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Abarth 500 y 500 C

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17 de marzo, 2011

Si eres uno de los pocos afortunados que tiene una pequeña bomba con cuatro ruedas como es el Abarth 500 y quieres transformarlo en un obús, instálale el nuevo kit esseesse de Abarth y ¡agárrate al volante!

Un juguetito muy serio, así es el Abarth 500 tanto en versión Cabrio, denominado C, como con carrocería Coupé. Uno de los pocos coches que consigue transmitir a su conductor sensaciones muy, muy fuertes y una imagen de auténtico coche de carreras con reminiscencias del pasado.

Lo más parecido a esta bomba de relojería, de indudable atractivo para los conductores más inquietos, un tanto inútil como coche urbano, cómodo y práctico, dada sus prestaciones, dureza de suspensiones y nervio, son los Renault Twingo RS y Mini Cooper.

El Abarth 500 cuenta de serie con un motor de gasolina turbo 1.4 de 135 CV y 206 Nm equipado con dos intercambiadores de calor –intercoolers-, asociado a una caja de cambios manual de 5 velocidades. Con un peso de 1.035 kg, el diminuto 500 alcanza los 205 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 7,9 segundos. Cifras que gracias al kit essesse ascienden a los 211 km/h y 7,4 segundos mediante un aumento de la potencia de 25 CV -pasa de 135 a 160 CV- y un par de 230 Nm en modo sport. El consumo medio homologado no cambia: 6,5 litros a los 100 km.

El kit essesse cuesta 3.200 euros más 5 horas de trabajo por el montaje, su instalación no supone la pérdida de la garantía del vehículo -siempre que lo realice un concesionario oficial- y consta de los siguientes elementos:

Llantas de aleación específicas 7J x 17 con neumáticos 205/40 R17.
Discos de freno delanteros ventilados y perforados de diámetro 284×22 mm.
Discos de freno traseros perforados de diámetro 240×11 mm.
Pastillas de freno delanteras de alto rendimiento.
Muelles específicos Abarth delanteros y traseros.
Amortiguadores Koni.
Filtro de aire BMC.
Centralita con software específico esseesse con 160 CV.
Sistema de control de la presión de neumáticos.
Cubierta de llave específica esseesse.
Logotipo esseesse en capó y portón trasero.

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