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El turbocompresor que hará mejores los coches de hidrógeno

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20 de enero, 2021

Los turbocompresores, como los de Garrett, pueden suponer una evolución a mejor en los vehículos de pila de combustible o FCEV.

La industria del automóvil está evolucionando a pasos agigantados hacia las tecnologías de cero emisiones en la última década. Una de esas tecnologías es la de los vehículos de pila de combustible o FCEV y, en este sentido, Garrett, empresa estadounidense dedicada principalmente a la ingeniería, el desarrollo y la fabricación de turbocompresores y sistemas de inducción forzada, está desarrollando un innovador turbo eléctrico de dos etapas.

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Gracias a este elemento, los fabricantes de automóviles podrán optimizar el potencial de las mecánicas de sus modelos FCEV, impulsando las pilas de combustible de hidrógeno a mayores presiones.

Permite reducir el tamaño de las pilas de combustible

 

Radiografía de Honda Clarity FCEV

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Los vehículos de pila de combustible, totalmente eléctricos y con cero emisiones, ofrecen una mayor autonomía y tiempos de repostaje más rápidos que los vehículos eléctricos convencionales alimentados por baterías.

Usan hidrógeno y oxígeno que se combinan en una sola celda para producir electrones libres y agua limpia. Múltiples celdas se unen en una pila de celdas de combustible, generando suficiente electricidad para alimentar de energía un vehículo.

El turbo eléctrico que promete Garrett puede funcionar continuamente a una potencia de hasta 20 kW, suministrando aire a la pila de combustible a una presión de 58 PSI (4 bar).

Gracias a ello, el resultado es una unidad ligera y extremadamente compacta que permite a los fabricantes de automóviles reducir el tamaño de las pilas de combustible de hidrógeno en un 40 por ciento respecto a los sistemas anteriores, al mismo tiempo que aumenta la potencia de salida.

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Honda ha estado usando este turbo eléctrico de dos etapas de Garrett en el Honda Clarity FCEV. En comparación con su predecesor, utiliza una pila de celdas más pequeña y un tanque de combustible, lo que ha permitido a los ingenieros japoneses aumentar el espacio interior, que ahora puede acomodar cómodamente a cinco adultos.

Combinado con el motor eléctrico de Honda y las celdas de combustible V Flow, el revolucionario turbo ayuda a proporcionar suficiente potencia para igualar el rendimiento de un sedán con motor V6, según el fabricante.

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