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Reforma del carné por puntos: podría entrar en vigor este mismo año

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17 de marzo, 2021

La reforma del carné por puntos se encuentra ya en tramitación parlamentaria y contempla, entre otras cosas, que el uso del móvil al volante se sancionará con una pérdida de hasta 6 puntos.

El Gobierno ha aprobado este martes el proyecto de ley ideado por el Ministerio del Interior que contempla una serie de cambios en el sistema del carné por puntos con el fin de agravar las sanciones de los comportamientos más peligrosos al volante. El próximo paso será su aprobación definitiva en el Congreso de los Diputados, algo que no tardará en llegar. De hecho, ha sido la ministra María Jesús Montero quien en rueda de prensa ha declarado que esperan que esta reforma entre en vigor este mismo año.

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Hasta 6 puntos por usar el móvil al volante

El proyecto de ley que modifica la Ley de Tráfico de 2015 pondrá especial énfasis en el uso del teléfono móvil al volante o la mala utilización de los elementos de seguridad y protección del vehículo. Tanto es así, que, por ejemplo, el uso del móvil se sancionará con la pérdida de tres puntos del carné si no se está sosteniendo con la mano y con hasta seis puntos (el doble de la sanción actual) si lo está sujetando el propio conductor.

También se elevará de tres a cuatro los puntos a detraer por no hacer uso del cinturón de seguridad, sistemas de retención infantil (sillitas infantiles), casco y otros elementos de protección. Además, incorpora como causa de la pérdida de esos puntos el hecho de no hacer uso de los mismos de forma adecuada.

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Asimismo, unifica en un plazo de dos años el tiempo que habrá de transcurrir sin cometer infracciones para recuperar el saldo inicial de 12 puntos, siempre que no se haya perdido el saldo entero. Igualmente, tal y como informa la agencia Europa Press, sustituye la infracción grave consistente en utilizar mecanismos de detección de radares o cinemómetros por el mero hecho de llevar en el vehículo esos dispositivos. El nuevo tipo infractor mantiene la pérdida de 3 puntos que se asignaba a la anterior infracción.

Junto a todo esto, se suprime la posibilidad de que turismos y motocicletas puedan rebasar en 20 km/h los límites genéricos de velocidad en las carreteras convencionales cuando adelanten a otros vehículos.

Objetivo: cero víctimas en carretera

Con la reforma, la superación de cursos de conducción segura, siempre que se cumplan los requisitos establecidos y se tenga saldo positivo de puntos, se compensará con 2 puntos adicionales, hasta un máximo de 15 puntos y con una frecuencia máxima de un curso cada dos años. No obstante, la recuperación de esos puntos no será efectiva hasta que entre en vigor la regulación de las condiciones que deben cumplir tales cursos. También se tipifica como infracción muy grave la utilización de dispositivos de intercomunicación no autorizados en las pruebas para la obtención y recuperación de permisos o licencias de conducción u otras autorizaciones administrativas para conducir, o colaborar o asistir con la utilización de dichos dispositivos, que será sancionada con multa de 500 euros y la imposibilidad de que el aspirante pueda volver a presentarse a las citadas pruebas en el plazo de 6 meses.

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Por último, se añade a las funciones correspondientes al Ministerio del Interior, ejercidas a través del Organismo Autónomo Jefatura Central de Tráfico, la función inspectora, hasta ahora regulada en normas con rango de real decreto; así como la función de auditoría de los centros y los operadores que realizan servicios y trámites relacionados con el mencionado organismo autónomo. El nuevo proyecto prevé además el desarrollo de un sistema telemático para que las empresas de transporte puedan conocer si un conductor profesional de su plantilla se encuentra en situación legal de poder conducir vehículos de transporte, al disponer de un saldo positivo de puntos, al que podrán acceder dichas empresas en los términos que regule el Gobierno.

De este modo, Interior pretende reducir hasta en un 50% el número de personas fallecidas y heridas graves en carretera para el año 2030, así como avanzar hacia una cifra próxima a cero víctimas en el año 2050.

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Comentarios

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  • Pedro Arzuaga

    Para el 2030, límites de polución 0, límites de fallecidos en carretera 0, límites de atracadores en carretera 100%

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