper                          46.900 €

Alfa Romeo Stelvio 2.0 T Gasolina 280 CV Aut 8 Q4 First ED.                    57.195 €

Alfa Romeo Stelvio 2.0 T Gasolina 280 CV Aut 8 Q4 Full ED.                     62.000 €

Alfa Romeo Stelvio 2.2 Diésel 150 CV Aut 8 Stelvio (junio 2017)                40.300 €

Alfa Romeo Stelvio 2.2 Diésel 180 CV Aut 8 Stelvio (junio 2017)                42.800 €

Alfa Romeo Stelvio 2.2 Diésel 180 CV Aut 8 Super                                         44.800 €

Alfa Romeo Stelvio 2.2 Diés. 180 CV Aut 8 Stelvio Q4 (junio 2017)            45.050 €

Alfa Romeo Stelvio 2.2 Diés. 180 CV Aut 8 Súper Q4                                    47.050 €

Alfa Romeo Stelvio 2.2 Diésel 210 CV Aut 8 Q4 Súper                                  48.300 €

Alfa Romeo Stelvio 2.2 Diésel 210 CV Aut 8 Q4 Speciale                              52.850 €

 

Diseño SUV por encima de todo

El diseño italiano queda patente en el frontal por la calandra del radiador.
El diseño italiano queda patente en el frontal por la calandra del radiador.
Ampliar

Las proporciones del Stelvio, con una longitud de 4,68 m, una altura de 1,67 m y un ancho de 2,16 m, transmiten fuerza, dinamismo y compacidad. Y lo hacen dentro de una carrocería SUV, la primera del Alfa Romeo en toda su historia. La batalla, por su parte, se mantiene invariable con respecto al Giulia, del que toma la plataforma, y mide 2,82 metros.

Este tipo de carrocería tiene las ventajas de la practicidad, pero los inconvenientes de la integración de la deportividad de la que Alfa hace gala. Con respecto a las ventajas, el fácil acceso al habitáculo –vamos sentados 19 cm más altos que en el Giulia-, la amplitud general dada la altura libre al techo o el maletero de buena capacidad -525 litros, ampliables abatiendo los respaldos- nos dan las claves del éxito de este tipo de coches, en los que se busca la practicidad con imagen contundente.

Alfa añade deportividad al SUV

Alfa tiene el reto de añadirle deportividad a la “receta” y, para ello, han trabajado desde el conductor “hacia afuera”. Más preocupados por la persona que por el coche, el puesto de conducción se ha puesto en el centro del desarrollo del diseño. A esto le acompaña la técnica, con los motores –longitudinales- situados muy retrasados con respecto al tren delantero y el diseño del coche, propiamente dicho, llevando las ruedas a los extremos de la carrocería para reducir al máximo los voladizos.

Estas han sido las bases para la creación del Alfa Romeo Stelvio, que, a la vista de todo está, se ha adornado con un carrocería con semejanzas con respecto al Giulia, como los faros muy rasgados, los abultados y redondeados pasos de rueda y una gran parrilla central presidiendo el capó y, por supuesto, dejando claro que es un Alfa Romeo.

Interior Basado en el puesto de conducción

El puesto de conducción es muy similar al de la berlina, pero vamos situados 19 cm más altos.
El puesto de conducción es muy similar al de la berlina, pero vamos situados 19 cm más altos.
Ampliar

Si habéis leído el apartado anterior, ya sabréis que Alfa Romeo ha hecho hincapié en diseñar el Stelvio a partir del conductor. Es una técnica que ya conocemos en Mazda y que, no lo negamos, nos encanta.

De esta manera, y tras pocos kilómetros, los mandos “caen” en nuestras manos con naturalidad: el volante, las levas del cambio automático, los intermitentes o las ruletas de la consola central llegan a nuestro control con dulzura, sin buscarlos y, por supuesto, sin apenas mirar.

Stelvio y Giulia se dan la mano

El salpicadero, cuadro de relojes, volante o consola central tienen el aire de familia Giulia, como no podía ser de otra manera; pero, por ejemplo, el salpicadero del Stelvio es más ancho y no tiene tanta caída como el de la berlina.

La calidad de materiales es elevada, con plásticos de tacto mullido en el salpicadero, y sólo ciertos ajustes en los guarnecidos de las puertas debían mejorarse, algo que sin duda harán, porque condujimos unidades italianas de pre-serie.

Si no superamos el 1,80, dejaremos buen espacio longitudinal para las piernas de los pasajeros traseros. Estas plazas tienen espacio para 3 ocupantes, pero, según Alfa Romeo, la mayoría de las veces irán ocupadas por dos personas. En estas condiciones, 4 pasajeros adultos de en torno a 1,80 metros de alto, el espacio es abundante; y esto, en todas las cotas.

Mirando el maletero, encontramos 520 litros de capacidad y, pese a lo elaborado del diseño de su carrocería, formas bastante regulares.

Los asientos traseros tienen unos tiradores para abatirse y ampliar el tamaño del maletero, que, curiosamente, van situadas bajo la banqueta en un lugar muy accesible y fácil de manejar.

Motor Todos de aluminio

Cuenta con motores gasolina y diésel con, por el momento, potencias de entre 150 y 280 CV.
Cuenta con motores gasolina y diésel con, por el momento, potencias de entre 150 y 280 CV.
Ampliar

Como decíamos al principio, el Alfa Romeo Stelvio se cimienta en 4 principios: rendimiento, equilibrio, conducción y diseño. Los motores forman parte principal del primero.

Se trata de los mismos propulsores que monta el Giulia y están disponibles alimentados por gasolina o gasoil y varias opciones mecánicas: tracción trasera o a las 4 ruedas y, únicamente, automático de 8 marchas.

Pero vayamos por partes: por el momento, están disponibles dos motores de gasolina, de 200 o 280 CV. Fuentes consultadas de la marca aseguran que no habrá motores gasolina más pequeños… No queremos ponerlo en duda, pero lo vamos a hacer… el tiempo dirá.

Estos motores disponibles son de 4 cilindros, 2 litros y turbo y, atención los que os guste la mecánica: tienen el cárter atravesado por el palier que envía la potencia al tren delantero para, de esta manera, poder situar el motor más retrasado. Esto mismo sucede con los diésel. Esto es así porque estas versiones son, únicamente, con tracción a las 4 ruedas.

La versión básica del nuevo Alfa Romeo Stelvio corre a cargo del motor diésel de 150 CV y tracción trasera, que parte de los nombrados 40.300 euros. La gama diésel se conforma en torno a 3 motores, todos de 4 cilindros y 2,2 litros, y potencias de 150, 180 y 210 CV. La de 150 CV es, únicamente, tracción trasera; la de 180 es trasera con Q4 en opción y la de 210 es, únicamente, tracción a las cuatro ruedas Q4.

El Stelvio y la búsqueda de lo ligero

Hemos de indicar que la búsqueda del bajo peso del Stelvio ha sido la senda que han seguido los ingenieros de Alfa Romeo. Para ello, han recurrido al aluminio para fabricar los motores y, por ejemplo, también a las suspensiones. La suspensión trasera está fabricada en aluminio al 80%. La delantera lo está al 50%. Otro elemento en el que han bajado peso, y han subido la calidad y el rendimiento, es en el árbol de transmisión, que es de fibra de carbono.

Hemos podido conducir el motor diésel de 210 CV y nos ha dado grandes alegrías. Es un motor poderoso desde bajas vueltas y especialmente contundente en la zona media del tacómetro, entre 2.000 y 3.500 rpm. El Alfa Romero Stelvio cuenta con modos de conducción DNA y, en modo normal, procura mantener el régimen en esa banda de revoluciones –no vimos la aguja llegando a 4.000 rpm ni haciendo “kick down”-. Si movemos la ruleta al modo dinámico, notamos como el acelerador responde con mayor suavidad y rapidez, la dirección se endurece y aprovecha más la banda de revoluciones, llegando a rozar las 4.000. Achacamos que sean modelos pre-serie a la dificultad para alcanzar mayores regímenes de giro.

En todo caso, la suavidad y baja sonoridad de los propulsores es la nota dominante y podemos alabar el esfuerzo de Alfa Romeo porque las vibraciones sean pocas, bajas y apenas lleguen al habitáculo.

Comportamiento El rey de montaña

Ya está a la venta el nuevo Alfa Romeo Stelvio, con motores gasolina y diésel y un precio de partida de 40.300 euros.
Ya está a la venta el nuevo Alfa Romeo Stelvio, con motores gasolina y diésel y un precio de partida de 40.300 euros.
Ampliar

El nuevo Alfa Romeo Stelvio se va a coronar, tiempo al tiempo, como el “rey de la montaña”, pero no va a serlo por su capacidad para rodar por los caminos y piedras o vadear ríos. El nuevo SUV italiano va vestido de etiqueta y sus responsables se han preocupado de hacer un coche que suba y baje puertos de montaña por asfalto –como el que le da nombre- como si fuera un deportivo, antes de tener buen rendimiento en caminos. A no ser que seas Porsche, “todo no se puede” y en Alfa han optado por el asfalto.

Pudimos conducir la versión diésel de 200 CV asociada a la caja de cambios automática de 8 marchas –desarrollada por ZF- y sistema de tracción a las 4 ruedas, Q4. Las sensaciones fueron fabulosas “desde la curva 1”. El Stelvio casi no balancea, entra en la curva con apenas un pequeño gesto del volante –tiene la dirección muy directa- y su paso por curva es aplomado y estable. Impresiona lo bien que toma las curvas pese a “ir subidos” tan altos.

El sistema de tracción es, de serie, a las ruedas traseras, pero el Q4 reparte –hasta el 50%- el par con las delanteras, si detecta pérdidas de motricidad. Con el asfalto seco y en perfectas condiciones, la tracción trasera fue suficiente para nuestra conducción y no creemos –ni apreciamos claramente- que llegara fuerza al tren delantero.

Suspensiones patentadas

Para saber el porqué de esta capacidad de tracción, hemos de mirar a la suspensión trasera. La suspensión trasera es “Alfa Link”, está patentada por Alfa Romeo y, dicho sea de paso, es independiente de 5 brazos. Como tantos otros ingenieros, los de Alfa se han preocupado de que el neumático pise el asfalto con la banda de rodadura perpendicular a él, aunque estemos en pleno apoyo. Y, a la vista del puerto de montaña, que subimos y bajamos, poco dudamos de que lo han conseguido.

En esta hazaña, el peso -o, mejor dicho, la falta de él- es un gran aliado. Alfa anuncia que su nuevo Stelvio con tracción trasera supera por muy poco los 1.600 kilos y, si miramos al Q4, su peso es de 1.660 kilos. Esto es algo que le pone un paso por delante de sus rivales.

También hemos de indicar que toda la agilidad y deportividad que exhibe en una carretera revirada le dejan un paso por detrás frente al Audi Q5 o el Mercedes GLC cuando salimos a autovía, medio en que se muestra menos aplomado que los modelos alemanes mencionados.

Equipamiento Con todo de serie

La dirección es uno de los elementos más agradables del coche.
La dirección es uno de los elementos más agradables del coche.
Ampliar

Al situar su nuevo Stelvio entre los SUV del segmento premium, Alfa Romeo ha dotado a su nuevo coche con un equipamiento de serie muy elevado. Pantalla en la consola central, modos de conducción o climatizador bi-zona son de serie en todas las versiones.

Los acabados disponibles en el Alfa Romeo Stelvio son 3: Stelvio –básico-, Súper –intermedio- y, como tope de gama, la marca ha preparado, sólo para España, el acabado Speciale. El salto económico entre el Stelvio y el Súper es de 2.000 euros; mientras que entre el Súper y el Speciale es de 4.550 €.

Stelvio en Edición especial de lanzamiento

Pero queremos centrarnos en la versión de lanzamiento, denominada “First Edition”. Con ella, Alfa nos propone un coche de altas prestaciones y muy alto equipamiento a un precio más competitivo que si pidiéramos el equipamiento por separado.

Con un precio de 57.195 €, el Alfa Romeo Stelvio First Edition llega con el motor de gasolina de 280 CV –y, claro, con tracción Q4 y cambio automático ZF de 8 relaciones-. Exteriormente, encontramos ventanillas traseras tintadas, llantas de 20 pulgadas, faros bi-xenon y pinzas de freno pintadas en color.

Al abrir la puerta, asientos de cuero calefactados –los delanteros-, levas de aluminio tras el volante para manejar el cambio, navegador 3D, pantalla de 8,8” –la más grande posible- y portón del maletero de accionamiento eléctrico. Cuando arrancamos: sensores de lluvia, luces y aparcamiento o control de crucero y sistemas de frenado integrado ante atropellos o alcances.

Seguridad

Equipamiento de Serie

  • Airbag conductor
  • Faros antiniebla
  • Sensor aparcamiento posterior
  • Corrector de altura de los faros
  • Sensor de presión de neumáticos (TPMS)
  • ABS
  • Desactivación airbag pasajero
  • Freno de emergencia autónomo
  • Sistema isofix
  • Front Seat-mounted Side Airbags
  • Avisador cambio involuntario de carril
  • Asistente de frenada de emergencia
  • Aviso de colisión frontal (FCW)
  • Airbag acompañante
  • Sensor de luces
  • Electronic Stability Control (ESC)
  • Control de tracción
  • Luces traseras de LED
  • Tercer reposacabezas trasero
  • Airbags laterales delanteros

Equipamiento Opcional

  • 504.03 €Sistema de alarma antirrobo
  • 1506.49 €Bi-xenón Lighting Package
  • 597.31 €Pack Driver Assistance
  • 862.65 €Driver Assistance Package Plus
  • 862.65 €Pack Driver Assistance Plus

Confort

Equipamiento de Serie

  • Dirección asistida
  • Elevalunas eléctricos
  • Asientos mixtos en tela/cuero
  • Llantas de aleación de 18´´ con neumáticos 235/60R18
  • Cruise control
  • Travesaños de puertas cromados o negros
  • Kit de reparación de neumáticos
  • Cierre centralizado con mando a distancia
  • Limpiaparabrisas con sensor de lluvia
  • Climatizador Bi-zona
  • Alfombrillas
  • Start&Stop
  • Control de descenso en pendiente
  • Portón trasero con apertura automática
  • Travesaños de puertas cromados
  • Rojo Alfa
  • Tapicería mixta tela y cuero

Equipamiento Opcional

  • 2026.55 €Llantas de aluminio de 20´´
  • 379.32 €Levas de cambio al volante
  • 415.7 €Cristales tintados
  • 696.3 €Blanco Alfa
  • 1132.79 €Gris Silverstone
  • 1132.79 €Gris Stromboli
  • 1132.79 €Azul Montecarlo
  • 1177.82 €Marrón Tierra
  • 2385.09 €Blanco Trofeo
  • 337.76 €Barras de techo cromada
  • 415.7 €Contorno de las puertas en negro brillo
  • 1761.54 €Techo panorámico practicable
  • 379.32 €Pinzas de freno en color rojo
  • 1226.31 €Enganche de remolque automático
  • 103.92 €Red de carga
  • 77.94 €Enchufe maletero de 230v/50hz
  • 472.86 €Llantas de aluminio luxury de 18´´
  • 1044.45 €Llantas de aluminio sport 1 de 19´´
  • 477.85 €Pack Sport
  • 1444.87 €High Fidelly Audio Package
  • 940.61 €Power seats Pack
  • 3143.75 €Pack Luxury Super Walnut Wood
  • 1132.79 €Azul Misano
  • 2198.02 €Sport Interior Package
  • 1044.45 €Llantas de aluminio de 19´´
  • 379.32 €Pinzas de freno en color negro
  • 1136.57 €Negro Vulcano
  • 1132.79 €Gris Vesuvio
  • 1132.79 €Imola Titanium
  • 1132.79 €Verde Racing
  • 2385.09 €Rojo Competizione
  • 1091.22 €Tapicería en piel
  • 337.76 €Barras de techo pintadas
  • 1231.52 €Control de crucero adaptativo
  • 379.32 €Pinzas de freno en color amarillo
  • 597.56 €Enganche de remolque
  • 311.77 €Portón eléctrico Hands-Free
  • 857.39 €Panel de instrumentos y puertas en piel
  • 472.86 €Llantas de aluminio de 18´´
  • 472.86 €Llantas de aluminio sport de 18´´
  • 1044.45 €Llantas de aluminio sport 2 de 19´´
  • 3143.75 €Luxury Package Super Grey Wood
  • 3143.75 €Luxury Package Super Walnut Wood
  • 799.77 €Cold Weather Package
  • 348.15 €Rueda de repuesto compacta
  • 3143.75 €Pack Luxury Super Grey Wood
  • 1177.82 €Marrón Basalto

Multimedia y Audio

Equipamiento de Serie

  • Volante de cuero con mandos al volante
  • Sistema de audio con 8 altavoces
  • Cuadro de instrumentos con pantalla a color TFT de 3
  • Toma USB
  • Pantalla a color de 6,5¨

Equipamiento Opcional

  • 155.89 €Pantalla a color de 8
  • 691.63 €Mid Level Audio Package
  • 1008.52 €Business Package
  • 2829.38 €Pack Connected Navigation Connect 8
  • 311.77 €Radio digital (DAB)
  • 1917.42 €Radio + Navegador 8,8¨
  • 311.65 €CarPlay/Android Auto

Otros

Equipamiento Opcional

  • 62.36 €Eliminar anagrama
  • 504.04 €FSD- Frecuency Selective Damping
  • 103.92 €Placa en travesaños de puertas delanteras
  • 650.13 €Convenience Package
  • 51.96 €Kit de fumador
  • 103.92 €Bandeja cubreequipajes retráctil

Consumo Pueden ser buenos

Puede que la parte trasera sea la menos personal del coche... aunque tiene contundencia en sus trazos.
Puede que la parte trasera sea la menos personal del coche… aunque tiene contundencia en sus trazos.
Ampliar

Dadas las condiciones de la ruta en la que condujimos el coche, que discurrió por carreteras de montaña, sin apenas autopista o vías urbanas, y con dos conductores cada poco tiempo, no pudimos sacar un dato esclarecedor del consumo al que nos “enfrentaremos” en el día a día con el nuevo Alfa Romeo Stelvio. Sí podemos adelantar que prevemos que será bajo, si conducimos con suavidad, porque las 8 marchas y la disposición de la electrónica para hacer funcionar el motor en el régimen medio del cuentavueltas así lo indican.

Alfa Romeo homologa un consumo medio para su Stelvio 2,2 diésel de 210 CV, con cambio automático y tracción a las cuatro ruedas Q4, de 4,8 litros a los 100 km y el coche cumple con la norma anticontaminación Euro 6b.

Ficha

Carrocería

  • Largo 4.687 mm
    Ancho 1.903 mm

    Alto
    1.666 mm

  • Batalla (mm)
  • Capacidad del maletero min/max (l) /
  • Peso (kg)2.300
  • CarroceríaTodo Terreno
  • Número de puertas5
  • Número de plazas5

Motor

  • CombustibleDiesel
  • Cilindrada (cm3)2.143
  • Número de cilindros4
  • SobrealimentaciónTurbo de geometría variable

Transmisión

  • TracciónTracción trasera
  • Tipo de transmisiónAutomática secuencial
  • Número de marchas8

Prestaciones

  • Potencia (kW)132
  • Potencia (CV)180
  • Par (Nm)450
  • Velocidad máxima (km/h)210
  • Aceleración 0-100 km/h (s)7,6

Consumos y emisiones

  • Urbano (l/100 km)5,5
  • Carretera (l/100 km)4,3
  • Medio (l/100 km)4,7
  • CO2 (g/km)124
  • Depósito de combustible (l)58

Rivales

Stelvio 2.2 Super RWD 180 Aut.

Desde
45.365 €

Diesel

Automático
8 marchas

180

7,6

4,7

124

Q5 2.0TDI Design 110kW (4.75)

Desde
49.628 €

Diesel

Manual
6 marchas

150

9,7

4,8

124

X3 sDrive 18d

Desde
41.350 €

Diesel

Manual
6 marchas

150

9,5

4,9

130

GLC Coupé 220d 4Matic Aut.

Desde
53.650 €

Diesel

Automático
9 marchas

170

8,3

5,0

131

Comparte este artículo

Suscríbete a nuestra newsletter

Recibirás en tu email las últimas noticias, novedades y pruebas del mundo del motor

Tus datos serán incorporados en las bases de datos de Autocasión para gestionar los envíos de comunicaciones. Más información en la Política de privacidad

Te puede interesar...

Comenta este artículo

Ir arriba