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La DGT tendrá que devolver el dinero y los puntos

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05 de febrero, 2019

Automovilistas Europeos Asociados (AEA) vuelve a hacerse eco de una nueva sentencia del juzgado de Pontevedra en la que se cuestionan las multas económicas y los puntos retirados al aplicar mal los márgenes de error de los radares.

Automovilistas Europeos Asociados (AEA) vuelve a resaltar las malas artes a la hora de aplicar los márgenes de error de los radares por parte de la DGT que son denunciadas con frecuencia por parte de los conductores a quienes los tribunales acaban dando la razón, condenando a la DGT a devolver el importe de la multa y los puntos del carnet retirados.

La última sentencia dictada es del pasado 22 de enero por el Juzgado de lo Contencioso Administrativo nº 1 de Pontevedra que, con la finalidad de unificar criterios, considera que la velocidad captada por los radares y que aparece sobreimpresionada en las fotografías debe corregirse “en función del margen de error del cinemómetro”. 

Esta sentencia se une a las ya dictadas por los juzgados núm. 1 de Albacete; núms. 1 y 3 de Alicante; núms. 1, 4, 5, 9, 11 y 15 de Barcelona; núm. 2 de Bilbao; núms. 1 y 2 de Burgos; núm. 1 de Cartagena; núms. 2 y 4 de A Coruña; núm. 5 de Córdoba; núm. 1 de Elche; núm. 1 de Ferrol; núm. 1 de Gijón; núm. 1 de Huesca; núm. 1 de Jerez de la Frontera; núm. 2 de Logroño; núms. 1, 5, 7, 11, 12, 13, 15, 16, 17, 18, 20, 21, 22, 23, 26, 31, 33, 34 de Madrid; núms. 2 y 6 de Oviedo; núm. 1 de Palencia; núms. 1 y 2 de Pamplona; núm. 2 de San Sebastián; núms. 3, 6 y 13 de Sevilla; núm. 1 de Segovia; núms. 1 y 2 de Tarragona; núm. 4 de Valencia; núm. 2 de Vigo; núm. 3 de Vitoria;  núms. 2 y 4 de Zaragoza, entre otros, así como las dictadas por los Tribunales Superiores de Justicia de Andalucía y Castilla-La Mancha.

La DGT debe dar una solución a la inseguridad jurídica que genera

Para AEA, la resolución dictada por el juzgado gallego da en el punto clave al afirmar que «el cinemómetro no realiza una medición exacta de la velocidad del vehículo”, frente a la tesis de los Abogados del Estado que sostienen que el cinemómetro nada tiene que corregir, porque el tipo legal infractor toma como único parámetro para determinar si se cometió o no el exceso de velocidad la captada por la máquina, sin aplicación de índice corrector, resultando indiferente que coincida o no con la velocidad real del vehículo”.

Sobre esta cuestión la sentencia reconoce que “distintos Juzgados de lo Contencioso-Administrativo están adoptando criterios y soluciones dispares”, poniéndose así en evidencia “una situación de inseguridad jurídica en esta jurisdicción contencioso-administrativa, al no existir en principio la posibilidad de que la Sala 3ª del Tribunal Supremo con su jurisprudencia aclare y unifique el criterio a seguir (dada la pequeña cuantía de cada uno de estos pleitos)”.

Sin embargo, la sentencia establece que “el criterio correcto que debe seguirse de ahora en adelante es que debe corregirse en cada caso la velocidad detectada por el radar, aplicando a la baja el índice máximo de error admisible según la mencionada Orden ITC/3123/2010, de 26 de noviembre.

Es decir, que si la velocidad del vehículo detectada por el cinemómetro es igual o inferior a 100 km/h, deben restársele 5 km/h si la medición la realizó en posición estática o 7 km/h si la efectuó desde vehículo en movimiento. Y si la velocidad supera los 100 km/h se aplicarán, respectivamente, los porcentajes del 5 o del 7%, ya que, como se indica en la sentencia: “Es la única manera de evitar que se pueda llegar a sancionar a quien en realidad, por los mencionados errores de medición, no ha llegado a cometer el hipotético exceso de velocidad detectado por el aparato, aplicándose así el principio “in dubio pro reo” característico del derecho penal y del administrativo sancionador.”

Según AEA, este tipo de abusos por parte de la DGT se llevan dando desde la entrada en vigor en mayo de 2010 de la reforma de la Ley de Tráfico en materia de sanciones, lo que ha supuesto un gran coste para los conductores, tanto en puntos como en euros.

as distintas Admnistraciones con competencia en materia de tráfico (DGT, Servei Català de Tránsit y Gobierno Vasco) siguen imponiendo sanciones y detracción de puntos que, conforme a las reiteradas resoluciones judiciales, son ilegales.

Por eso el presidente de AEA, Mario Arnaldo, a pesar de expresar su satisfacción por este nuevo éxito jurídico obtenido por su organización, ha advertido que “la sentencia favorable que hemos obtenido vuelve a poner de manifiesto la necesidad de los automovilistas de tener un buen asesoramiento especializado por parte de expertos en derecho de la circulación y no de meros tramitadores de multas, para que sus legítimos derechos no sigan siendo conculcados”.

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Comentarios

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  • Rubén

    Esto quiere decir que los que ya hemos pagado una multa vía pronto pago (pese a que intuíamos que no se aplicaba el margen de error) por miedo a tener que pagar más si el recurso no fructificaba podemos ahora recurrir?! Gracias una vez más.

    • Rubén Fidalgo

      Hola Rubén, me temo que no… a eso es a lo que juegan con el tema del pronto pago. Atenerte a pagar el 50% de la sanción es lo que pagas por perder todos tus derechos como ciudadano, admites que eres culpable y aceptas la pena a cambio de pagar la mitad… Además, sólo lo devolverán a los que hayan denunciado y ganado la reclamación. Un saludo.

  • Santiago Losada Alonso

    A ver que yo me entere. Desde hace ya mucho tiempo, los radares de la dgt están programados para que «salten» cuando se superen en más de 7 km/h los límites de velocidad, (hasta 100 km/h), y en más de un 7% cuando sean límites de velocidad de 100 km/h o más. Es decir, que si el radar nos salta a 108 km/h cuando el límite es 100, ya se están respetando los márgenes de error, no???

  • Rubén

    Santiago, eso dice la teoría. A la práctica, al menos en el caso que yo comentaba la multa me indicaba mi velocidad captada por el radar y que este estaba al día en cuanto a las revisiones correspondientes pero no indicaba que se había aplicado a mi velocidad el índice corrector como se supone que debería indicar la multa. Ante la duda de si el recurso llegaría a algún sitio… pague y calle. Como comenta mi tocayo, juegan con eso.

    Lo que me fastidia es que fue un día de agosto a las 9:00h (sol radiante, plena visibilidad) conduciendo solo durante muchos kms en una autovía cuyo punto kilometrico es el intermedio de unos cuantos de recta. Vamos, un radar móvil situado en un punto negro de manual.

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