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Nuevos híbridos enchufables de PSA

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25 de septiembre, 2018

El grupo PSA acaba de presentar sus nuevos grupos propulsores híbridos enchufables que se presentarán en primicia sobre los nuevos Peugeot 3008, 508 y 508 SW y que más adelante se ofrecerán en más modelos de las marcas Citroën, DS, Opel y Peugeot.

Desde su lanzamiento, la plataforma EMP2 -estrenada por el Citroën C4 Picasso en 2012 y posteriormente por el Peugeot 308- se diseñó con la finalidad de poder albergar sistemas híbridos enchufables de propulsión. Ahora llega el momento de estrenar esta capacidad con el lanzamiento de las dos variantes híbridas de gasolina del grupo PSA: el Hybrid y el Hybrid4 con tracción delantera o total respectivamente.

Los primeros modelos del grupo PSA en presentarse con estos nuevos grupos propulsores híbridos enchufables serán el Peugeot 3008, el Peugeot 508 y el Peugeot 508 SW, que llegarán al mercado en la primavera de 2019. El resto de marcas del grupo contarán con ellos casi de manera simultánea en modelos como el DS 7 Crossback.

Híbridos enchufables de PSA: con gasolina y 180 o 225 CV

Diagrama con los componentes del sistema híbrido enchufable de PSA.

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PSA ha explicado que ambos motores son una adaptación del PureTech de 1.6L, que alcanzará los 180 CV en el caso del Hybrid, con tracción delantera, y los 225 CV en el Hybrid4, que ofrece tracción a las cuatro ruedas.

El motor eléctrico, por su parte, desarrolla 110 CV de potencia en la suspensión delantera y cuenta con una autonomía de entre 50 y 60 kilómetros, gracias a sus baterías de ión litio de 300V con una capacidad de 11,8 kilowatios hora en el Hybrid y de 13,2 kilowatios hora en el Hybrid4.

De hecho, Peugeot ha explicado que el modo por defecto en el que funcionarán los vehículos equipados con estos motores será el eléctrico de cero emisiones, que puede alcanzar los 135 km/h antes de que el motor de gasolina necesite añadir potencia.

Las baterías se recargan en siete horas con un enchufe doméstico de 3,3 kilowatios y ocho amperios, cuatro horas en uno de 14 amperios y una hora y 45 minutos con un Wallbox de 6,6 kilowatios y 32 amperios. Además, gracias a la tecnología e-SAVE, el conductor puede reservar kilómetros de movilidad de cero emisiones -desde 10 kilómetros a toda la batería- para utilizarlos en el momento que desee.

Híbridos enchufables de PSA: transmisión y frenos eléctricos

Los frenos y la transmisión se encomiendan a sistemas eléctricos.

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Los vehículos equipados con estos motores contarán también con sistemas de conducción mejorados, como transmisión de ocho velocidades y sistema de frenado eléctricos. El freno, además, incluye la tecnología i-Booster, que recupera la energía durante el frenado.

Asimismo, los nuevos motores permitirán cinco modos de conducción:

  • Cero emisiones, 100% eléctrico.
  • Sport: con las máximas prestaciones
  • Hybrid: el mejor compromiso entre prestaciones y rendimiento.
  • 4×4: sólo en las versiones Hybrid4
  • Comfort: mejora el confort de viaje de los pasajeros.

El cuadro de mandos también ha sido reformada en los modelos que cuenten con el nuevo motor, que ahora contará con un medidor de energia en lugar del cuentarevoluciones. Dos indicadores a ambos lados del volante indicarán además los kilómetros de autonomía de cada uno de los motores.

La pantalla táctil también cuenta con un nuevo menú para gestionar el sistema híbrido del vehículo, con estadísticas de consumo del motor eléctrico y el de combustión, y un mapa de estaciones de carga y estimaciones de autonomía de los distintos modos.

Los híbridos enchufables de Peugeot

La gama híbrida enchufable de Peugeot será muy completa.

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En cuanto a la oferta de modelos híbridos enchufables dentro de la marca Peugeot, el nuevo motor Hybrid4 sólo estará disponible en acabado GT Line del Peugeot 3008, tracción a las cuatro ruedas y 300 CV de potencia y una aceleración de 0 a 100 en 6,5 segundos gracias a la combinación del motoro PureTech y dos motores eléctrico. Más adelante –“dentro de unos meses”– Peugeot ofrecerá la opción de instalar también el motor Hybrid de 225 CV en el 3008.

En el caso de los sedanes 508, la combinación de un PureTech de 180 CV más el motor eléctrico de 110 desarrollará 225 CV de potencia. La autonomía en este caso será 10 kilómetros inferior a la del 3008, (de 40 a 50 kilómetros) debido al menor tamaño de las baterías instaladas.

Estará disponible en tres versiones: Allure, GT Line y GT, este último, al igual que en el caso del 3008, contará con una tapicería exclusiva gris ‘Alcántara’.

Ver información de los modelos

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