Nissan mejora la capacidad de las baterías de ión de litio

Nissan mejora la capacidad de las baterías de ión de litio

Nissan Motor y Nissan Arc acaban de hacer público un nuevo método de análisis atómico que permitirá mejorar el rendimiento de las baterías de ión de litio y su autonomía. Gracias a los avances que se obtengan con este desarrollo se mejorará el rendimiento de los vehículos de cero emisiones.

Está claro que el verdadero cuello de botella de los coches eléctricos está en las baterías. Su capacidad es limitada y sus recargas requieren de demasiado tiempo. Por eso son el centro de atención de todas las compañías. La que logre la mejor batería conseguirá dar la vuelta al mercado. Mientras las baterías de grafeno parecen más un ejercicio teórico que una realidad, muchas empresas se centran en mejorar la tecnología que ya existe. Nissan Motor y Nissan Arc han logrado un importante avance en este campo al desarrollar un nuevo proceso de análisis atómico que permite optimizar el rendimiento de las baterías de ión de litio.

Este avance es el resultado de un esfuerzo conjunto de I+D entre Nissan Arc Ltd., filial de Nissan, la Universidad de Tohoku, el Instituto Nacional de Ciencia de los Materiales (NIMS) y el Instituto de Investigación sobre Radiación Sincrotón de Japón (JASRI).

El análisis examina la estructura del dióxido de silicio amorfo (SiO), considerado ampliamente como la clave para aumentar la capacidad de las baterías de iones de litio (Li-ion) de nueva generación, lo que permite a los investigadores comprender mejor la estructura de los electrodos durante los ciclos de carga.

El silicio (Si) es capaz de incorporar grandes cantidades de litio en comparación con los materiales comunes con base de carbono, pero en su forma cristalina posee una estructura que se deteriora durante los ciclos de carga, lo que al final redunda en el rendimiento. Sin embargo, el SiO amorfo es resistente a dicho deterioro.

Su estructura básica era desconocida, por lo que resultaba difícil producirlo en masa. No obstante, el nuevo método ofrece una comprensión precisa de la estructura amorfa del SiO en base a una combinación de análisis estructurales y simulaciones informáticas.

Se pensaba que la estructura atómica del SiO era heterogénea, por lo que su distribución atómica precisa era objeto de debate. Los nuevos hallazgos demuestran que su estructura permite almacenar mayor número de iones de litio, lo que se traduce en un mejor rendimiento de la batería.

Para entender un poco mejor este galimatías se podría decir que hasta ahora no se sabía muy bien cómo era la forma que tenían las estanterías ni los objetos que se tenían que colocar en ellas. Ahora, conociendo perfectamente ambos datos, es más fácil saber cómo colocar cada cosa en cada estantería de forma que se aproveche mejor el espacio.

El invento de este nuevo método de análisis resulta esencial para desarrollar la próxima generación de baterías de iones de litio de gran capacidad. Está claro que se convertirá en una de nuestras principales tecnologías. El uso de este método de análisis en nuestras futuras operaciones de I+D seguro que contribuirá a extender la autonomía de los futuros vehículos de emisiones cero“, ha declarado Takao Asami, vicepresidente sénior de Nissan Motor Co., Ltd y presidente de Nissan Arc Ltd.

Daniele Schillaci, vicepresidente ejecutivo de Nissan Motor Co., Ltd., Ventas Globales y Marketing, incluyendo las áreas de negocio de Vehículos de Emisiones Cero y Baterías, ha comentado que este avance es otra prueba del compromiso de Nissan con la innovación en cuanto a tecnologías avanzadas.

Nissan está explorando una amplia gama de fuentes energéticas para los vehículos del futuro, y reconocemos nuestro papel a la hora de invertir continuamente en múltiples tecnologías y en movilidad inteligente“, ha declarado Schillaci.

El contenido de esta nota de prensa ha sido publicado en línea en la revista científica multidisciplinaria británica Nature Communications el 13 de mayo de 2016.

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