Los coches de alquiler consumen menos que el resto del parque móvil

19 marzo, 2018 por

Por cada 100 kilómetros, los coches destinados al renting consumen 0,32 litros menos que el resto de los vehículos del parque móvil. Lo que se traduce en una reducción de sus emisiones de CO2.

Los coches de alquiler consumen menos que el resto del parque móvil1

Si eres de los que duda entre comprar un coche o alquilarlo, los datos ofrecidos por el Instituto para la Diversificación y Ahorro de Energía (IDAE) y la Asociación Española de Renting de Vehículos (AER) podrían resolver tus dudas. Como dato principal: el consumo medio de combustible de los vehículos destinados al renting en 2017 en España fue de 4,44 litros, un 0,32 menos que el conjunto de coches matriculados el pasado año.

Los vehículos de alquiler consumen y contaminan menos

El consumo medio de combustible de los vehículos destinados al renting en 2017 en España fue de 4,44 litros por cada 100 kilómetros y la media de sus emisiones de dióxido de carbono (CO2) fue de 114,46 gramos por kilómetro recorrido, unos datos inferiores a los 4,76 litros/100 km de consumo y 119,09 gramos CO2/km de emisiones registrados por el conjunto de los vehículos matriculados el pasado año.

Datos positivos pero no complacientes. Si el último año, los 248.602 automóviles matriculados para el alquiler tuvieron un consumo medio de 4,44 litros/100 km, en 2016 fue de 4,41 litros. Por lo tanto, no sólo se ha estancado la cifra, sino que ha aumentado.

Para el presidente de la AER, Agustín García, “no se puede dar una única explicación de este estancamiento en los datos, pero sí que hay que observar que el ‘mix’ de matriculaciones de los vehículos ha variado, aumentando el peso de los de gasolina, en detrimento de los diésel”.

El Instituto para la Diversificación y Ahorro de Energía (IDAE) y la Asociación Española de Renting de Vehículos (AER) quieren recordar que, estas cifras, que suponen una reducción del 14,5% en emisiones y del 13% en consumo de los vehículos de alquiler en los últimos seis años, provienen del acuerdo suscrito por ambas entidades a finales de 2011 para medir cada año el consumo medio y las emisiones de los vehículos matriculados de renting.

Objetivo Europa

Según lo establecido por la Unión Europea, las emisiones medias no deberán superar los 95 gramos CO2/km para el año 2021, algo que, para García, “motiva a trabajar con empeño en aumentar el peso de las matriculaciones tanto de los vehículos con energías alternativas como de otros con menores emisiones”.

Este objetivo parece que se podrá alcanzar, o al menos quedarnos cerca, si tenemos en cuenta que durante el año 2017, las emisiones fueron de 114,46 gramos CO2/km, mejorando con respecto al año anterior que fue 117,7 gramos CO2/km. El director general del IDAE, Arturo Fernández, añadió que los fabricantes “deberán ofrecer al mercado vehículos de bajas emisiones, lo que será posible si la demanda se dirige hacia estos vehículos”.

En cuanto a los eléctricos, el 33,4% del total de turismos matriculados en 2017 eran vehículos eléctricos destinados al alquiler, mientras que el 16,5% del total de turismos matriculados era de renting.

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