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¿Podría el nuevo Reglamento de Tráfico colapsar las ciudades?

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10 de mayo, 2013

La Asociación Española de la Carretera señala como principal inconveniente la reducción de la velocidad a 30 km/h en calles de un solo sentido y la obligación de que los ciclistas circulen por la calzada, debido a las retenciones que se pueden formar.

La Asociación Española de la Carretera (AEC) espera que el Gobierno cambie sustancialmente el proyecto inicial de reforma del Reglamento General de Circulación porque, entre otras cuestiones, considera que su aplicación estricta podría provocar el «colapso» de las ciudades españolas. Así lo ha asegurado Jacobo Díaz, director general de esta Asociación, que tiene como socios, entre otros, a la Dirección General de Tráfico y a todas las comunidades autónomas.

La AEC no comparte que se impongan «limitaciones genéricas» de velocidad en las vías, como se prevé en el documento, con límites de 30 kilómetros por hora en unos casos y de hasta 130 km/h en otros. Según esta Asociación, el problema de las carreteras españolas «no es una velocidad excesiva, sino una velocidad inadecuada y este borrador no maneja ese término».

La nueva normativa para ciclistas siembra la polémica.

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Para él, tras leer el borrador, la principal preocupación de la AEC y «de todo el mundo» está en la reducción del límite de velocidad a 30 kilómetros por hora en calles de un único sentido de las ciudades españolas, algo «desproporcionado», que, ha dicho, puede llegar a «colapsar» el tráfico urbano.

La justificación de este cambio es la de garantizar a los ciclistas la seguridad en las calles y que no circulen por aceras, ha asegurado Díaz. «Se puede llegar a la paradoja de que un ciclista, cuesta abajo, adelante a un coche y sea multado por ir a más de treinta por hora», ha añadido y cree que «tampoco es algo que demanden los ciclistas, ya que su debate está en si es obligatorio o no el casco», ha indicado.

En muchas movilizaciones «se colapsan las ciudades cuando un colectivo recorre determinadas calles a veinte y treinta por hora» y ahora «se quiere circular así de forma reglamentaria», con lo que «se podría colapsar, sin justificación, el tráfico», ha subrayado. «Nadie ha pensado en profundidad en qué pasa si bajamos todas las bicicletas de las aceras a las calles» y, «para justificarlo, han puesto el límite de 30 kilómetros por hora», aunque «queremos pensar que al final se relajarán, no se atreverán y, si lo hacen, no se controlará», ha asegurado.

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