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Denuncian que la DGT no aplica los márgenes de error en sus radares

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09 de junio, 2014

Desde la asesoría jurídica Pyramid Consulting han denunciado que Tráfico no aplica la normativa exigida para calcular el margen de error en sus radares. Aseguran que este fallo de medición provoca que muchos conductores tengan que afrontar multas más caras.

La asesoría jurídica Pyramid Consulting ha denunciado que la Dirección General de Tráfico (DGT) no aplica correctamente los márgenes de error en sus radares. Según ha señalado, el organismo se basa en una norma (UNE 26444), que se trata de un mero manual sobre fabricación y revisión, entre otros aspectos, cuando debería aplicar los establecido en otro texto (ITC 3123/201) que es la norma vigente, tanto para cinemómetros fijos como para móviles, la cual además, es mucho más beneficiosa para el conductor.

Según ha apuntado la asesoría, si se hiciera correctamente, las sanciones verían reducidas sus cuantías y su catalogación de gravedad, del mismo modo que se restarían menos puntos a los conductores. «Esto es, además, importante pues de su correcta aplicación depende que un conductor pueda o no ir a la cárcel», indican los expertos en un comunicado.

En este sentido, pone como ejemplo el caso de un conductor que fue sancionado por comisión de una infracción grave por circular con exceso de velocidad en una carretera sevillana y le fue impuesta una multa de 300 euros con pérdida de dos puntos de su carnet de conducir al ser detectado por un radar móvil a 153 kilómetros por hora en una vía cuya limitación era de 120 kilómetros por hora.

Para el equipo de abogados de Multayuda, la Jefatura Provincial de Tráfico de Sevilla no indica en su denuncia la realidad de los hechos al no haber prueba de la velocidad real a la que circulaba el conductor, pues no se ha acreditado que Tráfico aplicase los márgenes de error estipulados en la norma ITC 3123/2010. De haberlo hecho se habría reducido la multa económica de 300 a 100 euros y no se habría aplicado detracción de puntos, según el cuadro de sanciones del anexo IV de la Ley de Seguridad Vial.

Multayuda recurrió la multa, llegando incluso a los tribunales, y así el Juzgado de lo Contencioso Administrativo nº 11 de Madrid les ha otorgado la razón al considerar que se debe computar el margen normativo de error en los radares y comprobar la sumisión estricta de los utilizados a la normativa metrológica ITC/3123/2010. La doctrina de los Tribunales entiende que el margen de error se aplica a la velocidad detectada por el cinemómetro y han de incluirse en el atestado inicial o en ampliación posterior. Cuando hay imposibilidad de aportarlos o no sea posible su cálculo preciso se utilizará el máximo porcentaje contemplado en la norma.

La DGT asegura que “siempre aplica un margen de error” en sus radares “superior al que exige la ley”

La Dirección General de Tráfico ha asegurado que “siempre aplica un margen de error superior” al que exige la ley, respondiendo así a las acusaciones de que no aplicaba correctamente esta norma, lo que reduciría las sanciones y sería más beneficioso para el conductor.

Así, según han explicado fuentes de la DGT, la normativa exige aplicar un margen de error de en torno al 7 por ciento. Sin embargo, el departamento que dirige María Seguí ha apuntado, aunque sin precisar, que “siempre aplica un margen superior al que marca la ley”.

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