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Renault podría desaparecer

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02 de octubre, 2012

El presidente de Renault, Carlos Goshn ha asegurado que el fabricante francés de automóviles no está al margen de la crisis, y que podría llegar a desaparecer al menos "en su forma actual", haciendo a su vez un llamamiento al Gobierno francés para mejorar el entorno empresarial.

Carlos Goshn declaró, preguntado sobre si Renault podría llegar a desaparecer por la competencia de otros fabricantes, que «bajo su forma actual, sí. No conozco ninguna empresa que sea viable, que pueda prosperar sobre una base que no sea competitiva, declarando que la base natural de Renault es Francia.

El presidente de la multinacional del rombo precisa no obstante que no se refiere a una situación que se pueda producir a medio plazo, aunque insiste en que «el peligro es real».

Goshn advierte sobre la pérdida de competitividad en su base francesa al comentar que, frente a otros fabricantes, no es posible que un grupo mantenga el crecimiento y este sea sano si su mercado original tiene desventajas para competir. Además, pide al Gobierno que preside Jean-Marc Ayrault que no se limite a elaborar «estudios suplementarios», sino que apruebe «un plan de acción» que aborde la cuestión del coste del trabajo.

Ayrault, en una entrevista el jueves por la noche en televisión, reconoció que los costes laborales son un problema de la industria francesa, pero aseguró que solo es una parte de él.

Ghosn además protagonizó otras declaraciones polémicas hace poco al condicionar el mantenimiento del empleo en su empresa a mejoras en la competitividad, y se mostró convencido de que ante las malas perspectivas del mercado europeo, la reducción de las capacidades de producción del sector son «inevitables». Preguntado por posibles supresiones de empleos o cierre de fábricas en Francia, en otra entrevista a «Le Figaro», el presidente de Renault había señalado que su problema allí no es tanto de exceso de capacidades como de «competitividad».

«La mejora de la competitividad en Francia es una cuestión de supervivencia para Renault,  lo que quiere decir que tenemos un problema de costo de trabajo y necesitamos flexibilizar el trabajo, en particular en la industria». Ghosn destacó que Renault ahora es rentable en gran medida gracias a su alianza con Nissan, pero también por su gama de coches de bajo coste y por su internacionalización.

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