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Los velociclos se ponen de moda

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12 de febrero, 2016

Los velociclos (a medio camino entre un coche y una bicicleta) están en pleno auge gracias a su mínimo consumo y su practicidad. La energía solar parece la ideal para estos vehículos perfectos para movernos por ciudad, sin contaminar, protegidos de la intemperie y sin apenas gasto energético.

Los velociclos son un tipo de vehículos a medio camino entre una bicicleta y un coche. Su principal ventaja frente a las bicis convencionales es que cuentan con una carrocería sencilla que nos protege de las inclemencias del tiempo y también proporcionan algo más de seguridad en caso de accidente. Tampoco es necesario tener un buen sentido del equilibrio, pues con sus 3 ruedas no es posible caerse al suelo.

Frente al coche, sus ventajas son su tamaño y sus nulas emisiones. Poco a poco van ganando adeptos en toda Europa, especialmente en Francia.

Aquí os presentamos dos ejemplos de velociclos. El primero de ellos, el Ego, es básicamente un triciclo carrozado. Gracias a una pequeña batería y un motor de 750 watios (similar al de una batidora doméstica), es capaz de asistir nuestro pedaleo y movernos con total soltura y sin apenas esfuerzo durante 48 km a una velocidad máxima de 32 km/h.

Sus emisiones de CO2 son las de nuestra propia respiración y con 1,4 m de altura se puede aparcar en cualquier sitio. Su mayor limitación es su precio: 5.000 dólares (unos 4.800 euros) en los EE.UU.

El Mö es capaz de recorrer 50 km con una recarga.

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El segundo ejemplo va un paso más allá. Se trata del Mö, un vehículo algo más sofisticado y capaz de rodar sin necesidad de que pedaleemos gracias a sus paneles solares, que proporcionan una autonomía de 50 km. Tiene del doble de potencia que el Ego(1500 W, más o menos como un aspirador doméstico) y es capaz de alcanzar una velocidad máxima de 50 km/h.

Su peso de 87 kg se ha logrado empleando materiales compuestos y su aerodinámica es la mejor posible teniendo en cuenta que debe tener capacidad para llevar a dos pasajeros y dejar espacio para una amplia superficie en el techo para su panel solar, que debe asistir a una batería de 48 V y 15 Ah de capacidad.

Tampoco genera más emisiones que las de los humanos a los que transporta y se convierte en una solución práctica para movernos por los congestionados centros de las grandes ciudades.

Su precio está en el entorno de los 4.500 euros.

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