Herbert Diess, nuevo presidente del Grupo Volkswagen

13 abril, 2018 por

Con la renovación de su cúpula directiva y la transformación de su estructura organizativa, el gigante alemán de la automación afronta uno de los mayores cambios de su historia, cerrando oficialmente el ‘Dieselgate’ y abriendo la nueva era de la electrificación de su gama. Herbert Diess, actual presidente de la marca Volkswagen, ha sido el elegido para guiar a la empresa en su nuevo rumbo.

Herbert Diess, nuevo presidente del Grupo Volkswagen2

Tras conocerse el escándalo de las emisiones, Martin Winterkorn, que se había hecho cargo de la presidencia del Grupo Volkswagen en 2007, se vio obligado a dimitir. A pesar de que los cambios efectuados por Winterkorn consiguieron frenar la tendencia negativa de la compañía y aupar a Volkswagen al primer puesto en el ranking de fabricantes mundiales, la crisis desatada por el ‘dieselgate’ le paso factura: “Como director general acepto la responsabilidad de las irregularidades que se han encontrado en los motores diésel, por lo que he solicitado el consejo de vigilancia cesar en mis funciones como director general”.

Miedo y presión, Volkswagen bajo el mando de Winterkorn

El encargado de tomar las riendas de la situación, en sustitución de Winterkorn, fue Matthias Müller, el hasta entonces jefe de Porsche, que contaba con el apoyo de los influyentes líderes sindicales y de la familia Porsche-Piëch, dueña del mayor paquete accionarial de la compañía. Según apuntaron los medios, Herbert Diess, un ex ejecutivo de BMW y jefe de marca en Volkswagen, fue su principal rival de cara a dirigir el grupo con sede en Wolfsburgo. Tras su nombramiento, Müller anuncio una nueva era y fijó 2025 como el año de la transformación completa del grupo que contaría, entre otras cosas, con una nueva estructura y se situaría a la vanguardia de la movilidad eléctrica.

Matthias Müller anuncia el inicio de la nueva era de VW

Pues bien, después de la reunión mantenida este jueves por el consejo de vigilancia del consorcio, que el pasado martes anunció que estudiaba realizar una reorganización de la estructura de su consejo de administración, la compañía ha anunciado la salida “de mutuo acuerdo” de Müller y nombrado presidente del Grupo Volkswagen a Herbert Diess.

Ante el paso atrás de Müller, el presidente del consejo de vigilancia, Hans Dieter Pötsch, quiso agradecer su trabajo y recordó que este asumió la presidencia tras el escándalo del software que alteraba las emisiones de vehículos diésel, lo que supuso “la época más complicada” de la historia de la empresa. “Él se aseguró no solo de que el grupo volviera a la senda adecuada, sino que lo ha hecho más fuerte que nunca”, añadió.

Müller y Diess posan juntos en el Salón del Automóvil de Ginebra.2
Müller y Diess posan juntos en el Salón del Automóvil de Ginebra.

Como parte de estos cambios en el consejo de administración, el español Francisco García Sanz saldrá de este órgano de Gobierno y de la compañía “a petición propia” y será sustituido de forma temporal por Ralf Brandstätter, actual encargado de Compras de la marca Volkswagen.

Ante la salida de García Sanz, Pöstch apuntó que, durante las dos últimas décadas, este ha construido un departamento de Compras puntero. “Su liderazgo en la tarea del diésel fue fundamental para superar dicha crisis. Como presidente del consejo de administración de Seat también hizo una contribución significativa para reforzar la marca”, añadió.

García Sanz, que el pasado ejercicio recibió una remuneración de más de 5,6 millones de euros, era el máximo responsable de Compras del consorcio bávaro desde 2001. El español acumula un fondo de pensiones por su desempeño durante su etapa en la compañía de 22,54 millones de euros.

Por otro lado, en la reunión de este jueves, el consejo de vigilancia también confirmó la designación de Oliver Blume nuevo miembro del consejo de administración del consorcio, mientras que Gunnar Kilian, que ejercía hasta la fecha como secretario general del comité de empresa del grupo, también pasará a ocupar un asiento en dicho órgano de gobierno de la multinacional al frente.

Kilian será el responsable del área de Recursos Humanos, reemplazando a Karlheinz Blessing, que trabajaba en ese puesto desde principios de 2016. Blessing abandonará el consejo de administración “de mutuo acuerdo” y seguirá trabajando como asesor para la multinacional hasta que finalice su contrato.

Nueva estructura organizativa del Grupo Volkswagen

Entre las medidas vinculadas a la nueva organización de la compañía, destaca la creación de tres divisiones en las que se engloban las marcas del consorcio, bajo los paraguas de firmas de volumen, premium y súper premium, así como los preparativos para la salida a los mercados de capital de la división de vehículos industriales y autobuses, Volkswagen Truck & Bus.

Volkswagen apuntó que los presidentes de los diferentes grupos de marcas añadirán responsabilidades adicionales. Así, Diess será responsable también del grupo de Volumen y de Desarrollo e Investigación del consorcio, mientras que Rupert Stadler, actual presidente de Audi, asumirá la responsabilidad de Ventas del grupo y de las firmas Premium, y Oliver Blume, presidente de Porsche, tomará las riendas de Producción y de las marcas Super Premium.

Por otro lado, la corporación señaló que, debido a la “especial relevancia” de la conectividad del vehículo, Diess también liderará el área de Tecnologías de la Información (TI) del Vehículo, aunque Frank Witter, actual director financiero, también será el responsable de TI del grupo. Además, las áreas de Compras y Componentes se unificarán una sola unidad.

Desde la compañía señalaron que el objetivo de estas medidas es situar a la empresa y a sus marcas en línea con las futuras necesidades, así como “proteger” su posición de “liderazgo” en la industria automovilística internacional. “Herbert Diess es el gestor correcto para ello”, añadió Pötsch.

La nueva estructura corporativa contempla que el grupo Volkswagen se organizará en seis áreas de negocio diferentes y una de China. Así, Diess señaló que en una fase de grandes cambios en la industria del automóvil, “es vital para Volkswagen” alcanzar la velocidad necesaria y hacer una contribución significativa a la movilidad eléctrica, a la digitalización, al transporte y a los servicios de movilidad.

 

Marcos Diego

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