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Ford deja de vender turismos en Rusia y cierra sus plantas

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27 de marzo, 2019

La marca del óvalo azul va a dejar de vender turismos en Rusia para centrarse en el mercado de los vehículos comerciales, lo que explicaría el cierre de dos de sus plantas y de un centro de motores en territorio ruso. Aun así, su alianza con la empresa local Sollers seguirá adelante.

 

Ford ha anunciado que, como parte de la reestructuración de su negocio en Rusia (va a cesar la comercialización de turismos para centrarse en el negocio de los vehículos comerciales) y de la joint venture Ford Sollers, dejará de fabricar turismos en el país más extenso del mundo a partir del próximo mes de junio, lo que implica el cierre de dos plantas de ensamblaje de vehículos y una de motores. En concreto, pondrá fin a la producción en las factorías de Naberezhnye Chelny, San Petersburgo y Elabuga.

Según informa Europa Press, la compañía automovilística ha explicado que la finalización de la actividad en estas instalaciones conllevará la pérdida de empleo que se realizará a través de bajas voluntarias en la medida de lo posible. El principio de acuerdo alcanzado entre Ford y Sollers está orientado a mejorar la rentabilidad a largo plazo de la joint venture que mantienen ambas firmas y también a aumentar la eficiencia de las inversiones en un entorno de negocio al que describen como complicado.

El presidente de Ford Europa, Steven Armstrong, afirma que esta decisión representa un paso importante para lograr el objetivo de la marca de mejorar su rentabilidad y de lograr un negocio más competitivo. «La nueva estructura de Sollers apoya la estrategia de rediseño global de Ford para expandir nuestro liderazgo en vehículos comerciales y para hacer crecer el negocio en Europa en estos segmentos de mercado que ofrecer mejores retornos sobre el capital invertido», asegura.

El mercado ruso no se recupera

Desde la firma del rombo manifiestan que el mercado de automóviles ruso ha experimentado una recuperación económica más lenta de lo previsto, lo que ha motivado una caída de los precios en el segmento de turismos. Ford argumenta que esta situación ha motivado una infrautilización de la capacidad de las plantas de Ford Sollers y unos inadecuados retornos sobre la inversión, mientras que las ventas del vehículo comercial Transit siguen creciendo.

La nueva estructura de la empresa conjunta entre Ford y Sollers conllevará una participación del 51% por parte de la empresa rusa, mientras que la corporación estadounidense mantendrá el 49% restante del capital.

El consejero delegado de Sollers, Vadim Shvetsov, declara que su empresa está iniciando un nuevo capítulo en la colaboración a largo plazo que mantiene con Ford en Rusia, mientras que el consejero delegado de Ford Sollers, Adil Shirinov, aseguró que las acciones anunciadas son «difíciles», aunque confirmó que son «críticas» para asegurar la viabilidad a largo plazo del negocio.

Impacto económico de la joint venture Ford Sollers

Ford, que señala que la joint venture continuará dando garantía a los propietarios de turismos de la marca en Rusia, ha explicado que esta reestructuración de su negocio en el país conllevará un impacto antes de impuestos de entre 450 y 500 millones de dólares (entre 401 y 446 millones de euros).

Este importe recoge cargas de hasta 300 millones de dólares (267 millones de euros) vinculadas con la depreciación, amortización y con ajustes de desconsolidación, mientras que los 200 millones de dólares (178 millones de euros) restantes irán a parar a las salidas de los trabajadores y a la finalización de los contratos con los proveedores.

La multinacional automovilística indica que estos extraordinarios se reflejarán en los resultados de 2019 y son parte de los cargos operativos de 11.000 millones de dólares (9.821 millones de euros) anunciados previamente.

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