Todo el sector se congrega para mejorar la seguridad vial infantil

Todo el sector se congrega para mejorar la seguridad vial infantil

La Alianza Española para la Seguridad Vial Infantil nace para prevenir, intervenir e investigar los siniestros viales en los que se ven implicados niños y se sitúa como el mayor foro en nuestro país de expertos en la materia. Diferentes entes que conforman el sector se agrupan para lograr el objetivo de "cero víctimas infantiles" en nuestras carreteras.

Este lunes se ha inaugurado la Alianza Española para la Seguridad Vial Infantil (Aesvi), un foro constituido por absolutamente todo el sector que trabaja, contribuye y es responsable de las garantías de los pequeños en carretera. El Congreso de los Diputados y los representantes de la Cámara Baja relacionados con la Comisión sobre Seguridad Vial y Movilidad Sostenible hicieron de anfitriones y de testigos para dejar constancia del propósito.

Los principales fines para los que se elabora esta asamblea son la prevención, intervención e investigación de los siniestros viales en los que se ven implicados niños. Pero, ¿cómo van a plantear su consecución?

Aesvi atajará su labor con estos principales puntos

  • Constituir un grupo de profesionales en el foro más importante sobre seguridad infantil en España, englobando a todos los sectores, para conseguir la meta de cero niños víctimas mortales de accidentes de tráfico.
  • Adquirir un compromiso en la formación de los vendedores, la investigación, la información al usuario y en la divulgación de la seguridad.
  • Crear un grupo abierto a todas las organizaciones y empresas que trabajen en la mejora de la seguridad infantil.
  • Realizar acciones de concienciación sobre la necesidad de proteger a los más pequeños en sus desplazamientos.
  • Mejorar la formación de los profesionales encargados de la venta de dispositivos de retención infantiles mediante su capacitación técnica, al tratarse de un sistema de seguridad que requiere de una preparación específica sobre prevención de riesgos y lesiones.
  • Informar a los responsables de la seguridad de los menores mediante recursos destinados a mejorar su conocimiento sobre protección infantil.
  • Realizar campañas divulgativas de concienciación sobre la necesidad de llevar a los pequeños correctamente protegidos en el vehículo.

Quiénes participan y componen Aesvi

En caso de accidente, la probabilidad de sufrir daños graves si el niño no va correctamente sujeto es muy alta.
En caso de accidente, la probabilidad de sufrir daños graves si el niño no va correctamente sujeto es muy alta.
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  • Fabricantes e importadores de SRI (Kiddy, Joie, Play, Cybex, Mímame, Goodbaby International, Concord, Grupo Jané, Dorel, Baby Auto, Be Cool, Chicco, Pediatric Mondial System, Recaro, Romer, Vika, Rivekids y Nuna).
  • Clubes automovilísticos (RACE, RACC y RACVN).
  • Dirección General de Tráfico, Servei Català del Trànsit y Dirección de Tráfico del País Vasco.
  • Pediatras de atención primaria y hospitalaria.
  • La Asociación Nacional de Matronas.
  • La Federación Estatal de Técnicos de Educación Vial (Fetevi).
  • La Confederación Española de Asociaciones de Padres y Madres de Alumnado (Ceapa).
  • La Asociación de Rescate en Tráfico y Emergencias (ARTE).
  • La Sociedad Española de Atención al Paciente Crítico (Seapc).
  • La Asociación Andaluza de Clínicas Sin Internamiento (Ascasi).
  • La Asociación Nacional de Seguridad Infantil (ANSI).
  • Parte académica
    • Grupo Vehivial de la Universidad de Zaragoza
    • Insia de la Universidad Politécnica de Madrid
    • Grabi de la Universidad Politécnica de Cataluña
  • Fiscalía de Seguridad Vial
  • Miembros de la Comisión de Tráfico y Seguridad Vial del Congreso de los Diputados

Al acto de presentación han asistido diferentes personalidades de las administraciones, como la presidenta del Congreso, Ana Pastor, quien ha remarcado la mejora que en los últimos años se ha producido en seguridad vial; o el director general de Tráfico, Gregorio Serrano, que, pese a reconocer los evidentes progresos, ha asegurado tener mucha tarea todavía por delante.

Por su parte, el fiscal jefe de Seguridad Vial, Bartolomé Vargas, ha aprovechado para requerir una modificación de la Ley de Tráfico y el Reglamento de Circulación para adaptar la legislación del país. Serrano, por cierto, ha reiterado estar en proceso de llevar esa reforma a cabo de la mano de sus homólogos de Cataluña y País Vasco.

Además, expertos en materia de seguridad vial infantil han destacado también la importancia de continuar innovando e investigando hasta llegar a un sistema de retención perfecto y la envergadura del uso, así como del buen uso, de estos sistemas en todos los modos de transporte existentes, desde los propios coches hasta los autobuses, para que de esta manera los usuarios más vulnerables sean también los más seguros.

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