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La industria automovilística se opone a un Brexit duro

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23 de septiembre, 2019

Los representantes europeos de la industria del automóvil han advertido de las consecuencias catastróficas que tendría una salida sin acuerdo del Reino Unido, con, entre otras cosas, un coste extra de 5.700 millones de euros para la industria y los consumidores de la UE y del Reino Unido.

A falta de un mes para que el Reino Unido abandone la Unión Europea, la industria automovilística europea ha manifestado su preocupación ante la posibilidad de que se produzca un Brexit sin acuerdo. En un comunicado conjunto, los principales representantes de la industria de la automoción en cada país, entre los que se encuentra la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (ANFAC), ha unido fuerzas para manifestar su oposición a una salida sin acuerdo del Reino Unido, subrayando el impacto que un Brexit duro podría tener en uno de los activos económicos más valiosos del Viejo Continente.

Según ANFAC y el resto de socios europeos, la industria del automóvil es una de las mayores historias de éxito de la UE. Produce 16,5 millones de automóviles al año y emplea a 13,8 millones de personas, uno de cada 16 trabajadores de la UE, por lo que se trata de una industria que contribuye decisivamente al crecimiento y la economía de los países.

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Una de las claves de este éxito ha sido la profunda integración de la industria, en términos de mercados, comercio y proveedores, que ha tratado de maximizar los beneficios de un único mercado y de la unión aduanera en beneficio de las empresas de toda la UE.

Los representantes de la industria automovilística europea han advertido hoy de que las repercusiones del Brexit sin acuerdo serán muy graves. La salida del Reino Unido de la UE sin un acuerdo provocaría un cambio radical en las actuales condiciones comerciales, con miles de millones de euros de aranceles, que amenazarían con afectar a la competitividad y asequibilidad de la industria y a las posibilidades de elección de los consumidores a ambos lados del Canal. El fin del comercio sin barreras podría suponer una grave alteración de la cadena de producción just-in-time actual de la industria. Solo un minuto de interrupción de la producción en Reino Unido podría costar 54.700 euros.

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Además, los aranceles de la OMC sobre automóviles y furgonetas podrían añadir 5.700 millones de euros a la factura colectiva del comercio de automóviles entre la UE y el Reino Unido, lo que elevaría el precio de los vehículos para los clientes en caso de que los fabricantes no sean capaces de absorber este coste adicional. Los fabricantes de automóviles consideran que deben evitarse tales trastornos y costes, y hacerse todo lo posible para que el Reino Unido salga de la UE de forma ordenada.

La industria automotriz da empleo a más de 13 millones de personas en toda Europa.

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La industria automotriz europea está altamente integrada, con cadenas de suministro que cruzan múltiples países. Un Brexit sin acuerdo provocaría que, inmediatamente, Reino Unido ya no sea parte de los acuerdos comerciales y acuerdos preferenciales de la UE con unos 30 países, incluidos Turquía, Sudáfrica, Canadá, Japón y Corea del Sur. Así, las piezas y bienes de los proveedores del Reino Unido ya no contarían como “Contenido originario de la UE” a efectos de las normativas de origen y sus acuerdos. Potencialmente, esto dificultará que los fabricantes europeos tengan acceso a los términos preferenciales de los acuerdos comerciales de la UE. Además, un Brexit sin acuerdo haría que el mercado de la UE fuera más pequeño y potencialmente menos atractivo para los socios comerciales internacionales.

En este contexto, los representante de la industria automotriz europea han señalado que es de vital importancia para todas las partes evitar un Brexit sin acuerdo y gestionar una retirada ordenada del Reino Unido de la UE.

Cómo afecta el Brexit a la industria española

Según ha explicado Mario Armero, vicepresidente ejecutivo de ANFAC, “España es principalmente un exportador neto de vehículos a la Unión Europea. La industria automotriz española vende dos tercios de su producción fuera de nuestras fronteras. El Reino Unido es uno de los principales mercados para estas ventas y, desde que se votó el Brexit, las exportaciones han caído exponencialmente. El establecimiento de aranceles y barreras comerciales nos preocupa y perjudica la competitividad de nuestras fábricas y el desarrollo de nuestras cadenas de suministro altamente integradas. Un Brexit «sin acuerdo» empeorará aún más este comercio y dañará toda la cadena de producción, en España y en Europa”.

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