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Las 50 medidas de Anfac para una movilidad sostenible e inteligente

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22 de abril, 2019

La patronal de fabricantes de nuestro país propone al Gobierno central llevar a cabo estos 50 puntos para alcanzar pronto una movilidad inteligente y medioambientalmente sostenible.

La Asociación Española de Fabricantes de Automóviles, Anfac, ha presentado este lunes un Plan de Movilidad compuesto por 50 medidas concretas que pretenden responder a los retos que plantea la transición hacia una movilidad inteligente y sostenible y, al mismo tiempo, homogeneizar las restricciones medioambientales en toda España. Según Anfac, sólo de este modo se logrará acabar con la situación de incertidumbre que azota hoy a nuestro mercado y que se ve traducida con una caída de siete meses consecutivos en las ventas.

Lo que pide Anfac para mejorar la automoción española

El presidente de la patronal, José Vicente de los Mozos, y el vicepresidente ejecutivo, Mario Armero, se han encargado ya de mostrar y explicar esta iniciativa a los distintos representantes políticos con el objetivo de iniciar una filosofía de actuación eficaz. “En nuestro país hay 5 leyes de cambio climático y 54 planes de calidad del aire distintos… todo un récord”, ha reprochado el también directivo de Logística y Fabricación del Groupe Renault y presidente de la marca del rombo en España.

El programa recoge distintas recomendaciones, como la creación de un plan para frenar el envejecimiento del parque automovilístico que debería dotarse con 200 millones de euros en tres años, la negociación de la bajada del IVA (del 21 al 10%) a los vehículos menos contaminantes, la mejora de las infraestructuras o la optimización logística, entre otras. En este sentido, el Plan de Movilidad de Anfac se centra en siete grandes bloques: renovación del parque, fiscalidad, armonización de políticas de movilidad, impulso a iniciativas de movilidad compartida, optimización de los sistemas de gestión del tráfico, sensibilización ciudadana y empresarial e integración de políticas urbanísticas.

50 medidas para la transición hacia la movilidad del futuro

La infraestructura española de recarga para coches eléctricos debe mejorar mucho.

La infraestructura española de recarga para coches eléctricos debe mejorar mucho.

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  1. Ley de Movilidad como vector de crecimiento económico y como proyecto para que el país continúe siendo competitivo en la industria automovilística.
  2. Plan estructural y plurianual de incentivos.
  3. Líneas de ayuda para puntos de recarga eléctrica.
  4. Simplificación del marco de autorizaciones para el despliegue de puntos de recarga.
  5. Interoperabilidad y optimización de la gestión energética (V2G.)
  6. Líneas de ayuda para suministro de gas natural, incluyendo la doméstica.
  7. Promoción del uso de gas renovable.
  8. Promoción del uso de gas licuado del petróleo.
  9. Red estratégica de puntos de repostaje de hidrógeno accesibles al público.
  10. Fiscalidad orientada al uso y basada en parámetros medioambientales.
  11. IVA reducido al vehículo alternativo.
  12. IPT según antigüedad.
  13. Deducciones en el Impuesto de Sociedades para la renovación de las flotas de vehículos de empresas.
  14. Deducciones en el IRPF por la copra de vehículos de cero y bajas emisiones.
  15. Bonificación del IAE sobre la actividad industrial derivada de la fabricación de vehículos alternativos.
  16. Exención o tipo impositivo reducido a la electricidad para puntos de recarga rápida.
  17. Protocolo marco ante episodios de alta contaminación.
  18. Consolidación del etiquetado medioambiental de la DGT.
  19. Elaboración de índices nacionales de calidad del aire homogéneos.
  20. Información comprensible y con antelación sobre posibles episodios de alta contaminación.
  21. Definición equiparable entre los aspectos medioambientales, sociales y económicos.
  22. Priorización al peatón, a la bicicleta, al transporte público, la movilidad compartida y los vehículos de cero y bajas emisiones.
  23. Bonificación en el estacionamiento regulado a los vehículos de cero y bajas emisiones.
  24. Instrumentos específicos de ayudas a la renovación de coches de distribución urbana.
  25. Incentivos carga y descarga para vehículos cero y bajas emisiones.
  26. Optimización de los procesos logísticos.
  27. Instrumentos específicos de ayuda a la renovación de taxis y VTCs.
  28. Optimización de sus recorridos.
  29. Aumento de las paradas para evitar recorridos en vacío.
  30. Renovación de autobuses por vehículos de cero y bajas emisiones.
  31. Renovación de flota de todos los servicios municipales.
  32. Red de infraestructura de carga eléctrica y suministro de combustibles alternativos eficaz.
  33. Optimización de las rutas y servicios municipales.
  34. Criterios de carácter medioambiental en la contratación de servicios de proveedores.
  35. Aparcamientos de larga estancia intermodales en zonas de menor ocupación.
  36. Carriles VAO para bus y taxi por parte de los vehículos de cero y bajas emisiones.
  37. Promoción del carsharing con vehículos de cero y bajas emisiones.
  38. Promoción de sistemas de uso compartido como el ride pooling.
  39. Incentivos a cualquier modelo de movilidad compartida en cualquier escenario de movilidad.
  40. Ciudades españolas como referencia de la movilidad como servicio y en el desarrollo de soluciones de movilidad para el vehículo conectado y autónomo.
  41. Optimización de la red semafórica y conexión con el resto de los elementos de la vía.
  42. Desarrollo de soluciones tecnológicas que reduzcan el tiempo de búsqueda de estacionamiento.
  43. Aplicaciones tecnológicas que optimicen el cálculo de la ruta y ofrezcan al usuario más información.
  44. Uso del carsharing corporativo.
  45. Planes que incentiven los proyectos de transporte colectivo para empleados.
  46. Alternativas al vehículo privado en la movilidad laboral.
  47. Potenciar la formación sobre técnicas de conducción eficiente e inteligente.
  48. Sistema de transporte público eficiente, asequible, de calidad e integrado con el vehículo privado.
  49. Promoción de los modos activos de movilidad: bicicleta y peatón.
  50. Coordinación entre las políticas urbanísticas y las políticas de movilidad.

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