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En 2023 prohibirán los coches de combustión en las ciudades

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20 de mayo, 2020

El problema para circular por el centro de Madrid y Barcelona con vehículos con motores de combustión convencionales se extenderá a la mayoría de los municipios españoles el 1 de enero de 2023 para cumplir con la Ley de Cambio Climático.

Ayer, 19 de mayo de 2020, se aprobó en el consejo de Ministros la ley de Cambio Climático que establece los plazos y acciones para llegar en 2050 a la situación de neutralidad climática. Aunque el fin de los coches con motores diésel, gasolina, de gas o híbridos no llegará hasta esa fecha, antes ya notaremos varias restricciones, como el tráfico en el centro de las ciudades de más de 50.000 habitantes.

Según ha anunciado Teresa Ribera, la vicepresidenta para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico, durante la rueda de prensa posterior al Consejo de Ministros, a partir del 1 de enero de 2023, todos los municipios españoles de más de 50.000 habitantes tendrán que tener una zona de bajas emisiones al estilo de Madrid Central. Esto significa que, a partir de esta fecha, en 148 ciudades de España estará prohibido circular con el coche de combustión por el centro de las mismas.

Cuando entre en vigor la Ley de Cambio Climático, sólo las ciudades de menos de 50.000 habitantes están libres de tener que regular una zona de bajas emisiones en la cual no puedan circular los vehículos con motores de combustión convencionales.

¿Tienes un coche diésel? El Gobierno quiere subirte los impuestos

Sólo los vehículos de cero emisiones (que por ahora son principalmente los eléctricos, híbridos enchufables con más de 40 km de autonomía y los de hidrógeno) podrán acceder al centro de las ciudades de más de 50.000 habitantes, salvo que se trate de servicios excepcionales, como ambulancias, servicios de emergencias, vehículos de reparto y residentes.

No te asustes con la prohibición a los coches que entrará en vigor en 2023

Aunque la medida puede sonar extrema y ya hay muchos conductores que están en alerta, lo cierto es que esta medida no es tan drástica ni traumática como pudiera parecer. En realidad, la mayoría de los municipios de más de 50.000 habitantes ya están aplicando estas restricciones de acceso a determinadas zonas.

Lo que estipula la ley que entrará en vigor en 2023 es que haya una zona determinada de la superficie urbana de los municipios en la cual no puedan acceder los vehículos con motor de combustión. El quid de la cuestión está en que esa zona de bajas emisiones tiene que tener una superficie proporcional a la del municipio. Teniendo esto en cuenta, la mayoría de las 148 ciudades de más de 50.000 habitantes que hay en España ya tienen zonas de bajas emisiones, por ejemplo en aquellas con un casco antiguo peatonalizado. Es decir, que no habrá muchos cambios respecto a la situación actual.

El Gobierno declara el estado de Emergencia Climática

La obligación de establecer una Zona de Bajas Emisiones en los municipios de más de 50.000 habitantes es solo una de las medidas que ha planteado el ejecutivo, tras declarar  la Emergencia Climática en España. Según ha explicado la ministra Ribera, esta decisión se engloba en un paquete de 30 medidas, 5 de las cuales se pondrán en marcha durante los primeros 100 días de Gobierno, destancado especialmente el compromiso de remitir a las Cortes el Anteproyecto de ley de cambio climático y transición energética con el que se pretende alcanzar a neutralidad climática en 2050.

Las otras cuatro líneas de actuación que se pondrán en marcha de forma inmediata serán las siguientes: definir al senda de descarbonización a largo plazo, elaborar el II Plan Nacional de Adaptación al Cambio Climático, crear una Asamblea Ciudadana del cambio climático para fomentar la participación de la ciudadania e impulsar la trasnformación del modelo industrial.

Para Ribera, la puesta en marcha de esta medidas «es una oportunidad para la innovación, la generación de empleo, la mejora de la competitividad y la reducción de las brechas territoriales y de colectivos de personas. Debemos contar con una economía preparada, viable, resiliente, viable y con los referentes de la innovación para garantizar empleos de calidad, mejorar la calidad de vida en el medio rural, urbano y en el litoral».

Además, la ministra ha confirmado que se revisará el sistema fiscal con el objetivo de eliminar las subvenciones e incentivos existentes a los combustibles fósiles. «En línea con nuestro compromiso con el G20, no habrá nuevos subsidios a combustibles fósiles y revisará los que ya existen», ha indicado.

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Comentarios

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  • Alberto

    Por que no se meten con ensidesa , la dupong , barcos , camiones fabricas , en fin

    • Alex

      Por que ellos tienen mucho Dinero, Medios y Contactos.
      Y no interesa meterse con ellos.

  • Luis Lopez Garcia

    Me parece bien. Pero hay que tener en cuenta a los profesionales del sector de Automoción.
    Oiga, Sra Ministra, después del coronavirus, y de que la gente se haya endeudado hasta las trancas cambiando sus diesels por gasolinas o híbridos NO ENCHUFABLES que quiere Vd que dentro de 2 años los tiren y se compren otros? Es VD IMBECIL o solo lo parece? Sabe Vd cuantos coches relativos a la totalidad de la producción SON ENCHUFABLES hoy en día? COMO COJONES SE VA A IR VD A LA PLAYA CON UNO desde Madrid.? Es VD IMBECIL, Tonta, su nivel de capacidad de asimilar principios técnicos es Cero o no tiene Vd ni puta idea de quién fue Sócrates? Respondan, so lista…porque EEUU, el país de mayor poderla tecnologico de éste planeta se levantó y se fue de sus surrealistas acuerdos? Pues muy sencillo. Porque ellos son lo que son y Vds hacen que nosotros seamos lo que somos…..subnormal….tarada mental….

    • Juan

      Esta plebe no sabe como joder a la ciudadania, mancha de subnormales e ineptos, empaquetarlos a todos y enviarlos a Plutón, ojalá se pudran en el camino.

  • Txuchin

    Seguimos con políticos legislando sobre asuntos de los que no entienden, ni se preocupan de entender, solo les guía al consecución o el mantenimiento del poder.
    Aviados estamos.

  • teo

    asta aora a visto que disel contamina el mundo . jaja madre mia jueaga con nosotros como quere elios . no sabe cunato dinero pagamos nosotros por viajar en coche trabajar . seguro combustible piesas de coche mucio mas .

  • coche del pueblo

    Plan renové entregar tu coche por uno eléctrico máximo a pagar 6.000€

  • DwMaquero

    Estupendo espero estas normas no solo se limiten a Barcelona y Madrid si no que se extiendan por todas ciudades del mundo incluyendo claro esta Zaragoza y sus municipios
    Así todos deberíamos tener un eléctrico puro cosa que en mi caso teniendo garaje en propiedad con enchufe y la posibilidad de poner placas solares, y la ídem de poner un WallBox no hay inconvenientes para ponerlo a cargar, y dentro de dos años podré sin problemas comprar un coche eléctrico aunque no sea premium (no lo necesito)
    Renovarse o morir, no se puede quedar uno anclado en el pasado

    • tusco

      Tu eres gilipollas

    • chesco

      subnormal de mierda te crees que todo el mundo tiene garaje privado y placas solares etc? tu de donde te has caído? me cago en tus muertos y en todos los que pensáis solo en vuestro hocico.

  • mateo

    cuando van ha dejar los politicos en avion que contaminan 200 veces mas que un turimo diesel porque eso no los proiben

  • Elias BRUNO Ribeiro

    Señores:

    Busco ayuda para desarrollar un nuevo motor rotativo con las ideas del proyecto «BRUNTOR » .

    Las tres ideas mas importantes del proyecto del motor rotativo » BRUNTOR » son las siguientes:

    La nueva DISTRIBUCIÓN DE GASES BRUNTOR con sus pequeñas lumbreras de superfície unitaria muy
    reducida elimina todos los problemas de estanqueidad periférica del rotor y reduce el ruido de la evacuación de gases quemados.
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    El nuevo SELLADO LATERAL DEL ROTOR BRUNTOR mejora la estanqueidad del carter.
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    La idea NUEVO DISEÑO PARA LOS VERTICES DEL ROTOR ya se puso en en practica para eliminar el problema de estanqueidad periférica que se origina en la enorme lumbrera de evacuación del motor rotativo SACHS.

    Aunque en el proyecto BRUNTOR esta idea no es necesária para asegurar la permanente estanqueidad, esta idea será puesta en practica para reducir el desplazamiento centrifugo de los sellos de los vertices del rotor con lo que se reduce su desgaste.
    ========================================================

    Este motor será el mejor enlace entre el motor de combustión y el motor electrico.

    Gracias por su atención y reciban un cordial saludo: BRUNO.

    ========================================================

    BRUNTOR. BRUNO-ROTOR. ELIAS BRUNO RIBEIRO.
    ========================================================

    La imaginación puede crear conocimiento,
    pero el conocimiento puede limitar la imaginación.
    ==========================================

  • t.a.olivier

    Ante el aviso publico de Generalitat que las ciudades de mas de 50.000 habitantes no se podra circular sin etiqueta falsamente ambiental e ilegal desde el 13 de Enero del 2022-Ni Barcelona ni nadie en toda España puede limitar la libre circulacion de un auto que haya pasado la ITV y demostrado que no contamina o es por debajo del limite de emisiones , tanto da si es anterior al 2006 o del 1900,el Tribunal Europeo lo ha sentenciado en firme, y por tanto todos esos Alcaldes, municipios ,o Ayuntamientos que pretenden prohibir y multar a los autos por no llebar «esa pegatina falsamente llamada ecologica»,ahora desde Europa declarada ILEGAL . «Cometerán delito de prevaricación la autoridad o los policias mnicipales o Mossos d’Escuadra o funcionario público ,que a sabiendas que hay una sentencia en firme de un tribunal superior , como es el Ato Tribunal Europeo «,no la respeta y obra por su cuenta ejecutando multas o prohibiciones contra los ciudadanos que esten dentro de la U.E. quienes tienen perfecto derecho por estar amparados lor la Ley., a circular con sus autos por cualquier parte o ciudad se tenga etiqueta de emisiones o no por que estas no son legales y estan y son una contradiccion contra la ley de mobilidad europa en todo el territorio europeo .La directiva 2007/46, aprobada a raíz del Dieselgate, y fijó parámetros más altos que la normativa denominada Euro 6. en la que se ampara Barcelona capital y la Generalitat de Catalunya,ahora ya no pueden multar o prohibir ,segun la ley establecía en 80 miligramos de dióxido de nitrógeno por cada kilómetro de recorrido,y la nueva norma incrementó el límite hasta los 168 miligramos por km.y las ITV han negociado limitar a 120 miligramos,asi pues pasando las ITV las etiquetas por la edad de fabricacion, no son legales ,por que no miden con la edad la contaminacion si ya han pasdo su ITV correspondiente,y los ayuntamientos no pueden por su cuenta prohibir circular y los ya multados han de recurrir y reclamar sus multas impuestas y pagadas Recomiendo enviar copia de este escrito en masa ,a todos los Ayuntamientos incluso a Barcelona y a los medios ,han de obedecer la LEY y cesen las coacciones contra la poblacion por la mobilidad de los autos sobre todo diesel que pasado la ITV y por tanto estan autorizados a circular cuando y como quieran sin limites autoritarias .municipales. «Cometen PREVARICACIÓN toda autoridad ,policias mnicipales o los Mossos d’Escuadra o funcionario público ,que no respeten esta sentencia en firme del Alto Tribunal Europeo, ratificado por el TSJ español , «,no respetar esta ley conyeba ademas de pena de prisión y multas cuantiosas la inhabilitacion de funciones sea policia administrativo o cargo publico político. Luxemburgo 13 de Enero del 2022.

    • Cira

      ¿Esto es verdad? ¿Dónde se puede buscar? Porque no quiero vender mi coche (y comprarme otro… con lo que conlleva) ya que solo lo uso para llevar a los niños al cole que está a las afueras de una ciudad de más de 50mil habitantes y el pobrecito va a hacer la mayoría de edad en breve…

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