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La subida del impuesto de matriculación se para

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27 de mayo, 2021

El PdeCAT, junto con los votos de PP, Vox, Esquerra Republicana, Ciudadanos y PRC, tumba la subida del impuesto de matriculación que pretendía llevar a cabo el Gobierno.

La oposición ha logrado congelar esta semana en el Congreso la subida del impuesto de matriculación que el equipo de Pedro Sánchez quería llevar a cabo este mismo año. ¿Cómo lo ha hecho? Pues aprobando una enmienda a la nueva Ley de medidas de prevención y lucha contra el fraude fiscal impulsada por los independentistas del Partido Demócrata Europeo Catalán y a la que se han sumado los diputados de PP, Vox, Esquerra Republicana, Ciudadanos y Partido Regionalista Cántabro. PSOE y Podemos lógicamente votaron en contra y el PNV, otro de los socios de Sánchez, anunció su abstención. Esto implica que la propuesta, incluida ya en el proyecto que saldrá rumbo al Senado, mantiene inalterada la tributación prevista a partir de este año, por lo que volveremos a pagar lo mismo que en 2020 a pesar de la entrada en vigor del protocolo WLTP.

¿Peajes en carreteras secundarias? No se descarta

En dicha enmienda, tal y como apunta la agencia Europa Press, el PdeCAT buscaba un cambio en los tramos de aplicación del impuesto de matriculación para revertir lo ocurrido el pasado 1 de enero, cuando se incrementó el precio medio de los vehículos nuevos como consecuencia de la nueva legislación ambiental.

La oposición quiere cambiar los tramos impositivos

«La entrada en vigor de la normativa WLTP (más estricta) supondrá un aumento en el valor de emisiones oficiales, ya que el dato es aproximadamente un 20% superior al vigente. De no corregirse esta modificación de carácter estrictamente técnico, en España el impuesto de matriculación se vería inmediatamente incrementado y, además, para muchos modelos supondría perder la actual bonificación del impuesto«, reza el texto, que ya fue presentado a finales de 2020. Esto es debido a que dicho impuesto está ligado a la cantidad de dióxido de carbono que homologa cada automóvil. Al cambiar la legislación y hacerla más estricta, los coches homologan una cifra mayor, por lo que saltan de tramo en la tasa y pagan más.

Así, el partido catalán propuso que los modelos que emiten menos de 144 gramos de dióxido de carbono (CO2) por cada kilómetro recorrido no paguen el impuesto de matriculación, mientras que en la actualidad están exentos de abonar esta tasa los coches que emiten menos de 120 g/km.

También modifica el resto de escalones, ya que los vehículos que emiten entre 144 y 192 gramos de CO2 pagarían un 4,75% de este impuesto (120-160 gramos en la actualidad), mientras que un 9,75% lo abonarían aquellos clientes que optasen por automóviles que emiten entre 192 y 240 gramos de CO2 (ahora está en los 160-200 gramos). El último tramo, a pagar por aquellos vehículos que expulsen más de 240 gramos, sería del 14,75% (en la actualidad pagan este porcentaje los que emiten más de 200 gramos de CO2 por kilómetro).

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