Alfa Romeo Giulietta

25 Junio, 2010, modificada el 24 Enero, 2011 por

El compacto italiano ya está a la venta desde 20.725 euros. Aunque la gama no se completará hasta finales de año, con la llegada del motor diésel de 140 CV de potencia.

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La marca del biscione, que el día 24 cumplió 100 años, ya tiene a la venta su nuevo compacto, el Alfa Romeo Giulietta -del que ya te hablamos hace unos meses-. Sustituto del 147 -que dejó de fabricarse hace un mes junto con el GT-, y primo deportivo del generalista Fiat Bravo -al que se parece estéticamente- y el Lancia Delta -más confortable y lujoso-. Con ambos, sólo, comparte mecánicas tanto gasolina Multi-Air como diésel JTDM, aunque no todas, además de filosofía: sólo se fabricará con carrocería de 5 puertas.


Una opción a tener en cuenta -con la que arranca la conquista del mercado americano y se prevé llegar a las 500.000 unidades vendidas de la marca en 2014- como alternativa a veteranos premium como los compactos Audi A3, BMW Serie 1 y Volvo C30. Aunque la competencia no acaba aquí ya que los, casi premium, Honda Civic, Mazda3 y Volkswagen Golf, de los que está más cerca, entran dentro del grupo de sus rivales.


Tanto exterior como interiormente, el diseño es el protagonista, con materiales de calidad -algunos ajustes y remates cuestionables para el nivel premium que pretende- y tecnología -leds, sistema DNA, diferencial electrónico delantero Q2 y Start&Stop, además de los sistemas de seguridad activa y pasiva de costumbre en los modelos más recientes que lo han hecho merecedor de 5 estrellas EuroNCAP-.


La gama está formada por dos acabados, Progression y Distinctive, para los motores gasolina 1.4 TB de 120 CV -de 0 a 100 km/h en 9,4 segundos y una punta de 195 km/h– y 1.4 TB Multi-Air de 170 CV -que acelera hasta los 100 km/h en 7,8 segundos y alcanza los 218 km/h-; y diésel 1.6 JTDM de 105 CV -que tarda 11,3 segundos en coger los 100 km/h y se acaba a 185 km/h– y 2.0 JTDM de 170 CV -de 0 a 100 en 8 segundos y 218 km/h de velocidad máxima-. A finales de año llegará un 2.0 JTDM de 140 CV, también Multijet que cumplirá como el resto la norma Euro5.
El primero incluye de serie climatizador manual, llantas de 16 pulgadas, volante de piel, cristales eléctricos delanteros y traseros, ordenador de viaje y equipo de sonido con 6 altavoces y reproductor de CD y MP3. En opción el pack Business destinado a empresas suma faros antiniebla, Blue&Me con toma USB, bluetoooth integrado y mandos de audio y teléfono en el volante. El segundo equipamiento lleva llantas de aleación de 16 pulgadas, climatizador automático bizona, el volante de cuero con los mandos de la radio integrados, reposabrazos delantero con compartimento portaobjetos, control de crucero, faros antiniebla, cuadro de a bordo reconfigurable, aplicación cromada que enmarca las ventanillas, salpicadero con inserción pintada en gris magnesio o en los colores blanco Ghiaccio y rojo Alfa, o bien en aluminio bruñido cepillado.


Además, hay dos paquetes específicos. El Sport que destaca el alma deportiva del coche con una alineación específica que mejora la conducción e incluye llantas de aleación de 17 o 18 pulgadas, faldones, pedales deportivos, asientos deportivos revestidos en cuero y microfibra, aplicación en el salpicadero de aluminio brillante y cepillado, marcos brillantes de los faros y ambiente interno oscuro -revestimiento de montantes y techo negros-. Y el Premium para los que buscan un equipamiento más tecnológico y completo con sistema Blue&Me y bluetooth, USB y lector de MP3, volante multifunción, sensores traseros de aparcamiento, sensores de luz y lluvia, retrovisores exteriores plegables eléctricamente y retrovisor interior electrocrómico.
En la lista opciones tienes el techo practicable panorámico, el navegador y el equipo de audio Bose. Además, está disponible el sistema Blue&Me-TomTom -con las funciones del Blue&Me en el navegador portátil TomTom que se integra con los sistemas del vehículo gracias al bluetooth-. También tendrá disponible la caja de cambios TCT de doble embrague.


Para la mecánica 1750 TBi de 235 CV hay un acabado concreto, el Quadrifoglio Verde, que ofrece de serie alineación deportiva rebajada 15 mm en el eje delantero y 10 en el trasero, faros bixenón direccionales, las llantas de 17 pulgadas -de 18, opcionales-, sistema de frenado más eficaz con pinzas pintadas en rojo Alfa, e interior deportivo con asientos de piel y microfibra.


Durante la presentación tuvimos la oportunidad  de conducir el 1.4 TB Multi-Air de 170 CV de potencia asociado -como el resto de la gama- al cambio manual de 6 velocidades que anuncia consumos de 7,8 litros en ciudad, 4,6 en carretera y 5,8 de media a los 100 km. Un compacto espacioso -con 350 litros de maletero- capaz de de un comportamiento muy dinámico, beneficiado por una dirección exacta, en el modo dinámico del DNA, y unas suspensiones -de aluminio- equilibradas que garantizan la estabilidad. Este Alfa es de los más normales, junto con el MiTo en lo que a ergonomía y posición al volante se refiere.


En nuestro país Alfa Romeo pretende vender 1.500 coches hasta final de año y 4.000 en 2011, a los siguientes precios:
1.4 TB 120 CV Progression: 20.725 euros.
1.4 TB 120 CV Distinctive: 22.425 euros.
1.4 TB Multi-Air 170 CV Distinctive: 24.925 euros.
1750 TBi de 235 CV Quadrifoglio Verde: 29.925 euros.
1.6 JTDM 105 CV Progression: 20.870 euros.
1.6 JTDM 105 CV Distinctive: 22.570 euros.
2.0 JTDM 170 CV Progression: 26.395 euros.
2.0 JTDM 170 CV Distinctive: 28.095 euros.

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