Un siglo de Audi

La firma de los aros celebra su centenario en el Salón más grande del mundo. La muetra contará con la presencia de 7 modelos históricos pertenecientes a 9 décadas.

La firma de los aros celebra su centenario en el Salón más grande del mundo. La muetra contará con la presencia de 7 modelos históricos pertenecientes a 9 décadas.

Audi se presenta en Techno Classica, el salón del automóvil más grande del mundo que se celebra en Essen (Alemania), con una impresionante representación de automóviles. Para conmemorar el centenario de la marca, la división de la compañía Audi Tradition mostrará únicamente modelos Audi en su stand del Pabellón 7 entre los próximos 1 y 5 de abril. La estrella de la muestra será el 225 Front Roadster de la imagen, un automóvil de 1935. El coche será cedido para la ocasión por la muestra especial “De Horch hasta Audi” del Museum Mobile de Ingolstadt.


El stand mostrará 7 vehículos que abarcan 9 décadas: desde el Type C Alpine Champion de 1919 al R10 TDI que ganó Las 24 Horas de Le Mans en 2008.


Como en otras ocasiones, Audi Tradition llevará su maqueta del año a escala 1:43: un Sport quattro S1 Pikes Peak naranja del que sólo se ha producido una serie limitada de 333 unidades.


Quienes visiten el Salón de Essen podrán disfrutar del Type C Alpine Champion con el que el fundador de la compañía, August Horch, ganó el Alpine Rallye de Austria en 1912, 1913 y 1914, victorias que supusieron los primeros éxitos de la marca en competición. El Type C era un descapotable con motor de 35 CV y punta de 80 km/h.


Sobre el 225 Front Roadster de 1935, ha sido reconstruido a partir de un bastidor original. Esta reciente adquisición de la colección de clásicos de Audi Tradition fue mostrada por primera vez luciendo un reluciente color blanco en el Salón Internacional del Automóvil de Berlín de 1935. Sólo se construyeron 2 prototipos, y aunque causó sensación su producción resultaba económicamente inviable. Ninguno de aquellos prototipos se conserva, por lo que se decidió construir una réplica a partir de las fotografías recopiladas.


El Audi 72 desempeñó un papel importante en la historia de la marca. Presentado el 13 de agosto de 1965 como el primer Auto Unión de posguerra con motor de 4 tiempos, anunció el comienzo de una nueva era para el fabricante y el abandono del motor de 2 tiempos. Entre 1965 y 1968 se vendieron 85.000 unidades. Un nuevo paso hacia la recuperación de la categoría premium se dio en 1982, cuando la tercera generación del 100 (C3) estableció nuevos estándares en materia aerodinámica y otros apartados. Fue pionero en la introducción de nuevos principios de diseño, alardeando de un Cx de 0,30, nuevo récord mundial para una berlina de producción en serie.


AUDI AG posee una excelente reputación en materia concept. En el Salón de Frankfurt el quattro Spyder causó sensación, un estudio deportivo extremo propulsado por un motor de 174 CV con carrocería de aluminio. Alcanzaba 250 km/h, aunque su destino no sería pasar de prototipo, pese a los centenares de pedidos recibidos: era imposible producirlo por menos de 100.000 marcos de la época.


Audi Tradition ilustrará en Techno Classica 2009 la posición que ostenta en competición con el Sport quattro S1 Pikes Peak y el R10 TDI. Para los amantes del automovilismo hace tiempo que el primero alcanzó la consideración de mito. Conocido como el Monstruo, se impuso en 3 ocasiones consecutivas en esta famosa subida en cuesta que se disputa en las rampas de una montaña de 4.031 metros en Colorado (EE.UU). Pocos olvidarán la manera en la que Walter Rohrl ascendía a la cima en menos de 11 minutos, algo que nunca había logrado nadie antes que él.


El R10 TDI es el primer sport prototipo diesel que ha ganado Las 24 Horas de Le Mans. En su palmarés lucen 3 triunfos consecutivos en esa prueba. El emocionante final de la edición de 2008 no se olvidará fácilmente, pues el R10 TDI, que había ganado por primera vez en Le Mans 2006, consiguió batir al más moderno y rápido prototipo de Peugeot. Los aficionados a las carreras de coches podrán contemplar la versión 2006 del R10 TDI en la Techno Classica de Essen.

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