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Panel de instrumentos del Ford GT, el tablero del futuro

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16 de enero, 2017

La marca de Detroit no ha dejado nada al azar en la reinterpretación del S-XXI de su mítico superdeportivo. En este caso, hablamos del panel de instrumentos del Ford GT, totalmente digital y que, progresivamente, se irá extendiendo al resto de modelos del fabricante americano.

El panel de instrumentos del Ford GT está diseñado, según la marca, del mismo modo que la cabina de los aviones o el cockpit de los coches de competición para ofrecer la información de manera rápida y fácil al conductor.

El Ford GT oirginal, ganador de las 24 Horas de Le Mans, estaba equipado con un cuadro conectado directamente a un conjunto fijo de indicadores, botones y mandos analógicos repartidos por el panel de mandos que tenían que responder a todo tipo de situaciones. El Ford GT actual cuenta con un panel de instrumentos totalmente dgital y configurable a partir de los cinco modos de conducción que ofrece el vehículo.

“La concentración y atención del conductor son muy importantes a estos niveles de prestaciones”, ha asegurado Jamal Hameedi, ingeniero jefe de Ford Performance. “Hemos diseñado el GT con un panel de instrumentos que cambia según el modo de conducción de manera que este es más relevante y útil para el conductor”.

Con 10 pulgadas de ancho, personalizable  y capaz de ofrecer información específica a cada modo de conducción, el panel de instrumentos del Ford GT garantiza que los conductores que quieran exprimir al máximo el nuevo bólido de Detroit y llevarlo al límite obtienen los datos que necesitan para tomar las decisiones más adecuadas al volante.

El diseño del panel de instrumentos del Ford GT se ha realizado  a partir de qué datos son más importantes, cuándo hace falta mostrarlos y cómo mostrar esa información de la manera más conveniente para que pueda ser procesada por el conductor.

Para probar el diseño inicial, el campeón de Le Mans Scott Maxwell, de Multimatic, fue invitado al laboratorio de simulación de Ford GT para ofrecer feedback. Maxwell sugirió que se cambiase el tacómetro para proporcionar una vista expandida de la línea roja del EcoBoost V6 que permitiese una mayor visibilidad periférica. El piloto de competición también recomendó ciertos cambios en la priorización de la información de rendimiento.

Los diseñadores e ingenieros de Ford trabajaron mano a mano con Pektron (para el diseño electrónico, desarrollo implementación y fabricación) y Conjure (para el diseño gráfico) para crear renders precisos y minuciosamente animados que incluyen fuentes tipográficas destacadas, colores y un gran nivel de respuesta, y que además evitan las distracciones de los conductores y la fatiga ocular.

Panel de instrumentos del Ford GT, ¿qué se muestra en cada modo de conducción?

  • El modo normal muestra la información de manera directa y casi empresarial. El tema es sencillo; el velocímetro está en el centro y destaca, la selección de marcha está a la derecha, los indicadores de combustible y temperatura están en la parte superior izquierda. El tacómetro, con forma de palo de hockey, se muestra de manera comprimida para las rpm más bajas, ya que el motor revoluciona tan rápido que las cifras más bajas no significan prácticamente nada para el conductor. La horquilla entre 3.000 y 7.000 rpm domina la parte superior de la pantalla
  • El modo mojado incorpora muchos de los conceptos de información del modo normal, añadiendo un tema azul y el concepto de “suelo mojado”. Los gráficos de debajo del velocímetro emulan el brillo del asfalto mojado para recordar al conductor que el modo está activado.
  • El modo deportivo ajusta las prioridades de información. Al frente y en el centro está la selección de marcha, mientras que el velocímetro se sitúa de manera menos prominente en el extremo derecho. Está diseñado en una agresiva trama de color naranja y es el modo preferido de la mayoría de pilotos de pruebas.
  • El modo track presenta una sobria combinación de fondo negro y texto y gráficos de alta legibilidad en un nítido tema rojo que el ojo puede captar fácilmente en un entorno de movimiento rápido. La selección de marcha y la velocidad del motor se muestran de  manera prominente, mientras que la temperatura de refrigeración, la presión y temperatura de aceite y los niveles de combustible, que se muestran como porcentaje en vez de en kilómetros de autonomía, están situados en el extremo inferior derecho.
  • El modo V-Max ofrece un aspecto completamente distinto, totalmente funcional y simplificado. Ha sido ideado para quienes buscan alcanzar la máxima velocidad y muestra un velocímetro de gran tamaño situado en el centro, con el tacómetro reducido a una sola línea con indicador de puntos para evitar distracciones. La temperatura de refrigeración, la presión del aceite, la temperatura del aceite y el turbo se sitúan a la derecha y los niveles de combustible en la parte superior izquierda.

“Hemos dedicado una enorme cantidad de tiempo para hacer esto bien”, cuenta Nick Terzes, ingeniero supervisor de Ford GT. “El resultado es sencillo, pero conseguir la perfección sencilla puede ser todo un reto”.

Vídeo del Ford GT

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