Motor y coches: lo mejor de la semana

Motor y coches: lo mejor de la semana

1 septiembre, 2018

En Autocasión pensamos en la gente como tú, que tiene poco tiempo para revisar a diario las últimas noticias de motor. Por eso, hemos pensado en agrupar las mejores noticias de la semana para que no te pierdas lo más importante.

Cada semana, el mundo del motor deja noticias de gran importancia para los amantes de la automoción. Así, de este modo, podréis conocer de un rápido vistazo lo más destacado de la semana.

¿Por qué se están vendiendo tantos coches seminuevos?

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ANFAC aboga por el diésel

La Asociación de Fabricantes ANFAC defiende el diésel de los ataques que ha sufrido por parte del Gobierno, puesto que han perjudicado claramente sus ventas de manera injustificada.

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Nuevo BMW X5 xDrive45e: casi 400 CV para el PHEV

La gama iPerformance de BMW contará el próximo año con un nuevo miembro, el BMW X5 xDrive45e, que promete nada menos que 80 kilómetros de autonomía 100% eléctrica.

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El BMW X5 híbrido enchufable debuta en el Salón de París 2018.

A subasta el único Fiat Berlinetta Aerodinámica del 36 en España

Cruzó las fronteras justo antes de que estallase la Guerra Civil en España y es el único ejemplar que llegó a España, al menos de manera oficial. Se trata de un Fiat Berlinetta Aerodinámica sobre la plataforma del popular Fiat Balilla y ahora sale a subasta para restaurar.

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Accidentes de tráfico: los 60 primeros minutos son claves para salvar vidas

El 75% de los fallecimientos por accidente de tráfico se produce en los primeros 60 minutos. Por esta razón, es clave acortar los tiempos de rescate y no superar la llamada ‘hora de oro’.

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¿Es el hidrógeno la mejor opción contra la contaminación?

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DS estrena 26 puntos de venta en España

DS ha lanzado su nueva red comercial para España. Aquí podrás saber dónde se encuentran los 26 puntos de venta que la marca francesa tiene en nuestro país.

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Citroën C5 Aircross Hybrid Concept: los chevrones se ponen las pilas en casa

Citroën anuncia una electrificación masiva en su gama que empezará con este C5 Aircross híbrido enchufable, cuyo prototipo estará en París el próximo mes de octubre.

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Citroën C5 Aircross Hybrid Concept

Mercedes-Benz GLE 2019: lujo y modernidad de altura

Mercedes ultima el desarrollo del la próxima generación del GLE, un modelo que sustituyó al ML y que ha supuesto un éxito de ventas para la marca de la estrella. Como no podía ser de otra manera, el GLE introducirá al conductor en una atmósfera de lujo y modernidad.

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La batalla ha aumentado en 80mm respecto a la generación anterior

¿Cómo será el taller del futuro?

Ante el cambio de paradigma que está viviendo el sector del automóvil, con nuevas tecnologías y combustibles alternativos, las averías y reparaciones también están cambiando. Por lo tanto, los talleres tendrán que adaptarse ¿Cómo lo harán?

Los talleres utilizarán las nuevas tecnologías para diagnosticar un coche

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Alfredo 3 marzo, 2016

Entre los nuevos radares , los impuestos,los I.T.V. ,los seguros los problemas de aparcamiento y de atascos ,digo yo que para que queremos automóviles como los “Cupra” , los “AMG” , etc etc si la velocidad está tan limitada ,matando así la gallina de los huevos de oro ,-Además si la Alcaldesa Carmena en el futuro no nos deja circular los pares o impares , ¿Se podría reclamar la mitad del impuesto de circulación de Madrid ? -GRACIAS

carmena 21 abril, 2016

hola guapo,he tomado nota.

Andreu Palomo Peláez 23 noviembre, 2017

Lo mínimo que deberíamos exigir al Gobierno es que la velocidad por autopista subiera a 130, pues esa es la que rige en Francia, en Italia, por ejemplo. Aqui seguimos con la misma velocidad de hace decenas de años y los actuales vehiculos son mucho más seguros y eficientes, sin que se haya tenido en cuenta. Si ya se, en este pais somos “diferentes” para exigir derechos…pero para pagar impuestos somos iguales…..que pena.!!!

Alejandro 29 marzo, 2018

Sobre lo dicho por Andreu Palomo: Ninguna teoría se sostiene. Quien habla de ecología tampoco quiere que el vehículo eléctrico circule a 200km/h en una autopista solitaria. Quien habla de seguridad no admite que los vehículos más seguros tengan distinta velocidad de circulación como sí sucede con turismos y camiones. Quien habla de consumo no entiende que haya quien consuma más yendo en una marcha inferior porque la siguiente requiere más velocidad y excede el límite. Quien habla de accidentes sabe que no dependen la mayoría de los casos sino del conductor, y casi nunca de la velocidad por sí sola. Mientras no se resuelva el carril central a 80 km/h habrá accidentes provocados para “salir” o “cruzar” ese absurdo hilo espeso de coches a la velocidad del primero (el jefe de los tontos), que luego abandonan la autovía cruzándose sin mirar sobre el carril derecho al límite de su carril de deceleración. Spain is different.

Tomás Alonso 5 abril, 2018

para no tener que rescatar más autopistas de peaje, seria bueno dar alicientes a su utilización.
de Fraga a Barcelona puedes ir por autovía a 120 o por autopista a 120 gastándote dinero en el peaje con lo tardas lo mismo con más coste, ridículo.
solución aumenten a 150 la velocidad en las autopistas de peaje y a muchos compensara pagar el peaje y así no quebraran las autopistas de peaje.

Eduardo Escribano García - Bosque 21 junio, 2018

Lo que deberíamos exigir es la dimisión de la tal Carmena, que aparte del ¡Hola Guapo! quiere un Madrid de siglo XIX, cuando circulaban carruajes. Es imperativo una ciudad con un tráfico más fluido, aparcamientos de este siglo, no con espacios minúsculos y entradas imposibles. Con esa fluidez en el tráfico, que se pudiera aparcar bien, reduciriamos la polución que tanto parece le preocupa. Tiene que ser consciente de que Madrid es, aparte de la capital de España, una gran ciudad y que conlleva coches, no dificulte su tráfico, que no estamos en un pueblo bucólico. Ese mobiliario urbano que dificulta la circulación y quita plazas de aparcamiento, esa anchisimas aceras sobre todo entre las intersecciones de las diferentes calles, el horror que está haciendo en Gran Vía, y en Santa Engracia, y muchos más, mirar el barrio de Salamanca, que es terrorífico circular por sus multiples calles y bocacalles, aunque esto fue culpa del otro iluminado, Gallardón, y ya el centro y el Madrid antiguo, no hay palabras, con lo cual no vas a esas zonas, no compras en esas zonas y no puedes ir a pasear a esas zonas, vamos que es una maravilla el Madrid que nos está dejando, porque espero que deje a Madrid en poco tiempo. No hay nadie entre la clase política en general y, en particular en la DGT, con un poco de sentido común y miras al futuro, no a hacer populismo, que encima no es barato, lo que se podría haber hecho en Madrid con todo el dinero que se gastó Garzón y ahora la Carmena. Deberían esta en la carcel por dilapidar el dinero público en cosas y temas si sentido, pero es mucho más fácil hacer estas chorradas que buscar soluciones inteligentes para la circulación en las grandes ciudades.

francisco 6 julio, 2018

desde que Carmena y su gabinete de los horrores ,carmena quiere poner a Madrid en el siglo xv, vamos que tendremos que volver al BURRI, pero se le olvida que tambien los BURROS cagan y mean,bueno vamos al lio con las medidas de carmena y su gabinete de los horrores los que estan saliendo beneficiados son los grandes comercios de los estra radios pues ,pues ya se va llendo mucha jrnta a ellos pue se ve en los aparcamiento que siempre estan a tope,asi que si quiere arruinar alos comerciantes del centro lleva buena marcha

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