Qué pasará con el mantenimiento de los coches autónomos

Qué pasará con el mantenimiento de los coches autónomos

20 octubre, 2017

Según los expertos, los futuros coches autónomos requerirán de un mantenimiento frecuente y unas constantes actualizaciones de software para garantizar su seguridad y operatividad.

El profesor de la Escuela de Ingeniería Civil de la Universidad Politécnica de MadridCharla, Luis Hojas Hojas ha sido muy claro en su charla durante la primera jornada del Best of Belron® de Barcelona y ha aportado toda la experiencia que acumula como líder del proyecto “Experiencia 1.000.000 km en Vehículos Automatizados“.

En el primer día Best of Belron® de Barcelona, el profesor Hojas debemos ser conscientes de tres puntos clave respecto a la conducción autónoma:

  • No es ciencia ficción: es una tecnología real y que ya existe. Google declaró que su coche autónomo recorrió 1,5 millones de kilómetros en 2016 y redujo su ratio de desvinculaciones –las veces en las que el conductor tiene que tomar el mando del vehículo- a 0,12 veces cada 1.000 kilómetros, es decir, una vez cada 8.000 kilómetros.
  • Necesitará un mantenimiento y actualizaciones constantes para mantenerse al día y garantizar su seguridad y operatividad.
  • Supondrá una revolución en la movilidad similar a la que los smartphones han supuesto en nuestras comunicaciones.

Para Luis Ignacio Hojas Hojas, “los cambios van a ser muy rápidos, porque los usuarios vamos a exigir coches con niveles altos de automatización. Los de nivel 5 serán muy caros, por lo que serán de flota y los usaremos de forma compartida 24 horas al día y 365 días al año”.

Todo parece indicar que, el mantenimiento preventivo de los coches autónomos va a ser vital para la correcta implantación de esta tecnología. “Las compañías aseguradoras y los fabricantes nos van a obligar a realizar unos mantenimientos estrictos de los vehículos con conducción autónoma de nivel 3 y 4. El vehículo tendrá que cumplir escrupulosamente todos sus ciclos de mantenimiento, porque si no, no estará cubierto. En los niveles 3, 4 y 5 de autonomía, la responsabilidad en caso de accidente ya no es del conductor; por este motivo es vital que el vehículo tenga un correcto mantenimiento, porque los seguros no van a aceptar cubrir un siniestro si el vehículo no está en las condiciones óptimas que detalla su fabricante”.

La mayor complejidad de la tecnología a bordo de los coches hará que su mantenimiento y reparación sean todavía más informatizados y las comunicaciones serán vitales para poder controlar, recoger y gestionar todos los datos que empleará el coche para circular sin conductor.

Otra de sus interesantes declaraciones es la afirmación de que la seguridad vial aumentará de forma asombrosa, pero eso no significará que no haya accidentes ni víctimas. “Cuando los coches estén conectados y sean autónomos, habrá menos atascos. Los coches se conducirán de un modo más eficiente, por lo que ganaremos en eficiencia y economía. También ganaremos en seguridad, pero se equivocan los que piensan que llegaremos a una siniestralidad cero. Los ascensores de hoy en día, aparatos bien conocidos y seguros, siguen teniendo siniestralidad. Las cifras de accidentes y las víctimas van a disminuir de forma drástica, por lo menos en un 90%, porque prácticamente se eliminará el error humano”, asegura Hojas. “Y también surgirán nuevos problemas, como coches mal utilizados, hackers o errores de funcionamiento de las máquinas, concluye.

 

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