Así es la nueva Ordenanza de Movilidad en Madrid

12 febrero, 2018 por

Con la nueva Ordenanza de Movilidad presentada por el Ayuntamiento, cambia significativamente la forma de moverse por las calles de la capital para peatones, coches, motos, ciclistas, VTC… Te contamos todos los cambios.

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Según ha explicado el Ayuntamiento de Madrid, la nueva Ordenanza de Movilidad ha sido desarrollada en base a tres ejes fundamentales: una mayor convivencia y seguridad vial, una movilidad más sostenible y la protección de determinados colectivos, como las personas con movilidad reducida o los entornos escolares u hospitalarios.

Ordenanza de Movilidad: nuevos límites de velocidad en Madrid

Una de las medidas estrellas de la nueva Ordenanza de Movilidad es la limitación de velocidad a 30 km/h en las calles de un carril por sentido o carril único. El objetivo de esta medida es, según sus responsables, reducir la siniestralidad vial y pacificar el tráfico en beneficio de ciclistas y peatones. Además, las zonas de plataforma única, aquellas en las que calzada y acera estén a un mismo nivel, la velocidad queda limitada a 20 km/h. Asimismo, los peatones podrán cruzar en cualquier punto, no solo en los pasos de cebra, en las ‘Zonas 30’ y tendrán prioridad sobre los vehículos en las calles con límite de 20 km/h.

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La nueva Ordenanza de Movilidad fomenta el uso de la bicicleta

La nueva normativa recoge varias novedades respecto al uso de la bicicleta. De esta forma, se incluirá la posibilidad de giro a la derecha con semáforo en rojo siempre que esté señalizada y se permitirá la circulación en ambos sentidos en calles residenciales (aquellas con velocidad de 20 km/h o inferior), ciclocalles y red viaria local si se señaliza.

Además, se regula el registro para bicis, que será obligatorio para los servicios de alquiler y otras actividades económicas, y se señala la posibilidad de retirar bicicletas por motivos de seguridad vial, peatonal o afección al patrimonio municipal. Ante la llegada de nuevos sistemas de bicicleta de alquiler sin base fija, también se establecerán sus requisitos mínimos: seguros, matrícula, redistribución, mantenimiento y controles técnicos

La nueva Ordenanza de Movilidad prohíbe las ‘bicibirras’ y los monopatines

Según recoge la propuesta del Ayuntamiento, los monopatines solo tendrán uso deportivo y no podrán circular por calzadas, aceras, zonas peatonales y vías ciclistas, mientras que los patines y patinetes sin motor podrán ir por las aceras a ritmo de peatón y por los carriles por los que circulan las bicicletas. Además, se prohibirán las ‘bicibirras’ y las bicicletas que transporten a más de dos ocupantes en la ciudad.

Cambios en el protocolo anticontaminación: se endurecen las medidas

La nueva Ordenanza de Movilidad de Madrid recoge por primera vez la regulación de “los vehículos de movilidad urbana o VMU”. Esta clasificación incluye a “plataformas de una o dos ruedas y patinetes con motor, vehículos de tipo “segway” y patinetes eléctricos, bicicletas con cesta grande, bici pasajeros, trixie, bici con pasajero mirando hacia atrás y bicicleta con cesta para distribución de mercancía. La conducción de este tipo de vehículos exigirá una edad mínima de 16 años y los usuarios no podrán circular con auriculares. Además, en el caso de que se utilizados para actividades económicas, los usuarios deberán llevar siempre casco y contar con un seguro.

Ordenanza de Movilidad: paradas y aparcamientos

Las motos deberán dejar al menos tres metros de espacio libre al aparcar sobre la acera.4
Las motos deberán dejar al menos tres metros de espacio libre al aparcar sobre la acera.

Las motos tendrán prohibido aparcar en las aceras, si exista banda de estacionamiento o están en zonas señalizadas como de prioridad peatonal. En caso de poder aparcar sobre la acera, será obligatorio dejar tres metros de espacio libre para el tránsito peatonal.

Además, se regulará la parada de taxi en carril bus-taxi para subida y bajada de viajeros por un tiempo máximo de dos minutos, pero no se permitirá la parada para esperar dentro del vehículo al cliente, en los servicios previamente concertados mediante teléfono o app, ni a los taxis ni a los VTC en estos carriles.

Entre las novedades del Servicio de Estacionamiento Regulado (SER), está prevista la posibilidad de que hospitales y otros centros soliciten la creación y regulación de aparcamiento en ámbitos sanitarios y de larga estancia, permitiendo así a los pacientes y personas que les acompañen –por ejemplo, para tratamientos ambulatorios de larga duración- estacionar en períodos más extendidos y en su caso con distinto coste al general del SER.

También, se recogerá la prohibición de estacionamiento de vehículos sin distintivo ambiental desde 2020 excepto residentes (2025), vehículos comerciales ya en alta (2022) y vehículos de 2 y 3 ruedas, personas con movilidad reducida y emergencias.

Por otra parte, los aparcamientos públicos tendrán la obligación de informar del nivel de ocupación en tiempo real.

La nueva Ordenanaza de Movilidad exigirá un transporte público limpio

A los vehículos turismo que presten servicios de transporte, tales como taxi y VTC, se les exigirán requisitos ambientales para circular por la ciudad. Así, como ya sucede con el taxi, todas los coches que presten servicio VTC tendrán que contar con la etiqueta Eco o Cero, y C en el caso de vehículos adaptados. Para los vehículos de turismo que ya se dediquen al servicio de transporte de personas cuando entre la ordenanza en vigor, habrá un régimen transitorio, de modo que hasta el 31 de diciembre de 2022 podrán seguir circulando los B y los sin etiqueta, y los C podrán circular hasta el 31 de diciembre de 2027.

Por el momento, se trata solo de un borrador, pero el Ayuntamiento prevé que antes de Semana Santa sea aprobada por la Junta de Gobierno, para posteriormente abrir un proceso de información pública y, finalmente, aprobarla en el Pleno del Ayuntamiento.

Marcos Diego

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