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En marcha el carril BUS-VAO en la A2

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11 de octubre, 2019

La Junta de Gobierno ha autorizado ya el convenio para la construcción de un carril Bus-VAO, en ambos sentidos, en la autovía de Zaragoza (A-2), según ha informado hoy la portavoz municipal, Inmaculada Sanz

Aunque todavía está pendiente de ser ratificado por la Administración General del Estado y el Consorcio Regional de Transportes de Madrid antes de que finalice el año, ya se ha firmado el convenio para la construcción de un carril Bus-VAO, en ambos sentidos, en la autovía de Zaragoza (A-2), de modo que el proceso ya está en marcha.

Esta obra se ejecutará en tres fases para provocar las menores afectaciones al tráfico y se prevé una duración de cuatro meses. Se comenzarán los trabajos, previsiblemente, a principios de 2020. 

El nuevo carril Bus-VAO funcionará en ambos sentidos de la A-2, incorporando el nuevo carril en el centro de la calzada. Las actuaciones de la fase I y II se centrarán en el sentido entrada a Madrid y la fase III en el de salida. 

En ambos casos, la solución consiste en reservar para autobuses y Vehículos de Alta Ocupación (VAO) –mínimo dos ocupantes– el carril izquierdo de la calzada de la A-2, estableciendo en el caso del carril de entrada un número reducido de puntos de embarque para que los autobuses y VAO que accedan al mismo se mantengan dentro de él hasta el extremo final en Madrid. En el caso del carril de salida, se establecerán igualmente unos puntos concretos de embarque y desembarque para estos vehículos.

La adaptación de los carriles izquierdos como Bus-VAO se apoyará principalmente en actuaciones en materia de señalización horizontal y vertical; identificación del carril reservado mediante la colocación de balizas luminosas en la separación del carril central y el izquierdo; Sistemas Inteligentes de Transporte (ITS); cámaras y aforadores, entre otros elementos que dan vida a la denominada ‘gestión inteligente de la carretera’. También se incorporarán paneles de información variable, lectores de matrícula y detectores. 

En el carril de entrada se proyectan los elementos e instalaciones para la implantación de esta mejora en la accesibilidad desde un primer embarque en el nudo con la M-300, km 23,5, hasta pasado el enlace de la A-2 con la M-30, km 4,2. 

En el carril de salida, el primer embarque se situará en el km 6,1 hasta el km 14,9, permitiendo así el desembarque a la altura de la salida que enlaza con la A-2, con la M-115 y la M-45/M-50.

Aquí están todas las cámaras que vigilan el uso del cinturón de seguridad

Qué tramos van a abarcar los carriles BUS-VAO de la A-2

El acuerdo establece que los tramos previstos son, en el caso del carril de entrada, desde el nudo de la M-300 (punto kilométrico 23,500 del término municipal de Torrejón de Ardoz) hasta pasado el enlace de la A-2 con la M30 (en el punto kilométrico 4,200). En cuanto al de salida, iría desde el kilómetro 6,100 hasta el 14,900, a la altura del barrio de Rejas (distrito de San Blas-Canillejas).

La autovía A-2 soporta una importante congestión circulatoria, provocada por el considerable número de vehículos que la utilizan diariamente. La Intensidad Media Diaria (IMD) en esta vía registra 114.000 vehículos. De los 4.500 vehículos que circulan en hora punta, se estima que 1.500 se dirigen a Avenida de América y el  53 % de esta cifra, se estima que llegarán a este destino en el Bus-VAO. 

Esta vía es, por tanto, adecuada para poner en servicio un carril reservado para autobuses de transporte público y VAO con el objetivo de aumentar la velocidad comercial del transporte público y promover el uso sostenible del vehículo privado, cuya experiencia pueda trasladarse después a otras vías.

Cuánto van a costar las obras

La construcción tendrá un coste estimado de unos 13 millones de euros, que se repartirán entre el Ministerio de Fomento, la DGT, el Consorcio Regional de Transportes y el Consistorio de la capital. Se llevará a cabo en tres proyectos, cuya redacción está todavía ultimándose. La solución propuesta para ambos sentidos consiste en reservar el carril izquierdo de la calzada de la A-2 a los autobuses y vehículos de alta ocupación (VAO), estableciendo un número reducido de puntos de embarque y con el objetivo de que los coches que entren al carril permanezcan dentro hasta el final.

Esta incorporación está incluida en las medidas que contempla el Plan A de Calidad de Aire y Cambio Climático destinadas a reducir la contaminación. Se busca que, al aumentar la velocidad de los autobuses y fluir su circulación, incremente también la demanda del transporte público y, por ende, sean menos los que recurran al vehículo privado.

Todavía no hay definido un plazo máximo para que concluyan las obras, pero se espera que las administraciones comuniquen una fecha prevista muy pronto.

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