Ganadores del concurso Suzuki 4×4 Experience de Autocasion.com

Ganadores del concurso Suzuki 4×4 Experience de Autocasion.com

Ya hay dos ganadores del curso de conducción 4x4 patrocinado por la Suzuki 4x4 Experience. Los ganadores del concurso organizado por Autocasion.com asistirán el día 5 de marzo a una jornada muy especial.

Ya tenemos a los dos ganadores que asistirán el sábado día 5 de marzo con Autocasion.com a una jornada muy especial y, tal y como explicamos en las bases de la Suzuki 4×4 Experience con Autocason.com, procedemos a publicar los nombres de los afortunados:

  • José Luis Rojano Bazuelo.
  • Jesús Gómez Gómez.

Ambos deberán presentarse en la sede de Autocasion.com en la calle Juan Ignacio Luca de Tena Nº7 de Madrid el próximo sábado 5 de marzo de 2016 a las 8:30 de la mañana, desde donde, tras una breve presentación, partiremos hacia el lugar donde se llevará a cabo la Suzuki 4×4 Experience, en la provincia de Toledo.

Desde Autocasion.com queremos agradecer a todos los participantes su interés y os invitamos a participar en futuras oportunidades.

Las soluciones a las cuestiones propuestas en nuestro concurso son las siguientes:

1.- En un todo terreno la reductora sirve para:

a) Multiplicar la relación de cambio y así aumentar la fuerza del motor y su capacidad de retención.

b) Desmultiplicar la relación de cambio y así aumentar la fuerza del motor y su capacidad de retención.

c) Entrar por caminos pequeños.

d) Reducir el consumo en conducción 4×4.

2.- El bloqueo del diferencial central…:

a) …anula el efecto del diferencial y mantiene un reparto constante del 50% del par en cada eje.

b) …permite al coche girar en un espacio más reducido.

c)…sólo se debe utilizar sobre superficies con mucha adherencia.

d)…proporciona más agarre.

3.- Un descenso con mucha pendiente siempre debe atacarse:

a) Con el coche lo más perpendicular a la pendiente posible y frenando.

b) Con el coche lo más alineado con la pendiente posible.

c) Con el coche oblicuo a la pendiente y usando el freno motor.

d) Marcha atrás para que el peso del motor sujete más el coche.

4.- El control de velocidad de descenso actúa:

a) Sobre el embrague para controlar la velocidad con el freno motor.

b) Anula el acelerador para que el conductor no pueda acelerar por error.

c) Conecta la reductora para tener más freno motor.

d) Sobre los frenos para mantener una velocidad y trayectoria constante.

5.- El volante en conducción 4×4 debe agarrarse:

a) Firmemente con las dos manos y los pulgares por dentro del aro para tener más agarre.

b) Firmemente con las dos manos y los pulgares por fuera del aro.

c) Con suavidad para no estropear la dirección en los baches.

d) Con una mano, la otra debe estar sobre la palanca de cambios.

6.- Los obstáculos como piedras grandes en el camino deben pasarse:

a) Por el centro del coche para no golpear las ruedas.

b) Con velocidad para que el coche vaya más alto por la inercia y no los golpee.

c) Siempre con las ruedas por encima para evitar golpes en los bajos del coche y a poca velocidad.

d) Con la rueda delantera derecha primero.

7.- Qué es el ángulo de ataque:

a) Es la mayor pendiente que es capaz de subir el coche.

b) Es el ángulo máximo que puede tener una pendiente para no golpear el frontal del coche en el suelo.

c) Es el ángulo máximo que puede tener una pendiente para no golpear la trasera del coche en el suelo.

d) Es el ángulo máximo que admite el coche sin volcar.

8.- Qué es un cruce de puentes:

a) Es una técnica para poder vadear un cauce de agua.

b) Es una maniobra para poder atravesar un puente estrecho hecho con troncos.

c) Es una técnica para calcular el peso que es capaz de soportar un puente colgante.

d) Es una postura del coche en la que las ruedas ubicadas en la diagonal del coche quedan con poca adherencia.

9.- En conducción 4×4 las ventanillas deben ir:

a) Algo abiertas para evitar que se empañen los cristales y tener mejor visibilidad.

b) Siempre cerradas salvo en caso de estar realizando un vadeo.

c) Siempre cerradas para evitar que entren ramas y nos puedan golpear en la cara o brazos.

d) Completamente abiertas para que en caso de vuelco los cristales no nos corten.

10.- Un ascenso con mucha pendiente debe atacarse…:

a) …en la marcha más corta posible para que el motor tenga la máxima potencia.

b) …en segunda o tercera con reductora y algo de velocidad inicial.

c) …cogiendo la máxima carrerilla para tener inercia suficiente y llegar arriba.

d) …mejor marcha atrás para que el peso del motor proporcione más adherencia a las ruedas.

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