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Primera fase de Semana Santa: siete muertos en la carretera

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02 de abril, 2012

Siete personas han perdido la vida en las carreteras españolas durante la primera fase de la operación especial de tráfico de la Semana Santa. Además, un estudio revela que durante 2011 se produjeron un 2% menos de fallecimientos en las vías europeas respecto al año precedente.

La primera fase de la operación salida de Semana Santa se ha saldado con siete accidentes mortales contabilizados, que han producido otras tantas víctimas. Entre los fallecimientos, dos de ellos han sido atropellos a peatones, mientras que los demás han sido causados por colisiones o salidas de la vía.

La Dirección General de Tráfico (DGT) puso en marcha el pasado viernes un operativo especial de vigilancia, en el que participarán alrededor de 10.000 agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil, para hacer frente a los 14 millones de desplazamientos que se prevén esta Semana Santa. Esta operación finalizará el próximo día 9 de abril, si bien su segunda fase no da comienzo hasta el miércoles día 4.

Las muertes en la UE cayeron un 2%

El número de muertos en las carreteras cayó un 2% en la Unión Europea (UE) en 2011, lo que supone una mejora de alrededor de 30.500 personas. No obstante, estas cifras quedan lejos de la reducción en torno al 6% que se había dado en los años anteriores.

El comisario europeo de Transporte, Siim Kallas, reconoció los serios esfuerzos realizados por países como Bulgaria, Rumanía, Letonia, Hungría y Grecia en este campo, que han dado sus frutos, pero lamentó que algunos de los Estados miembros mayores como Suecia (18 %) o Alemania (10 %) hayan visto aumentar las muertes en carretera.

España experimentó una disminución del 6%, 3 puntos por debajo de la media de la última década, aunque fuentes comunitarias señalaron que esperan que este dato aún provisional -no incluye las áreas urbanas- mejore. Estas mismas fuentes destacaron que las cifras de nuestro país son muy buenas y que nos colocan a la cabeza de los Veintisiete en seguridad vial, cuando hace apenas una década se encontraba a la cola del continente.

Entre las razones para esta mejora, mencionan medidas estructurales como la modernización de las carreteras españolas y el parque de vehículos, pero también la puesta en marcha de políticas activas y campañas de concienciación, muchas de ellas dirigidas a los jóvenes. Estas fuentes destacaron especialmente el buen hacer de la Dirección General de Tráfico y la efectividad de políticas como el carné por puntos, el uso de cámaras en las carreteras o el endurecimiento de la ley de Seguridad Vial.

La UE se marcó el objetivo de reducir a la mitad las muertes en carretera entre 2001 y 2011, una meta prácticamente cumplida al alcanzarse una mejora del 45%. De cara a la próxima década, los Veintisiete reeditan este compromiso, por lo que los malos datos de este año han decidido a la CE a lanzar un aviso a los Estados miembros. Una media de 85 personas mueren en las carreteras europeas cada día, según datos de la CE.

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